跨鎮(zhèn)公交收費太貴、同一路程乘客被收不同票價、節(jié)假日亂漲價這些常見的投訴問題有望在公交票價優(yōu)化調(diào)整方案實施后得以改變。昨日，記者從市物價局了解到，為配合推進東莞公交運營體制改革，市物價部門日前擬定了《東莞市公共汽車票價優(yōu)化調(diào)整實施方案（征求意見稿）》。
改革后，跨鎮(zhèn)公交票價將降到每人每公里0.20元，計費方式也將更加靈活。物價部門同時表示，市民如有完善建議還可在本月22日之前向物價部門反饋。
跨鎮(zhèn)公交收費遭投訴
除了享有政府財政補貼的城市公交系統(tǒng)外，跨鎮(zhèn)客運線路還有私營運輸公司介入經(jīng)營，這使得跨鎮(zhèn)公交長久以來難以形成統(tǒng)一規(guī)范的價格，票價投訴成為物價部門受理較多的跨鎮(zhèn)公交焦點問題之一。
“為什么市內(nèi)公交車2元可坐全程？跨鎮(zhèn)公交4元才坐幾公里，東莞公交到底如何定價的？”市民劉小姐向記者抱怨公交價格讓人一頭霧水。
統(tǒng)一價格體系將出臺
對此，市物價局價格管理科負(fù)責(zé)人黃鶴權(quán)解釋，票價改革后，未來無論市內(nèi)公交、跨鎮(zhèn)公交還是水鄉(xiāng)公交都將由整合統(tǒng)一的“東莞巴士有限公司”實行統(tǒng)一的價格體系，避免亂收費現(xiàn)象。
據(jù)了解，全市現(xiàn)共有130多條跨鎮(zhèn)公交線路，初步規(guī)劃了11條線路的200輛公交將為首批調(diào)整，線路主要涉及虎門長安鳳崗等鎮(zhèn)街的跨鎮(zhèn)公交。水鄉(xiāng)5鎮(zhèn)公交首批參與調(diào)整的涉及21條路線。
有建議，22日前反饋
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焦點一：
水鄉(xiāng)5鎮(zhèn)公汽票價將低于廣深
根據(jù)方案，水鄉(xiāng)5鎮(zhèn)公汽線路里程24(含)公里以下的線路將實行統(tǒng)一票制，票價為2元/人次，而線路里程24公里以上的線路實行分段遞減統(tǒng)票制。
實現(xiàn)新的票價后，水鄉(xiāng)5鎮(zhèn)公汽的票價標(biāo)準(zhǔn)將大大低于廣州和深圳的公交收費標(biāo)準(zhǔn)。
焦點二：
跨鎮(zhèn)公汽票價將降到每人每公里0.20元
黃鶴權(quán)稱，按車輛投放等級運營成本，現(xiàn)在東莞公交票價水平為每人每公里0.25元。黃鶴權(quán)說，按照方案，首批跨鎮(zhèn)公汽票價將以城巴和鎮(zhèn)內(nèi)公汽票價水平為基礎(chǔ)制定票價，將分段票制票價水平降為每人每公里0.20元。
黃鶴權(quán)舉例，比如公交車從汽車總站開往鳳崗雁田的，路程100多公里，按照現(xiàn)在0.25元/人/公里計算，總票價為25元。但是按照新票價水平，那么只要20元。”黃鶴權(quán)解釋，也就是說跨鎮(zhèn)公交的票價水平降低了20%。
改革后三種計價方式
統(tǒng)一票價制
分段票制
此種計價方式將適用于首批整合的跨鎮(zhèn)公汽的IC卡乘客。
分段遞減統(tǒng)票制
據(jù)介紹，分段遞減統(tǒng)票制將根據(jù)票價水平和線路平均乘距核定全程票價，再以每段票價1元為原則將線路劃分為若干計費段，具體票價按上車計費段至終點站所跨段站數(shù)計收，分段遞減，反向同價。乘車最低票價2元，可乘坐2段，不足2段按最低票價收取。
舉例來說一名乘客從汽車總站上車前往洪梅，如果刷IC卡將按里程長度收費，如果現(xiàn)金付車費則采用分段遞減統(tǒng)票制收費。假定該線路分為4段，全程定價4元，那么從起點到第一段的乘客需要支付4元，從第一段上車到第二段的乘客就需要支付3元，并以此遞減。
