車商庫存多 部分車型讓利促銷

    中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的5月“中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)”顯示，國內汽車庫存預警指數(shù)升至49.3%，逼近50%的警戒線水平。對此，記者走訪東莞多家車行了解到，經銷商每年6月份左右都會遭遇庫存壓力大的窘境，廠商為完成上半年批售量目標，紛紛向經銷商壓貨，然而6月車市又進入傳統(tǒng)淡季，市場購車需求銳減，導致庫存積壓消化不暢。業(yè)內人士表示，減輕庫存壓力最簡單的辦法就是讓利促銷，部分積壓嚴重的車型有可能大幅降價，購車者此時買車相對劃算。

  車商6月庫存壓力普遍增大

  6月3日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)”調查，數(shù)據(jù)顯示，2014年5月庫存預警指數(shù)為49.3%，環(huán)比上升3個百分點，逼近50%的警戒線水平。5月份汽車市場需求相比上月有所下降，經銷商庫存壓力加大。

  據(jù)了解，此次經銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業(yè)百強經銷商集團，覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內市場上主要量產銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。

  “廠家差不多每年在6月份這個時候給經銷商壓貨，然后在7、8、9月份展開夏季營銷，車行在這個淡季的整體積客量少，銷量有所下降，但廠家的全年任務沒變，所有的銷量任務目標圍繞著工廠的產能劃分，經銷商的庫存壓力就會增大?！睎|莞永虹雪鐵龍市場經理陳小華近日表示，該店6月份整體庫存壓力明顯增大，客戶到店率有所下降，“天氣太熱，客戶不愿意出門看車”。

  “廠家往往在5、6月份給經銷商壓車，8、9月份的庫存壓力最大，10月份之后就會得到緩解?！蹦称放破囏撠熑俗T先生表示，6月份是上半年最后一個月，廠家需要實現(xiàn)上半年的任務批售量，但東莞汽車市場上半年的同比增長速度并不明顯，廠家盼望經銷商能完成4、5月份的銷量任務，但實際上這兩個月的市場表現(xiàn)并不好，整個上半年的銷售節(jié)奏放緩，市場需求減少，車賣不出去導致庫存積壓。

  部分車型開始降價促銷

  “我感覺現(xiàn)在庫存壓力蠻大的，從4月份就開始大量從廠家提車，目前有50～60臺庫存車，其中熱銷車型科雷傲庫存壓力最大。如果6月份能銷售30臺，那壓力就會小很多?！睎|莞大興雷諾市場徐麗近日表示，該店一般一個月提車30臺左右，來自廠家的提車任務和交車任務經銷商都必須完成，廠家一般分配熱銷車型的同時，還會打包一些難賣的車型。

  “每個品牌打包配車的情況不一樣，要看上個月的零售狀況，我們有時候會打包秀爾，有時候會打包K5，目前K5的庫存壓力最大，有幾十臺。廠家政策對經銷商的影響較大，不管你的市場是否賣得動，每年目標任務定下來，就會把車發(fā)給經銷商。”東莞永濠東風悅達起亞市場經理毛明珠表示，廠家在5月份就開始壓貨了，如果上半年不努力打包售車，下半年壓力就很大，“我們目前主推K5，現(xiàn)金讓利達到3.5萬元，而以前只有1.8萬～2.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠?！?

  “正常情況下，上半年的壓力要大于下半年，因為下半年是汽車市場旺季。我感覺4月份的庫存壓力較大一些，四五月份東莞陰雨天氣較多，對車市造成一定影響，我們5月份即期完成了預期目標，達到130臺左右?！睎|莞駿標東風標致市場經理陳曉波表示，該店508目前庫存壓力較大一點，但都在可控范圍之內，本周末會舉辦店頭活動，部分車型均有相應優(yōu)惠。

  記者了解到，汽車行業(yè)出現(xiàn)庫存積壓的情況具有一定的周期性，汽車經銷商每年6月份左右都會遭遇庫存壓力大的窘境，廠商為完成上半年批售量目標，紛紛向經銷商壓貨。經銷商基于年終返利和廠商和諧關系上的考慮，也難以拒絕廠家的壓貨政策。上述不少人士也表示，6月份對于每個汽車品牌來說都有壓力，對經銷商來說，要以積極的心態(tài)來面對市場的節(jié)奏，與廠家共同完成目標實現(xiàn)增幅。

  業(yè)內人士表示，減輕庫存壓力最簡單的辦法就是促銷讓利，經銷商也不愿意把微薄的新車利潤爛在庫存里，部分積壓嚴重的車型或有可能大幅降價，購車者此時買車相對劃算。