4S店應(yīng)逐漸拋棄奢華路線

    前段時間，車企與經(jīng)銷商間的矛盾似乎不經(jīng)意間被引爆，孰是孰非還處于公說公有理、婆說婆有理的狀態(tài)。事件的誘因是汽車銷量增速放緩后，經(jīng)銷商收益減少，此前種種不滿被釋放出來。不可否認(rèn)，在目前的車企與經(jīng)銷商關(guān)系中，車企強(qiáng)勢地位異常明顯，經(jīng)銷商地位則可謂接近于無。這使得經(jīng)銷商失去了個體屬性，成為車企的一部分，被命令成為必然。各種合理或不合理的要求，經(jīng)銷商都只能照單全收，而不合理的要求日積月累，就成為了火藥桶。

　　不過除此之外，也要看到，當(dāng)前奢華的4S店模式也為上述矛盾埋下了禍根。

　　4S店模式能夠大規(guī)模替代大賣場主要是消費升級的結(jié)果，其較大賣場功能更全、可信度更高。但4S店模式逐漸被異化，一味向著“高大上”的方向發(fā)展，被賦予了更多的含義——占地面積越來越大、裝修越來越豪華、人員配備也越來越多，甚至有些4S店的水龍頭都是進(jìn)口的，奢華一度成為4S店的標(biāo)簽。當(dāng)然，奢華的4S店對車企品牌的塑造功不可沒，也確實為消費者提供了更為舒適的環(huán)境。但奢華4S店同時意味著巨額投資，日常運營支出也是不菲，特別是一些豪華品牌4S店，動輒就是幾千萬的投資。這些投資在車市紅火的時候，短短幾年就可以收回，但目前車市趨冷，銷售環(huán)節(jié)屬于微利或虧損狀態(tài)，巨大的支出和微利之間形成了顯著落差，經(jīng)銷商的情緒波動也就可以理解。

　　在車企強(qiáng)勢地位尚無法撼動的前提下，開源節(jié)流是經(jīng)銷商目前擺脫經(jīng)營困境的方法之一，4S店要回歸本源，回歸到銷售和服務(wù)功能上來。當(dāng)然也不是說要把已經(jīng)建好的4S店給拆了，而是應(yīng)全面梳理4S店經(jīng)營體系——對運營貢獻(xiàn)大的繼續(xù)投入，一些作用微乎其微的要果斷改變或拋棄，特別是一些華而不實的措施或投入要重新評估，瘦身應(yīng)是4S店未來的發(fā)展方向。

　　改變目前4S店的奢華路線，需要車企減少一些對銷售和服務(wù)支持不多的條條框框，在符合品牌規(guī)范的前提下，給經(jīng)銷商更多的自主權(quán)。這既能減輕經(jīng)銷商的資金負(fù)擔(dān)，也符合未來的發(fā)展趨勢。同時，在獲得更多自主權(quán)后，經(jīng)銷商應(yīng)發(fā)展自身品牌，既有利于車企品牌建設(shè)，也為自身發(fā)展提供了基礎(chǔ)。將市場交還給市場，市場的大手會給經(jīng)銷商指明方向。

　　無論是4S店模式，還是大賣場形態(tài)，都是為汽車消費者提供服務(wù)，模式只是載體，服務(wù)才是本質(zhì)。適應(yīng)當(dāng)前形勢的就鼓勵發(fā)展，不適應(yīng)的就要改進(jìn)或淘汰。目前，奢華的4S店已經(jīng)威脅到了經(jīng)銷商自身的生存，是時候改變了。