汽車反壟斷調(diào)查打偏了嗎？

    國家對汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查，首先是規(guī)范市場行為，其次是改變未來經(jīng)銷商與汽車生產(chǎn)企業(yè)的合作模式。 國家對汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查，首先是規(guī)范市場行為，其次是改變未來經(jīng)銷商與汽車生產(chǎn)企業(yè)的合作模式。適合從長遠(yuǎn)的發(fā)展來看待這種改變，短期內(nèi)的市場影響可能并不大。

    近日，央視財經(jīng)《經(jīng)濟半小時》通過對北京汽車經(jīng)銷商的暗訪得出結(jié)論：奔馳寶馬奧迪虛降價敷衍發(fā)改委。一是新車價格沒有變化，二是大部分經(jīng)銷商的備件價格并沒有降低。

   一位從事汽車進口車貿(mào)易的人士在接受記者采訪時表示：并不是市場上沒有降價，而是降價車型太少。以克萊斯勒J(rèn)EEP品牌的大切諾基為例，克萊斯勒的確對其中排量最高、配置最好的車型采取了降價，但由于這款車型本來市場認(rèn)可度就低，在廠家出臺降價措施之前，經(jīng)銷商就自動采取了低于市場指導(dǎo)價20萬的價格銷售，所以市場根本感受不到廠家的讓利。

     實際上不論是中國的總經(jīng)銷商還是分銷商，他們的利潤已經(jīng)很低，大部分經(jīng)銷商已經(jīng)虧損銷售。如果發(fā)改委只是從國內(nèi)的總經(jīng)銷商進行反壟斷調(diào)查，顯然是查不出他們在華存在壟斷行為。

    上述人士表示，“以一輛進口大眾為例，他出口到美國市場的價格可能是20萬元，但出口給中國市場的定價就是30萬元，再加上中國較高的關(guān)稅和兩級經(jīng)銷商的利潤，中國的市場售價一般會是國外的兩倍。”

    一位經(jīng)銷商投資人在接受記者采訪時認(rèn)為，"國家的確應(yīng)該對汽車行業(yè)進行反壟斷調(diào)查，但這輪反壟斷的確是打偏了。"

    有觀點認(rèn)為，中國進口車售價偏高，這與此前《汽車品牌銷售管理實施辦法》（下稱“辦法”）從2005開始實施的辦法規(guī)定了汽車品牌在華銷售的總經(jīng)銷制和品牌授權(quán)制，規(guī)定了進口車在華銷售只有一個廠家授權(quán)的總經(jīng)銷商，這才是中國進口車售價普遍偏高的關(guān)鍵。

    今年8月，國家工商總局出臺規(guī)定，取消了對總經(jīng)銷商和品牌經(jīng)銷商的備案工作。至此某些地方開始試水汽車的平行進口，允許經(jīng)銷商從其他貿(mào)易渠道獲得進口車源，以平衡國內(nèi)新車售價偏高的現(xiàn)象。

    但實際上，大部分經(jīng)銷商并不會主動采取降價，上述貿(mào)易人士告訴本報記者，經(jīng)銷商更愿意在官方指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上，對非常規(guī)渠道獲得的車源進行定價，以獲得高額的投資回報，而不愿打破目前的現(xiàn)狀。在很大程度上經(jīng)銷商更愿意把為客戶提高全生命周期服務(wù)作為最終目的，而后者很大程度上還要仰仗國內(nèi)的總經(jīng)銷商。

    一位接受記者采訪的經(jīng)銷商集團董事長表示："我不明白國家對汽車行業(yè)進行反壟斷調(diào)查，經(jīng)銷商就應(yīng)該降價銷售？"他認(rèn)為中國的汽車市場競爭已經(jīng)足夠激烈了，現(xiàn)在全國60％的經(jīng)銷店都在虧損，90％的新建店在虧損，很多車型都是賠錢銷售。

    中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長沈進軍此前在接受本報記者采訪時表示，“為什么經(jīng)銷商依靠新車銷售就不能賺錢？我覺得這不是一個正常狀態(tài)，如果僅靠售后服務(wù)賺錢，而零售不賺錢，那我覺得這個行業(yè)就變成修理廠算了，他就不是一個流通行業(yè)了。

    在中國的汽車流通行業(yè)，特別是經(jīng)銷商，實際上它是一個零售業(yè)加服務(wù)業(yè)加在一起的的行業(yè)，大部分經(jīng)銷商在接受本報記者采訪時表示，隨著市場競爭的加劇，經(jīng)銷商的利潤已越來越向后端轉(zhuǎn)移。

    而經(jīng)銷商新車銷售出現(xiàn)虧損，一部分原因是由于上游企業(yè)。

    另一位經(jīng)銷商上市公司董事長告訴本報記者："我支持國家對汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查，廠商之間存在太多的不平等對話，廠家太霸道，必須打破。"他認(rèn)為，現(xiàn)階段汽車經(jīng)銷商虧損與現(xiàn)階段的發(fā)展模式有關(guān)。

   “在汽車企業(yè)（或總經(jīng)銷商）的要求下，我要建一個店，必須按照他的標(biāo)準(zhǔn)來，以建一家奔馳店為例，我的投入至少要1億元。按此計算，不算土地、折舊、水電、人工等一起經(jīng)營成本，一年光利息就要產(chǎn)生1000萬的成本?！鄙鲜鼋?jīng)銷商表示：“如果我一年能銷售1000輛新車，那每輛車要分擔(dān)1萬元的成本，而實際上一個新的經(jīng)銷店至少需要三年的才能達(dá)到這樣的銷售規(guī)模?！?

    實際上中國汽車市場發(fā)展速度太快，2011年之前中國汽車經(jīng)銷商還處在一個自然發(fā)展?fàn)顟B(tài)，大部分經(jīng)銷商都能贏利，但隨著市場的進一步爆發(fā)，市場競爭加劇，中國的經(jīng)銷商也在短短三年的時間內(nèi)實現(xiàn)了規(guī)模的成倍增長，不論是土地、店面還是流動資金大都依靠金融貸款。

    “在很長一段時間內(nèi)，中國汽車經(jīng)銷商還要繼續(xù)忍受這種因過快、過大投資所帶來的金融虧損?！币晃徊辉妇呙C券分析師告訴本報記者。