11月轎車銷量年度首次出現下滑

    日前，全國乘用車聯席會（簡稱“乘聯會”）發(fā)布數據，11月份，我國廣義乘用車銷量171.01萬輛，同比增長5.0%；狹義乘用車銷售164.67萬輛，同比增長8.8%。其中，轎車市場出現了首度下滑，銷量僅為106.66萬輛，同比下降2.6%。而自主品牌經歷了之前“十二連降”之后，在SUV持續(xù)推出的刺激下，亮點頻出，市場份額逆勢上揚。

    轎車增速掉頭“轉綠”

    統計顯示，11月份，我國乘用車銷量為171.01萬輛，環(huán)比增長2.9%，同比增長5%。其中，轎車銷量為106.66萬輛，環(huán)比增長1.5%，同比下滑2.6%；MPV細分市場銷量為19.27萬輛，環(huán)比增長9.4%，同比增長39.5%；SUV細分市場銷量為38.7萬輛，環(huán)比增長7.2%，同比增長38.3%；微客銷量為6.3萬輛，環(huán)比下滑14%，同比下滑更高達45.1%。

    至此，我國前11月乘用車總銷量為1692萬輛，同比增長10.3%。其中，轎車銷量為1080萬輛，同比增長僅為5.1%；SUV銷量為335.1萬輛，同比增長34.4%；MPV銷量為164.9萬輛，同比增長44.3%。

    從市場走勢來看，11月車市出現先低后平的走勢。其中，11月初車市走勢出現同比偏弱的負增長，這種偏弱延續(xù)到第三周，直到最后一周市場才出現較強增長。

    乘聯會秘書長饒達指出，今年廠家年末控制產銷節(jié)奏的情況明顯少于去年，但11月零售偏弱導致批發(fā)也稍低于預期。加之今年的經濟環(huán)境不樂觀，各地的限購炒作相對降溫，都導致了11月車市偏弱。

    在市場整體偏弱的大背景下，轎車市場首先“轉綠”，同比出現下滑。分析指出，轎車市場增速出現負增長，一方面是市場大環(huán)境的惡化，另一方面是SUV市場與MPV市場的加速發(fā)展，吞噬了傳統轎車原有的份額。

    自主品牌亮點頻出

    數據顯示，11月份國內各車系銷量增速差距較大。其中，日系批發(fā)量增速達到-9%，是主力車系中增速最差的陣營；德系、美系的增速也在偏低增長區(qū)間內；而自主品牌出現大幅提升。

    分析指出，自主品牌表現大幅提升，一方面是由于節(jié)能政策的逐步落實，A0/A級市場表現逐步回暖。另一方面則是自主品牌在SUV市場表現異常出色。SUV市場之前由日系品牌主導，現在卻換為自主品牌主導。統計顯示，隨著自主品牌加速投放SUV產品，市場份額已經從去年11月的38%提升至如今的44%，而日系品牌則回落至16%。

    從市場份額來看，SUV市場從前幾年的日系主導的市場轉為近期的自主為主導的市場，自主品牌緊抓增長市場的產品投放，實現份額的較大提升，從2013年11月的38%上升到本月的44%，而且批發(fā)份額達到50%，尤其是在緊湊型SUV市場，自主品牌表現超強。

    而對于今年最后一個月市場走勢，乘聯會副秘書長崔東樹表示，去年12月乘用車零售增速達到20%，而今年車市偏弱且分化嚴重。一方面，2015年的春節(jié)較晚，導致節(jié)前銷售高峰將偏重在1月；另一方面，今年廠家前期強力促銷帶來的市場價格體系需要年末修復，導致12月市場增速不會太高。