為促機動車檢驗工作更加嚴格、規(guī)范，5月16日，公安部、國家質檢總局聯(lián)合出臺機動車檢驗制度改革新措施，發(fā)布《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》，明確今年9月1日起，非營運轎車試行6年內免檢，機動車每兩年定期檢驗時，車主只需提供交強險憑證、車船稅納稅或免征證明后，便可直接申領檢驗標志，無需再到檢驗機構進行安全技術檢驗。
該消息公布后，獲得了車主一致“點贊”，而東莞二手車業(yè)內人士普遍認為，此政策出臺后，更多的車主會選擇五年左右的時間把車換掉。未來東莞的二手車市場上，會有越來越多5年左右的私家車進入二手車市。
“6年內私家車免檢、新車上牌免檢、周末檢車等措施能給廣大私家車主省不少事，節(jié)約時間和開銷?！闭跂|莞西平檢測站辦理機動車年檢的私家車主李啟陽表示，有時候西平檢測站人太多，只好跑到鎮(zhèn)區(qū)一些人少的檢測站，不過接下來幾年就輕松了。
正在西平檢測站等待驗車的一位車主也認為，買了新車后幾年內一般對車輛都會很愛護的，經(jīng)常去4S店做定期保養(yǎng)，車況也都良好，確實沒有必要再耗費時間、精力來檢車，早該出臺這樣人性化的政策了。
雖然車檢新規(guī)為廣大車主免去了不少麻煩，但檢驗簡化后，車輛的安全性能如何得到保證也成為車主們關心的話題。
對此，三菱車行售后經(jīng)理劉俊華認為，汽車的安全性與年檢本身并無直接關系。真正影響汽車安全性能的檢查并不能全靠年檢來完成，更多還是在于平時對車輛的維修保養(yǎng)工作。
劉俊華告訴記者，從他多年的工作經(jīng)驗看，80%以上的新車6年內都沒有檢測出問題，但是也有一部分新車毛病多發(fā)。他建議，將車檢標準從年限的單一標準改為“年限＋公里數(shù)”的總和標準，6年內的新車如果超出一定的公里數(shù)，也應該檢測。
為何三到五年換車最劃算？
顯而易見，6年內不用年檢的話，買輛新車5年之后賣掉它再換新車，自然在年檢方面就省去了不少功夫，這也成為新車5年一換的一大因素。當然，除此以外，換車周期控制在5年左右，還有其他多方面的原因。
1.從保值率看
在新車置換的過程中，很多車主最為關注的是舊車保值率的問題，本次調查中，63%的車主表示他們對于保值率的關注。那么到底什么時候舊車保值率最高呢？為此，我們采訪了在杭州從事二手車交易近十年的顧經(jīng)理，他告訴記者，在通常情況下，一般車輛保值率最高的時機是在年限3—5年，里程—萬公里以內，這期間交易舊車相對劃算。
在這方面尤其明顯的是進口車。進口車有著較高的工藝標準做工較國產(chǎn)車更加嚴格性能等方面贏得國內消費者的認同。進口車型滿足了部分購車人追求個性化的用車需求。而進口二手車在二手車保值率方面的表現(xiàn)卻低于國產(chǎn)品牌，特別是那些使用超過5年以上的進口二手車。原因有很多，最主要愿意就是進口汽車保養(yǎng)費用通常高于國產(chǎn)車，而且其服務網(wǎng)點較少，零配件采購不變及昂貴造成汽車保養(yǎng)費用較高。導致了其二手車保值率較低情況的發(fā)生，進口汽車保養(yǎng)費用問題對購買進口二手車有著較高的影響力。
2.從保養(yǎng)費和故障率看
對于原車主而言，其購車、維修、保養(yǎng)、出售二手車所得等綜合計算得出。在第5年時換車最經(jīng)濟劃算的。其中最重的參考依據(jù)就是第五年起汽車保養(yǎng)費用發(fā)生較大的變化。汽車故障率提高，更多的零部件需要更換，絕大多數(shù)汽車品牌已超過保修期限。這些都很大程度的提高了二手汽車保養(yǎng)費用。此時換車二手車的收益也相對較高。
大多數(shù)消費者購車時都希望能一輛車開到報廢為止?？墒牵媱澸s不上變化，一般行駛三五年換車已是司空見慣的事情。盡管汽車的平均壽命長達20年以上，可是一旦汽車行駛超過五年故障增多、維修成本過高讓不少車主倍感壓力。與其等到汽車維修成本上升，不如擇機把舊車轉手。
有經(jīng)銷商做過調查，使用5年以上的車子，超過一半的車主認為車子偶有抖動；10%以上的車主認為油耗大幅上升；過半車主認為空調制冷效果大不如從前；幾乎所有的車主認為車漆顏色沒有以前漂亮，90%的車主認為車輛的動力不如以前強勁。
總體看來，使用超過5年以上的汽車無論是性能還是維修成本都讓不少車主大失所望。隨著車齡的增加，機械的老化、車輛油耗也會隨之增加，對車主而言，與其花大量的時間和資金去維修車輛，不如在維修之前將汽車轉手賣掉。從維修費用來考慮，一般4、5年就應該換車，因為這時機械差不多老化，大多需要大修，而且越是高擋的車費用就越高。
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