豪車第二陣營(yíng)拼的還是品牌
來(lái)源:北京晨報(bào) 作者:佚名 日期:2014年10月28日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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連日霧霾,絲毫沒(méi)有阻擋豪華車品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的急速步伐。奇瑞路虎首款車型在常熟工廠下線,林肯也沒(méi)有落下,還是如期登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)……伴隨著這兩條熱門消息話題不斷。
討論最熱烈的就是日后購(gòu)買國(guó)產(chǎn)路虎車的車主,有幾個(gè)不會(huì)撬掉車尾“奇瑞路虎”的標(biāo)識(shí)?知名車評(píng)人對(duì)于即將國(guó)產(chǎn)的奇瑞路虎車型評(píng)價(jià)非常高:國(guó)產(chǎn)奇瑞路虎工廠軟硬設(shè)施大大高于英國(guó)老家,車型品質(zhì)自不用多說(shuō),再加上更加實(shí)惠的國(guó)產(chǎn)價(jià)格,討好中國(guó)消費(fèi)者的指數(shù)直線飆升。如此看來(lái),車尾的“奇瑞路虎”是有點(diǎn)鬧心。不過(guò)對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,個(gè)人心里,自有答案。
關(guān)于林肯的討論來(lái)自它的美國(guó)老家。據(jù)說(shuō)當(dāng)初紐約的馬路大小都是為了符合加長(zhǎng)版林肯轉(zhuǎn)彎而設(shè)計(jì)的,如今來(lái)到中國(guó)的林肯早就沒(méi)有當(dāng)初那么霸氣的身段。但是相比同級(jí)車的美式高大,上海的里弄、北京的擁擠路段是否容得下林肯施展?美國(guó)人引以為傲的福特旗下豪華品牌林肯能不能適應(yīng)中國(guó)的水土,再次引發(fā)關(guān)注。
誠(chéng)然,林肯上市新車以31萬(wàn)元起,定價(jià)還算有誠(chéng)意。試駕過(guò)該車的同行對(duì)此車的點(diǎn)評(píng)是:林肯在車身尺寸、安全配置和底盤電子系統(tǒng)方面還是有優(yōu)勢(shì)的,但是在乘坐空間、內(nèi)飾工藝方面則未能超越對(duì)手。如今的林肯MKZ很容易讓大家聯(lián)想到早幾年國(guó)產(chǎn)的克萊斯勒300C,個(gè)頭夠大,內(nèi)飾配置豪華,的確吸引了一小批人,但最終停止國(guó)產(chǎn)的原因只有一個(gè),就是品牌力不夠。
今年以來(lái)豪華品牌第二陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,盡管前三季度豪華車市場(chǎng)保持20%的增速,高于乘用車市場(chǎng)整體增速,但是拉動(dòng)增長(zhǎng)的卻不再是奧迪、寶馬等德系三強(qiáng),而是以英菲尼迪、沃爾沃、捷豹路虎等為代表的第二集陣營(yíng)。英菲尼迪今年前三季度在華累計(jì)銷量達(dá)2.0787萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)91%,增速領(lǐng)跑;捷豹路虎在華銷量達(dá)到9.23萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)38.7%;沃爾沃也有望年底之前完成8萬(wàn)輛的預(yù)計(jì)目標(biāo)。一方面看,導(dǎo)致第二集陣營(yíng)增幅高的原因一是其基數(shù)低,但與此同時(shí)也說(shuō)明了豪華品牌第二陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
如何后來(lái)居上,顯然靠的不是誰(shuí)的身段高大,就算價(jià)格便宜也不是唯一指標(biāo),畢竟消費(fèi)豪華車的消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格并不是那么敏感,最為關(guān)鍵的還是老生常談的品牌力。
麥肯錫最近發(fā)布的報(bào)告預(yù)測(cè),預(yù)計(jì)到2016年中國(guó)豪華車銷量將達(dá)到225萬(wàn)輛,從而取代美國(guó)成為全球第一大豪華車市場(chǎng)。后來(lái)者想要在其中分得一杯羹,如果連“你是誰(shuí)”這個(gè)問(wèn)題都搞不清楚,很難前行。和玲
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