自主品牌市場份額連降是汽車發(fā)展的必然階段

    近日，中汽協(xié)發(fā)布了5月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。5月乘用車銷量較上月小幅下降，但同比增長明顯。1-5月，乘用車銷量增幅較前4月繼續(xù)小幅提升，但中國品牌市場表現(xiàn)依舊低迷。這已連續(xù)9個月同比下滑。中國汽車流通協(xié)會副秘書長有形汽車分會會長蘇暉做客中新網(wǎng)視頻訪談時表示，自主品牌客觀地出現(xiàn)9連降并不可怕，任何一個國家，包括歐洲這些國家汽車都有這么一個階段。作為自主品牌車企代表，北汽集團副總工程師林逸教授也表示認同，在整個汽車發(fā)展趨勢中屬于階段性狀態(tài)。

    蘇暉認為自主品牌市場份額連續(xù)下降是汽車社會的一個必然經(jīng)歷階段，各國汽車要想把本土品牌或者自主品牌發(fā)展起來都必須要經(jīng)歷這個過程。技術(shù)、研發(fā)、材質(zhì)各方面包括電動車已經(jīng)發(fā)展到一定階段階段，技術(shù)競爭非常激烈，自主品牌很難遙遙之上，一直領(lǐng)先，一直直線上升，這種可能性太小了，但應(yīng)該對自主品牌充滿著自信心，充滿希望，只不過現(xiàn)在這個階段可能處于低潮。

    作為自主品牌車企代表，北汽集團副總工程師林逸也認可這種觀點。他表示，目前自主品牌市場份額縮減主要是兩方面因素：第一，中國是全世界最大汽車市場，去年2200萬輛的汽車銷售，各汽車發(fā)達國家都把中國作為其市場重點，各個企業(yè)都紛紛在中國推出首發(fā)車，說明國外的獨資和合資企業(yè)對中國市場的重視程度大了，在中國推新車多了。國外先進汽車品牌有100多年的發(fā)展歷史，當然在技術(shù)上占有優(yōu)勢。

    第二，現(xiàn)在國外企業(yè)也都在中國市場推出低價車，這確實對自主品牌的車造成很大的擠壓，因為自主品牌過去是靠著價格低廉來打市場的，現(xiàn)在國外品牌的車也降價了，對自主品牌來說很大沖擊，這兩個原因造成中國自主品牌車這9個月連續(xù)下降。但隨著中國自主品牌汽車企業(yè)的實力增強，技術(shù)提高，以及品牌認識的提高，自主品牌市場份額會恢復(fù)的。