超豪華車(chē)不再“吃香” 銷(xiāo)量驟減

    超豪華車(chē)過(guò)去幾年在中國(guó)一直順風(fēng)順?biāo)?，即使是中?guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)增速放緩的情況下，超豪華車(chē)在中國(guó)也始終一枝獨(dú)秀，保持了快速的增長(zhǎng)勢(shì)頭。這也是賓利、勞斯萊斯、保時(shí)捷等眾多超豪華品牌在中國(guó)迅速擴(kuò)張的原因。然而這種態(tài)勢(shì)似乎在去年開(kāi)始轉(zhuǎn)變。

　　根據(jù)目前公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，一些超豪華品牌去年在中國(guó)的銷(xiāo)量驟減，甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。賓利大中華區(qū)域銷(xiāo)量?jī)H為2191輛，較之2012年的2253輛，同比小幅下滑2.8%；蘭博基尼2013年在中國(guó)的銷(xiāo)量以兩位數(shù)比例滑坡，267輛的銷(xiāo)量較之上一年度的320輛，同比下滑16.7%。法拉利甚至都沒(méi)好意思公布去年的具體銷(xiāo)量，但是去年上半年，從法拉利在華同比下降12.5%的數(shù)據(jù)不難看出，其在華的發(fā)展同樣陷入了困局。在諸多超豪華品牌中，似乎只有勞斯萊斯在華實(shí)現(xiàn)了11%的增長(zhǎng)，并且中國(guó)取代美國(guó)成為勞斯萊斯最大的單一市場(chǎng)。

　　有業(yè)內(nèi)專家分析，超豪華車(chē)銷(xiāo)量大滑的主要原因是，中國(guó)政府去年初開(kāi)始實(shí)施的打擊鋪張浪費(fèi)、提倡厲行節(jié)約的舉措。

　　即使超豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)，但面對(duì)全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)和中國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，超豪華品牌在中國(guó)仍然擁有美好前景，只不過(guò)對(duì)超豪車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，在中國(guó)賺錢(qián)不如以前那么容易了，也該講講營(yíng)銷(xiāo)策略和品牌服務(wù)，諸如中國(guó)消費(fèi)者當(dāng)街怒砸豪車(chē)的情況也該消失了。(劉卓)