今年以來，合資品牌車價“底線”不斷被突破。新入市的東風(fēng)標(biāo)致2008作為SUV，入門級要價不足10萬元，東風(fēng)日產(chǎn)推出5萬元以下車型，一汽大眾宣布推出廉價車，車價也在5萬元左右。合資品牌的降價現(xiàn)象，一方面體現(xiàn)了車市中端市場的拼殺逐漸升級，另一方面也給不斷下滑的自主品牌市場帶來新的挑戰(zhàn)。有業(yè)內(nèi)人士稱，從2013年9月份開始，自主品牌市場的銷售量已經(jīng)連續(xù)八個月下滑。缺乏競爭力，以及消費者越來越看重品牌競爭力是自主品牌銷量減少的主要原因。
合資品牌降價促銷量
今年3月份，一汽馬自達(dá)給出了2013款Mazda6的官方指導(dǎo)價，最高降幅達(dá)到4.1萬元，最低12.98萬元的起步價擊穿了B級車價格底線，12.98萬元至15.98萬元的價格區(qū)間對A級車形成了抄底之勢。不止一汽馬自達(dá)，合資品牌汽車基本上都存在不同程度的降價促銷。在廣汽本田4S店內(nèi)，鋒范直降1萬元，飛度降0.8萬元；豐田經(jīng)銷店內(nèi)，凱美瑞降2.7萬元，威馳降1萬元。多家合資品牌經(jīng)銷店銷售顧問告訴記者，五六月份經(jīng)銷店還將舉辦團(tuán)購優(yōu)惠促銷。
降價風(fēng)潮不僅在日系品牌，德系、美系品牌同樣存在。一汽-大眾特許經(jīng)銷商聯(lián)拓通達(dá)4S店，捷達(dá)2013款現(xiàn)車最高優(yōu)惠2.9萬元，速騰最高優(yōu)惠3.8萬元，高爾夫、寶來、CC均有不同程度的價格優(yōu)惠。上海大眾旗下的全系車型也都有不同程度的降價促銷。上海通用旗下的別克凱越、雪弗蘭科魯茲優(yōu)惠幅度在1萬-2萬元。
合資品牌不斷降價，這對于長期盤踞于中低端市場的自主品牌而言，實在不是一個好消息。今年2月，自主品牌乘用車銷售50.37萬輛，占乘用車銷售總量的38.4%，同比下降4.6個百分點。這已經(jīng)是自主品牌市場占有率連續(xù)6個月呈現(xiàn)明顯下滑態(tài)勢。到了五月份，自主品牌已經(jīng)連續(xù)8個月呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。
自主品牌銷量連續(xù)下跌
合資品牌價格不斷下探，各地限購政策頻出，在多重不利因素影響下，自主品牌市場占有率持續(xù)下跌。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))公布最新數(shù)據(jù)顯示，4月份，自主品牌乘用車共銷售汽車59.69萬輛，環(huán)比下滑11.15%，自主品牌僅占乘用車總銷量的37.09%，占有率比上月下降2.19個百分點，比上年同期下降2.53個百分點。這是自去年9月以來，自主品牌市場份額連續(xù)8個月環(huán)比出現(xiàn)下滑。
“目前外資公司已開始生產(chǎn)價格更低廉的車型，進(jìn)軍這一過去一直由中資公司掌控的市場領(lǐng)域，這使得中國本土汽車制造商處境艱難。中國人經(jīng)濟(jì)條件的改善也促使那些具有品牌意識的中國消費者選購?fù)鈬放破嚒Ｔ谥袊M者看來，外國品牌的汽車在質(zhì)量和設(shè)計上都遠(yuǎn)勝于本土品牌?！庇袠I(yè)內(nèi)人士將本土品牌汽車市場占有率下降的原因歸結(jié)為缺乏競爭力。
記者了解到，今年前四個月，奇瑞汽車有限公司的汽車銷量下降18%，上海汽車集團(tuán)股份有限公司兩個自有品牌榮威和MG的銷量僅增長0.7%，即6.78萬輛。
中國汽車工業(yè)協(xié)會稱，1至4月份中資品牌轎車銷量總計94.16萬輛，較上年同期下降17%。中資品牌轎車市場占有率從上年同期的28.5%降至22.7%。
SUV成最大競爭“王牌”
今年，各大品牌都加大了在SUV市場的競爭，合資公司從去年開始，不斷推出小型SUV產(chǎn)品，自主品牌與合資企業(yè)的競爭再一次被拉近，短兵相接。
而同樣，自主品牌在過去的若干年里，推出了大量的SUV車型，如果掐著手指細(xì)算，幾乎每個自主品牌乘用車企業(yè)，至少都推出了一款SUV產(chǎn)品。巨大的市場潛力，資本逐利再一次在SUV市場上演，包括豪華品牌在內(nèi)的跨國公司，都在不斷謀劃緊湊型SUV，而面向普通消費者的大眾、豐田、本田、PSA、日產(chǎn)、福特、別克、雪佛蘭等等，都面向中國市場已經(jīng)或即將推出小型或者說跨界SUV。
從福特翼博開始，合資公司的小型趨勢已經(jīng)蔓延開來，福特看到了SUV市場的潛力，將翼博和翼虎兩款SUV先后納入長安福特，隨后，別克昂科拉緊跟著進(jìn)入中國市場，通用進(jìn)入中國市場如此之久，才選擇在此刻國產(chǎn)SUV產(chǎn)品。隨后，標(biāo)致2008、雪佛蘭創(chuàng)酷等先后到來，而在剛剛過去的北京車展上，即將入華的跨國公司小型SUV數(shù)量之多更令人驚訝：本田繽智、JEEP自由俠、現(xiàn)代IX25……大眾早就推出低價的SUV產(chǎn)品，日產(chǎn)也在合資企業(yè)鄭州日產(chǎn)中明確引入跨界小型SUV。這些即將入市的小型SUV產(chǎn)品，不是高大上產(chǎn)品，是面向普通消費者與自主品牌短兵相接的大概9-15萬元的市場。而豪華車SUV小型化趨勢就更不用贅述了。
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