東莞5月上牌量爆發(fā) 同比增長25%

    根據中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的一組數據顯示，今年5月，國內汽車銷量達191.12萬輛，比上月下降4 .6%，比上年同期增長8 .5%。與全國飄紅數據相一致的是，5月東莞新車上牌量也出現較大的漲幅，達到16604輛，同比增長25%。

　　從全國的銷量數據來看，自主品牌仍未走出低谷，自去年9月以來，市場份額同比出現“九連降”。合資品牌發(fā)展勢頭強勁，5月銷量高達100 .79萬輛，是今年第四次月銷量突破百萬，市場占有率上升至近七成，但增速放緩。而豪華品牌雖然整體銷量不及合資品牌，但無論是引領大眾成為5月銷量冠軍企業(yè)的奧迪，還是以18 .9%的銷售增量躋身外資前十的寶馬，都體現了豪車陣營的來勢洶洶。

　　從東莞經銷商反饋的情況來看，東莞車市總體銷售情況與國內情況基本一致，豪車陣營形勢大好，自主與合資品牌除部分明星車款熱銷之外，總體銷量偏軟。

　　自主品牌：

　　在東莞面臨更大壓力

　　[全國連線]

　　今年5月份，自主品牌乘用車銷量為58.06萬輛，環(huán)比下降2 .72%，同比增長5 .41%，占乘用車銷售總量的36 .51%，市場占有率比上月下降0 .58%，比上年同期下降2.92個百分點。

　　從去年9月份以來，自主品牌單月的市場份額環(huán)比有增有降，同比數據卻一直在下滑，導致市場份額出現“九連降”，究其原因，主要受一些合資品牌的價格下探影響。


　　原本合資車著眼的是中級車市場，但隨著中級車市場競爭的加劇，以及高端市場的向下擠壓，導致越來越多的合資品牌將目光投向了中小排量市場。另外，自主品牌嘗試新戰(zhàn)略摸索、高端突圍等導致的內部調整，也在一定程度上拖慢了自主品牌緊隨大勢的腳步。

　　[東莞表現]

　　自主品牌在東莞同樣面臨一定壓力。鴻燕汽車銷售服務有限公司市場經理鄭達之告訴記者，5月長城汽車銷量在100臺左右，基本與去年同期持平。他表示，自主品牌在東莞面臨多方面壓力，今年客流與客戶購買力下降明顯。

　　東莞合裕納智捷4S店總經理劉小青也表示，東莞人口近年來下降得很厲害，而且購買意向很特殊，地道的東莞人基本上買合資車，自主品牌主要依托外來人口，外來人口減少對自主品牌形成打擊。

　　同時，合資品牌與自主品牌之間競爭加劇，也對后者形成沖擊。劉小青分析，自主品牌在對抗合資品牌入侵時，通常會把自己的低成本作為優(yōu)勢，但現在這一格局打破了。

    合資品牌：

　　春節(jié)后銷量持續(xù)走低

　　[全國連線]

　　今年5月，合資品牌乘用車銷量共計100 .79萬輛，是年內第四次月銷量超百萬輛。與去年同期相比，銷量提升了19.6%，增幅高于市場平均水平的16.4%，在乘用車市場的占有率提升至近七成，同比上升1.8個百分點。

　　其中，德系以穩(wěn)定發(fā)揮居榜首；日系、美系、韓系和法系品牌份額略有漲跌，5月市場份額分別為17.2%、13.9%、9 .8%和4 .3%；銷量提升最快的是法系車，5月銷量增長36.8%；其他品牌則均以一至兩成之間的增幅增長。

　　[東莞表現]

　　一汽馬自達東莞經銷商5月份的銷售數據顯示，該品牌在東莞的兩家經銷商5月銷售新車20多臺，而去年5月銷量為45臺。

　　長安馬自達市場經理蔡偉亮分析認為，今年除了第一季度受過年影響市場瘋狂了一把之外，銷量一直持續(xù)低迷，5月份下跌得尤其厲害。蔡偉亮認為，這除了受整體經濟形勢影響外，還與品牌自身推出新車及宣傳方式有關。“4月是最好的宣傳時期，如果做好宣傳，適時推出新車，對第二季度的銷量將有所推動?！?

　　而豐田等一些合資品牌也表示出相同的擔憂。為此，部分品牌搶在6月底前推出明星車型，希望能對持續(xù)低迷的銷量起到一定推動作用。

    豪華品牌：

　　頂級豪車在莞發(fā)展迅猛

　　[全國連線]


　　豪車品牌近年來在國內的持續(xù)發(fā)力，讓市場銷量一再得到刷新。5月份，豪車銷量排名第一的奧迪，在最大單一市場中國(包括香港地區(qū))交付48174輛，同比提升14 .3%；前5個月在華累計交付217910輛，數字甚至接近2010年奧迪在華全年銷量227938輛。即使是排名在第九位的英菲尼迪，5月份在中國市場的零售銷量也達到2648輛，同比增幅高達131%。

　　[東莞表現]

　　東莞市5家寶馬經銷商5月份銷量都在500臺左右。據經銷商分析，其中除了有五一節(jié)日和車展的拉動因素之外，從平時的銷售業(yè)績來看，一些被大眾熟知的豪華品牌，如寶馬、奧迪，在莞表現均不俗。

　　一些頂級豪華品牌的銷量同樣喜人，包括法拉利等在內的經銷商，僅用半年時間就完成了全年銷量。