廣汽菲亞特緣何偏居“冷宮”
來(lái)源:國(guó)際金融報(bào) 作者:佚名 日期:2014年03月24日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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廣汽菲亞特在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是一家比較特殊的汽車(chē)廠商,因?yàn)樗耐鈬?guó)合資方是意大利品牌菲亞特。菲亞特在1999年曾和南汽組建過(guò)合資公司,但是由于一系列原因,2007年南汽被上汽收購(gòu),成為上汽的生產(chǎn)基地,南京菲亞特也因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善黯然退出中國(guó)。2010年菲亞特再次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),與廣汽組建合資公司廣汽菲亞特,并在2012年推出首款車(chē)型Viaggio菲翔。
菲翔上市后,隨著保有量的上升,投訴量也不斷增多,而且問(wèn)題較為雜亂,比如起步困難、各種異響等,這也凸顯出廣汽菲亞特存在某些值得改進(jìn)之處。
廣汽菲亞特在品牌力方面也一直難有突破,二度進(jìn)華已經(jīng)有四個(gè)年頭,但是品牌力仍無(wú)明顯提升,品牌方向不明朗,正是因?yàn)檫@種保守的營(yíng)銷(xiāo),導(dǎo)致菲亞特長(zhǎng)時(shí)間來(lái)一直偏居“冷宮”。
表現(xiàn)
菲翔上市后表現(xiàn)平平,平均月銷(xiāo)量保持在2000輛左右。直到2013年9月這種不上不下的局面終于有所改變,銷(xiāo)量猛增至9497輛,10月回落至3353輛,11月再次反彈至5840輛,12月繼續(xù)上漲至7393輛。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,2014年1月菲翔的銷(xiāo)量為5831輛,2月則增長(zhǎng)7966輛,累計(jì)銷(xiāo)量為13797輛,比去年同期同比增長(zhǎng)131%。
但是隨著銷(xiāo)量的增長(zhǎng),關(guān)于菲翔的投訴也隨之高漲。記者分析發(fā)現(xiàn),菲翔主要集中的投訴內(nèi)容有:遙控鑰匙失靈、車(chē)輛啟動(dòng)困難等。其中,遙控器失靈不排除工作頻率在特定環(huán)境下,受異常干擾的可能。但車(chē)主反映遙控器失靈較為普遍,用鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)行操作,可以使遙控器恢復(fù)正常。而車(chē)輛點(diǎn)火困難在投訴中也經(jīng)常出現(xiàn),因?yàn)檐?chē)身重1.5噸,在起步的時(shí)候一擋靠怠速過(guò)減速帶,不踩油門(mén)很容易熄火。
異響問(wèn)題也是菲翔車(chē)主投訴的另一大重點(diǎn),主要包括:轉(zhuǎn)向異響、剎車(chē)異響、變速箱異響、后橋異響、倒車(chē)異響、涼車(chē)異響等。異響問(wèn)題基本集中在車(chē)輛底盤(pán)上,底盤(pán)懸掛、傳動(dòng)及制動(dòng)系統(tǒng)處于受力狀態(tài),對(duì)材質(zhì)及裝配工藝要求較高。如果其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏,很容易在使用過(guò)程中產(chǎn)生異響,尤其是在寒冷、潮濕、路況較差等環(huán)境下較為易發(fā)。
此外,在投訴案例中還有車(chē)主爆料,廣汽菲亞特菲翔節(jié)氣門(mén)存在批次性設(shè)計(jì)缺陷,容易導(dǎo)致無(wú)法加速、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮等問(wèn)題。
其他的投訴是關(guān)于服務(wù)內(nèi)容,有車(chē)主反映由于廣汽菲亞特4S店覆蓋范圍不廣,部分城市的4S店比較冷清,因?yàn)樾б娌睿酆蠛头?wù)不給力,很多應(yīng)有的服務(wù)項(xiàng)目都無(wú)法提供。并且由于廣汽菲亞特的品牌影響力較差,再加上出現(xiàn)上述一系列鬧心的小問(wèn)題,因此對(duì)車(chē)輛還是有所擔(dān)心。
除此之外,還存在車(chē)身縫隙不均勻、油耗高、換擋頓挫感、變速箱換擋慢、大燈暗、倒車(chē)燈暗、視線一般、沒(méi)有后視鏡加熱等多種投訴。
思路
自菲翔2012年9月上市后,一年多來(lái)廣汽菲亞特主要依靠菲翔一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型在戰(zhàn)斗,還有博悅、菲躍、菲亞特500等幾款進(jìn)口車(chē)型更是銷(xiāo)量寥寥。
