前8月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均破1500萬(wàn)輛 自主品牌份額連跌12個(gè)月

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) （以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）9月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到1521.89萬(wàn)輛和1501.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.61%和7.67%，其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1266.18萬(wàn)輛和1245.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.55%和10.70%。

　　數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)171.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.22%；銷(xiāo)售171.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.04%，其中乘用車(chē)生產(chǎn)148.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.72%，銷(xiāo)售146.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%。

　　多功能乘用車(chē)MPV和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)SUV增速依然顯著：多功能乘用車(chē)MPV產(chǎn)銷(xiāo)14.37萬(wàn)輛和14.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.42%和38.27%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)SUV產(chǎn)銷(xiāo)31.94萬(wàn)輛和31.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.16%和29.63%；轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)93.57萬(wàn)輛和91.08萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降1.01%，銷(xiāo)量增長(zhǎng)1.31%。

　　自主品牌市場(chǎng)份額依然低迷。8月自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售54.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.69%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的37.13%，比上年同期下降0.99個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售17.79萬(wàn)輛，同比下降21.09%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的19.53%，比上年同期下降5.55個(gè)百分點(diǎn)，這是自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)占有率同比連續(xù)第12個(gè)月下滑。

　　在中汽協(xié)相關(guān)人士看來(lái)，造成自主品牌乘用車(chē)份額下滑的原因主要是 “增速放緩和部分大城市限購(gòu)”、“外國(guó)品牌價(jià)格下探”等。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，自主品牌自身的不良競(jìng)爭(zhēng)也是原因之一，“自主品牌之間缺乏合作，品牌之間還需要兼并和重組”。

　　此外，中汽協(xié)預(yù)期自主品牌的市場(chǎng)環(huán)境并不樂(lè)觀?！暗鹊阶灾髌放萍幸稽c(diǎn)，僅剩幾家大型集團(tuán)時(shí)，情況可能會(huì)好一些?！倍瓝P(yáng)表示。

　　不過(guò)在中汽協(xié)看來(lái)，自主品牌的情況也并不全是“死氣沉沉”?！半m然乘用車(chē)總體份額下降，但長(zhǎng)安、上汽、一汽、廣汽、北汽等企業(yè)仍保持了增長(zhǎng)勢(shì)頭?！倍瓝P(yáng)指出。

　　對(duì)于近期各大車(chē)企頻頻發(fā)布新能源車(chē)型。董揚(yáng)認(rèn)為，新能源汽車(chē)市場(chǎng)“火爆”對(duì)自主品牌整體銷(xiāo)量“幫助不大”。在其看來(lái)，新能源汽車(chē)自今年以來(lái)呈現(xiàn)兩倍以上的凈增長(zhǎng)，銷(xiāo)量預(yù)計(jì)能達(dá)到5萬(wàn)輛，即便如此，這也僅占到乘用車(chē)市場(chǎng)的很小一部分，因此短期內(nèi)，自主品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)仍然不樂(lè)觀。