“本周末捷豹路虎7折開賣！年度最后一次團購！”“本月奧迪七折銷售”……近日，東莞豪華車市場掀起一股“賤賣風潮”，讓不少原本打算買中高檔車型的準車主不禁怦然心動。
近期豪華車這么便宜？是受了反壟斷風的影響，還是不少車型的國產風潮呢？
豪車低價年末襲來
“團購多來自網上銷售，這種炒作手段或者經營方式慢慢地被各行業(yè)所采用，但能夠把一個全球的豪華品牌汽車7折來賣的優(yōu)惠活動，確實少見，但不管是捷豹路虎中國、廣東鴻粵集團、還是東莞虎門鴻粵驛虎，我們愿意低價讓更多的人可以享受到英倫文化的產品和服務。”本月初，捷豹路虎東莞鴻粵驛虎店打出團購促銷廣告。
該店銷售員介紹，在12月到來的前兩天，團購信息就吸引了4批客戶共團購了11輛捷豹路虎汽車，團購活動還要延續(xù)到本月底。
除了捷豹路虎之外，奧迪、奔馳、沃爾沃等多款豪華品牌車型近期紛紛有了大幅的降價促銷。奧迪一家車行也打出了“年底沖量價格最高降30%”的促銷語。
降價風或源于豪車國產
據悉，今年前三季度，豪華車市場保持20%增速，整體表現超過乘用車整體市場，但拉動增長的“原動力”除了奧迪、寶馬和奔馳之外，更多的是二線豪華車的作用。
一家奧迪店的市場總監(jiān)劉先生告訴記者，豪車市場整體價格走低，除了反壟斷因素之外，還因為很多車型面臨國產化而帶動了整個豪車市場價格往下走。
豪車國產后，省下了進口稅費與倉儲費用，而且國內生產的成本也低，因而就整體趨勢而言，價格是走低的，但就每個品牌來說，由于策略有所不同，其價格導向也有所差別。
比如有的品牌導入國產車型后價格會非常明顯地走低，業(yè)內人士預計國產極光的價格也就在50余萬元，而采用奇瑞發(fā)動機的低配款型甚至可能達到40余萬元，這比進口極光60多萬元的價格便宜了不少，但是在用料、配置等方面，并沒有差別。另外像英菲尼迪Q50L，這款車國產后的價格才27萬多元，軸距加長了48毫米，這甚至打壓到了合資品牌的高端車型，價格也是下探了不少。
然而也有些品牌考慮到原有進口版車型的價格一直比較穩(wěn)定，國產后價格突然降低對品牌會有損害，因而會暫時采用原來的價格，比如國產XC60的價格和原來差不多，而奔馳C級加長版依然維持在較高的價位上，車企或是擔心降價會讓消費者不放心，或是想彰顯自己的品牌力，所以在價格方面收得很緊。
國產化走量是豪車趨勢
從目前所傳達出的信息來看，捷豹路虎在國產化初期既不通過減配來降低價格，也不以大量采用國內配件的形式降低成本。而就在上周英菲尼迪首款國產車型Q50L下線現場，東風日產也透露，Q50L的國產化率遠未達40%。
在豪車市場目前有個說法，叫“得國產豪華車者得天下”，足見豪華品牌對中國市場的重視程度。中國汽車一直都是豪華品牌的支柱，奧迪的中國市場在其全球業(yè)務中的占比分達到30%以上，寶馬也達到了20%以上，奔馳也高達15%以上，捷豹路虎和沃爾沃這樣的二線豪華品牌也達到了20%以上，中國市場在豪華車全球業(yè)務里很有話語權。
捷豹路虎東莞一家店的負責人告訴記者，要想把握豪車市場更好地擴張，國產化走量將會是一條很吃香的路子，因為在國產之后，少了倉儲、物流、關稅等諸多因素影響后，同樣產品的價格將能下降25%左右，消費者接受度更高。到貨更快了、維修更方便了、價格更便宜了，百姓不會拒絕這樣的豪華品牌。