“二度進(jìn)華”已有四個(gè)年頭的菲亞特目前發(fā)展仍不樂(lè)觀,其品牌還是過(guò)于小眾。
事實(shí)上,廣汽菲亞特一開(kāi)始在導(dǎo)入首款車(chē)型的選擇上便出現(xiàn)了很多反對(duì)聲。菲翔是一款中規(guī)中矩的三廂車(chē),首先三廂車(chē)不是菲亞特的強(qiáng)項(xiàng),其次三廂車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈,菲亞特作為一個(gè)小眾品牌更無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力可言。
在走了一年多的彎路后,廣汽菲亞特終于有所醒悟,改變了之前的戰(zhàn)略,推出了菲亞特最具優(yōu)勢(shì)的小型車(chē),打入國(guó)內(nèi)目前最新潮的掀背車(chē)細(xì)分市場(chǎng)——3月7日,致悅宣布上市。
致悅所處的兩廂掀背車(chē)細(xì)分市場(chǎng)是在2013年下半年才開(kāi)始炒熱的,高爾夫、科魯茲、福克斯的表現(xiàn)十分亮眼。廣汽菲亞特選擇在這個(gè)時(shí)點(diǎn)上市,這可以說(shuō)是意大利人的謹(jǐn)慎所致,但有時(shí)太謹(jǐn)慎也意味著保守,甚至滯后。
分析人士認(rèn)為,廣汽菲亞特一直沒(méi)什么起色,主要原因就是企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、品牌建設(shè)方面做得不足,意大利人固執(zhí)的性格和頑固的行事風(fēng)格也無(wú)法良好地融入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。一提起意大利足球,人們想到的就是它混凝土一般的鏈?zhǔn)椒朗仃嚪?,可以說(shuō)足球反映了民族性格,意大利人的防守理念深入骨髓。受此影響,廣汽菲亞特在營(yíng)銷(xiāo)上也是采取防守陣法。
無(wú)獨(dú)有偶,廣汽菲亞特在擴(kuò)建經(jīng)銷(xiāo)商策略上的打法也極盡防守態(tài)勢(shì)。其一,對(duì)4S店面積大小無(wú)要求,鼓勵(lì)改建為主,以減少經(jīng)銷(xiāo)商的投資;其二,由于4S店投入很大,建店成本高,所以采取4S+SR(展廳銷(xiāo)售)+SC(服務(wù)中心)的模式;其三,廣汽菲亞特認(rèn)為,廣汽集團(tuán)的所有資源都應(yīng)該能為己所用,不同品牌的廣汽系經(jīng)銷(xiāo)商可以在服務(wù)領(lǐng)域更大地發(fā)揮疊加效應(yīng)。比如說(shuō),廣汽傳祺店也可以承包部分廣汽菲亞特的售后服務(wù)。但是,這樣勢(shì)必造成售后的混亂。
從以上三點(diǎn)就可以看出廣汽菲亞特略顯“小家子氣”,放不開(kāi)手腳。
人事
這兩年為了銷(xiāo)量,廣汽菲亞特已經(jīng)頻頻換帥。
2013年2月,菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)(中國(guó))宣布,廣汽菲亞特總經(jīng)理鄭顯聰調(diào)至菲亞特公司旗下零部件公司瑪涅蒂-馬瑞利擔(dān)任中國(guó)區(qū)總裁,由在汽車(chē)行業(yè)擁有40余年國(guó)際從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的英國(guó)人柏恩翰(John Burton)接任其職位。
2013年7月,廣汽完成新一輪高管換防,原廣汽研究院常務(wù)副院長(zhǎng)王秋景接替蔣平出任廣汽菲亞特執(zhí)行副總經(jīng)理。王秋景曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)南京菲亞特首任總裝廠廠長(zhǎng),廣汽決定由他將當(dāng)年在中國(guó)市場(chǎng)上跌倒的品牌扶起來(lái),足以見(jiàn)得廣汽的用心良苦。
同時(shí),廣汽乘用車(chē)副總經(jīng)理徐育林接替閆建明擔(dān)任廣汽菲亞特副總經(jīng)理。
2013年8月,原捷豹路虎高級(jí)經(jīng)理陸?zhàn)┙犹娓呷郊用藦V汽菲亞特?fù)?dān)任市場(chǎng)總監(jiān)。此前陸?zhàn)┰?fù)責(zé)路虎捷豹的市場(chǎng)工作,后前往英國(guó)總部任職,在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)工作領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。
新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子到底會(huì)帶領(lǐng)廣汽菲亞特走向何方,我們只能拭目以待。
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