歐洲研發(fā)中心能給吉利帶來什么？

    去年2月，吉利控股集團(tuán)斥資200億元，在瑞典哥德堡成立歐洲研發(fā)中心。7個(gè)月后，歐洲研發(fā)中心開始試運(yùn)營(yíng)。這個(gè)研發(fā)中心與吉利汽車研究院、沃爾沃汽車研發(fā)中心是什么關(guān)系？它能給吉利汽車和沃爾沃汽車帶來什么？北京車展期間，吉利歐洲研發(fā)中心CEO方浩瀚給出了解答。

　　資料顯示，歐洲研發(fā)中心由吉利集團(tuán)旗下吉利汽車和沃爾沃汽車聯(lián)合建立，旨在整合全球技術(shù)資源，打造國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)體系和人才隊(duì)伍，獲得持續(xù)科技創(chuàng)新的能力。雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合開發(fā)新一代中級(jí)車模塊化架構(gòu)和相關(guān)部件，以滿足吉利汽車和沃爾沃汽車未來的市場(chǎng)需求。

　　方浩瀚表示，同一集團(tuán)下不同品牌間聯(lián)合開發(fā)已成為國(guó)際慣例，歐洲研發(fā)中心的模塊化設(shè)計(jì)就是在同一個(gè)架構(gòu)上開發(fā)出多個(gè)不同產(chǎn)品平臺(tái)，在確保產(chǎn)品品質(zhì)的前提下，為吉利和沃爾沃品牌提供量身定制的解決方案，實(shí)現(xiàn)吉利與沃爾沃的雙贏。

　　他介紹，該中心開發(fā)的是一個(gè)可擴(kuò)展的基礎(chǔ)性模塊化架構(gòu)，平臺(tái)靈活可變，軸距可長(zhǎng)可短，底盤可高可低，在這個(gè)架構(gòu)上可以開發(fā)出不同級(jí)別和功能的車型。以空調(diào)系統(tǒng)為例，未來吉利和沃爾沃的整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)基礎(chǔ)是一樣的。但這個(gè)空調(diào)系統(tǒng)從最簡(jiǎn)單的獨(dú)立手動(dòng)調(diào)節(jié)方式到復(fù)雜的四區(qū)獨(dú)立自動(dòng)調(diào)節(jié)，可以擴(kuò)展到5個(gè)級(jí)別，以適應(yīng)不同級(jí)別車型的需求。

　　此外，這個(gè)架構(gòu)上的車型還能采用不同的新能源解決方案，即可以有輕混的，也可有重混的，也可有純電動(dòng)。之所以可提供這么多選擇，因?yàn)檫@個(gè)架構(gòu)是模塊化的，可根據(jù)不同需求靈活組合。

　　“我們非常認(rèn)真地審視吉利和沃爾沃針對(duì)的消費(fèi)群體對(duì)車和品牌的期望值是什么，并據(jù)此設(shè)計(jì)汽車的功能及配置。這個(gè)基礎(chǔ)架構(gòu)上衍生的所有車型將配備沃爾沃最先進(jìn)的動(dòng)力總成，包括汽油機(jī)和柴油機(jī)，同時(shí)能夠滿足全球各個(gè)市場(chǎng)的需求和法規(guī)。這可以幫助吉利和沃爾沃整體規(guī)模迅速擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。”他強(qiáng)調(diào)，歐洲研發(fā)中心只開發(fā)基礎(chǔ)架構(gòu)，吉利研究院和沃爾沃研發(fā)中心負(fù)責(zé)以此為基礎(chǔ)，研發(fā)具體車型。第一輛在該架構(gòu)上誕生的吉利品牌車型，將在2016年年底下線，2017年上市，在該架構(gòu)上生產(chǎn)的沃爾沃品牌車型會(huì)稍晚下線。

　　“這個(gè)架構(gòu)是針對(duì)未來的，因此不能在原來基礎(chǔ)上修修改改，只能從零開始，沒有任何沿襲。它的優(yōu)勢(shì)是沒有限制，可以自由發(fā)揮，缺點(diǎn)是沒有依靠，需要做的東西太多?！彼J(rèn)為，這個(gè)架構(gòu)對(duì)比大眾模塊化的優(yōu)勢(shì)是，因?yàn)閺牧愠霭l(fā)，沒有限制，可以自由發(fā)揮，沃爾沃在一開始就實(shí)現(xiàn)70%甚至更高的模塊化程度。但大眾等車企的模塊化要依托數(shù)年前建成的生產(chǎn)流程和工藝，受到很多限制，無法做大的修改，因此，模塊化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于吉利歐洲研發(fā)中心。

　　為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，歐洲研發(fā)中心正在全球范圍內(nèi)招聘資深工程師。“雖然研發(fā)中心在瑞典，我們不僅在瑞典招工程師，也在世界范圍內(nèi)招工程師，還要把中國(guó)的工程師聘請(qǐng)到瑞典。計(jì)劃今年年底招聘400個(gè)工程師?，F(xiàn)在已經(jīng)聘請(qǐng)的工程師都很資深，工作年限20到30年，在通用等車企從事過全球性的研發(fā)項(xiàng)目?！?

　　吉利集團(tuán)斥資200億元打造歐洲研發(fā)中心，超過沃爾沃或吉利在類似項(xiàng)目上的投資水平。那么，它能為吉利和沃爾沃帶來什么？ 李書福的計(jì)劃是，這個(gè)模塊化架構(gòu)及相關(guān)部件在確保世界領(lǐng)先技術(shù)水準(zhǔn)的前提下，在開發(fā)、測(cè)試、采購(gòu)、成本控制等方面都能發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模化優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，一個(gè)隸屬于吉利控股集團(tuán)、又相對(duì)獨(dú)立的聯(lián)合研發(fā)中心不會(huì)影響各自品牌的聲譽(yù)和產(chǎn)品開發(fā)。沃爾沃汽車將繼續(xù)專注豪華車市場(chǎng)，吉利汽車主攻大眾車市場(chǎng)。

　　“模塊化架構(gòu)一定會(huì)給吉利帶來翻天覆地的變化。包括操控性，高性能、低油耗，耐用性，現(xiàn)代設(shè)計(jì)，配置選擇等。有了這個(gè)東西，可以給吉利注入此前完全沒有的東西。另一方面，該中心帶給吉利的不僅是沃爾沃經(jīng)驗(yàn)，而是整個(gè)歐洲的整車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。”方浩瀚說。

　　無疑，這種架構(gòu)會(huì)給吉利汽車品牌帶來巨大的提升，但會(huì)不會(huì)影響沃爾沃品牌呢？他的答案是否定的。他表示，吉利和沃爾沃的品牌戰(zhàn)略是不會(huì)變的，如大眾與奧迪品牌定位不同，但他們的基礎(chǔ)東西是通用的。在這個(gè)架構(gòu)基礎(chǔ)上，吉利帶給沃爾沃的益處之一是規(guī)模效應(yīng)。因?yàn)橛械臇|西兩者可以通用，從而降低了成本，這種規(guī)模效應(yīng)是吉利和沃爾沃共同發(fā)展的妙方。此外，在零部件采購(gòu)方面，吉利的集團(tuán)化采購(gòu)可以大幅降低成本。