車檢改革更需配套落實(shí)

     順應(yīng)民意的“車檢新規(guī)”一出臺(tái)，立即得到了大家的紛紛點(diǎn)贊，最終是否能得到真正的認(rèn)可，當(dāng)然還得看政策的落實(shí)與執(zhí)行情況。

    上周，公安部和國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合推出了加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)的改革措施。今年9月起將試行的車檢制度增加了不少亮點(diǎn)。如：取消6年以內(nèi)的非營(yíng)運(yùn)轎車上線檢測(cè)，推動(dòng)機(jī)動(dòng)車異地檢驗(yàn)、預(yù)約檢測(cè)，鼓勵(lì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)社會(huì)化、強(qiáng)化主體責(zé)任、嚴(yán)查違法檢測(cè)等等。順應(yīng)民意的“車檢新規(guī)”一出臺(tái)，立即得到了大家的紛紛點(diǎn)贊，最終是否能得到真正的認(rèn)可，當(dāng)然還得看政策的落實(shí)與執(zhí)行情況。

    現(xiàn)階段的年檢已經(jīng)越來(lái)越流于形式，不僅浪費(fèi)了車主的大量時(shí)間，還令大家對(duì)年檢的真實(shí)目的產(chǎn)生了懷疑。許多檢測(cè)機(jī)構(gòu)為了利益的最大化，在車輛年檢中滋生出一條龐大的灰色利益鏈。只要車主肯花錢，就能通過(guò)更換軟件、高價(jià)賣表等手段，輕松躲過(guò)檢測(cè)。

 
    年檢不應(yīng)該成為斂財(cái)?shù)墓ぞ?，而?yīng)該是車輛質(zhì)量安全與否的權(quán)威評(píng)測(cè)。車檢相當(dāng)于給車輛做了一次體檢，目的是確保車況良好，及時(shí)消除安全隱患，預(yù)防交通事故的發(fā)生。這是人命關(guān)天的大事，因此車檢才成為絕大多數(shù)國(guó)家對(duì)車輛質(zhì)量安全考核的主要方式。值得肯定的是，車檢新規(guī)中進(jìn)一步強(qiáng)化了檢測(cè)機(jī)構(gòu)的主體責(zé)任，將嚴(yán)查車檢中的違法行為。此外，車檢新規(guī)還強(qiáng)化了檢測(cè)機(jī)構(gòu)的服務(wù)意識(shí)，積極推行異地年檢、預(yù)約年檢等便民服務(wù)。相比以前，年檢制度的確取得了很大的進(jìn)步，但要適應(yīng)汽車的快速增長(zhǎng)以及現(xiàn)代人的生活節(jié)奏，年檢制度仍有許多值得改進(jìn)的地方。

    例如，隨著汽車生活的豐富，車主個(gè)性主張?jiān)絹?lái)越強(qiáng)烈，汽車改裝儼然已成為時(shí)尚趨勢(shì)。在美國(guó)、歐洲、日本，汽車改裝業(yè)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，不僅汽車改裝服務(wù)、改裝配件已有較大規(guī)模，而且奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田、三菱、本田等主流品牌車廠因?yàn)槎纪瞥隽俗约簩俚母难b品牌，為車主量身定制改裝方案。而在中國(guó)，汽車改裝業(yè)目前仍處在發(fā)展起步階段，雖然擁有龐大的潛力市場(chǎng)，但并不開放的政策法規(guī)令行業(yè)前景未明。

    車檢新規(guī)將上線檢測(cè)的周期從2年一次延長(zhǎng)到了6年一次，給改裝市場(chǎng)帶來(lái)了利好消息，但新政中仍然沒有明確汽車改裝業(yè)務(wù)的合法性。汽車年檢對(duì)大包圍、車尾翼、輪轂、懸掛、性能、音響、防爆膜等改裝項(xiàng)目仍持含糊態(tài)度，導(dǎo)致了有著個(gè)性需求的車主只能在外觀內(nèi)飾上做一些小的改裝，而汽車經(jīng)銷商也不敢大力推進(jìn)改裝業(yè)務(wù)，這些都嚴(yán)重阻撓了改裝行業(yè)的順利發(fā)展。

    涉獵汽車改裝業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商總能針對(duì)車輛改裝業(yè)務(wù)倒出一大堆苦水。幫助車主進(jìn)行車輛改裝后，接踵而來(lái)就是各種麻煩。汽車年檢時(shí)難以過(guò)關(guān)，車輛安全招人質(zhì)疑，汽車質(zhì)量三包難以區(qū)隔等問(wèn)題，令經(jīng)銷商在推行改裝業(yè)務(wù)時(shí)不得不畏手畏腳。

    曾經(jīng)因頭腦發(fā)熱改裝過(guò)的車主，也常?？鄲烙诜爆嵤挛?。運(yùn)動(dòng)式輪轂、炫目大包圍、個(gè)性化尾翼，耗費(fèi)心機(jī)的改裝項(xiàng)目每到年檢時(shí)，就不得不小心翼翼拆下來(lái)。一方面在車管所找熟人提前進(jìn)行打點(diǎn)兒，另一方面尋覓原廠配件，以備驗(yàn)車環(huán)節(jié)不時(shí)之需。更有甚至，吹毛求疵的檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)防爆膜這類輕微改裝項(xiàng)目也有異議，現(xiàn)場(chǎng)破壞以求年檢順利過(guò)關(guān)的事也時(shí)有發(fā)生。

    目前，汽車改裝管理依然嚴(yán)格，無(wú)論新交規(guī)還是年檢新政，對(duì)汽車改裝仍然沒有松口。哪些項(xiàng)目能做，哪些項(xiàng)目不能做，并沒有明確界定。因此，嚴(yán)重束縛了改裝行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。如果車檢新政能對(duì)那些技術(shù)已經(jīng)成熟、品質(zhì)安全可靠的改裝項(xiàng)目予以充分肯定，允許汽車改裝業(yè)的不斷升級(jí)，那么將會(huì)給改裝行業(yè)帶來(lái)更有效的刺激。汽車經(jīng)銷商通過(guò)汽車改裝可以聚攏人氣，滿足消費(fèi)市場(chǎng)的個(gè)性化需求，將其發(fā)展成為極具潛力的增值業(yè)務(wù)；汽車企業(yè)也可以發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)，為消費(fèi)者提供更高水準(zhǔn)的改裝產(chǎn)品。兩全其美，何樂(lè)不為呢？是時(shí)候來(lái)一次徹底的改革了。