汽車銷量增速理性回歸 多車企腰斬2015目標(biāo)

     我國(guó)汽車銷量增幅或?qū)⒕痛烁鎰e兩位數(shù)的瘋狂增長(zhǎng)階段，逐步回歸理性。

　　1月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2014年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。過去一年，我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車銷量2349.19萬輛，同比增長(zhǎng)為6.86%。同時(shí)，中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2015年我國(guó)汽車銷量為2513萬輛，同比增幅為7%。

　　從日前部分汽車企業(yè)公布的2015年銷量目標(biāo)來看，與上年相比，腰斬的不在少數(shù)。包括豐田汽車、神龍汽車等汽車企業(yè)2015年的目標(biāo)增長(zhǎng)率僅為2014年增幅的一半；北京現(xiàn)代2015年目標(biāo)增幅為3.5%，不足2014年同比8.6%增幅的一半。

　　而在增長(zhǎng)放緩的背后，則是車企不斷重整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升品牌溢價(jià)的調(diào)整過程。

　　理性增長(zhǎng)

　　“從各大汽車企業(yè)公布的2015年銷售目標(biāo)增長(zhǎng)率來看，基本符合協(xié)會(huì)對(duì)2015年整個(gè)汽車行業(yè)平均7%增長(zhǎng)率的預(yù)期?！逼嚬I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。

　　數(shù)據(jù)顯示，不少車企雖在挑戰(zhàn)更高的銷量目標(biāo)，但增幅均有縮水。北京現(xiàn)代在2014年完成了112萬輛的銷量，同比增長(zhǎng)8.6%，2015年銷量目標(biāo)為116萬輛，目標(biāo)增長(zhǎng)率為3.5%；豐田汽車2014年銷量103萬輛，同比增長(zhǎng)12.5%，2015年目標(biāo)銷量為110萬輛，同比增長(zhǎng)6.8%。

　　神龍汽車2014年銷量70.4萬輛，同比增長(zhǎng)25%，2015年目標(biāo)銷量為80萬輛，目標(biāo)增長(zhǎng)率為13.6%。其中東風(fēng)標(biāo)致銷量預(yù)期值為45萬輛，目標(biāo)增幅為17%，而在上年，東風(fēng)標(biāo)致增幅43%位居行業(yè)增長(zhǎng)率第一；東風(fēng)雪鐵龍則為35萬輛，對(duì)比2014年的32萬輛，目標(biāo)增幅為8.5%，同樣低于上年的14.3%。

　　2014年，寶馬和MINI品牌在中國(guó)銷量合計(jì)超過45.5萬輛，增幅超過16%；2015年，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格承認(rèn)整個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)在放緩，寶馬在中國(guó)的增長(zhǎng)會(huì)維持在10%左右……

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年汽車產(chǎn)銷分別完成2372.29萬輛和2349.19萬輛，比上年分別增長(zhǎng)7.3%和6.9%，總體呈現(xiàn) 平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但產(chǎn)銷增速比上年分別下降7.5和7個(gè)百分點(diǎn)。“產(chǎn)銷總量雖然仍是世界第一，但是2014年的增速相比上年已經(jīng)大大減緩?！?nbsp;中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部主任陳士華進(jìn)一步介紹道。

　　師建華表示，2014年我國(guó)汽車市場(chǎng)6.86%的銷量增幅低于中汽協(xié)在2014年初所作出的8%-10%的汽車年銷量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)?！斑@主要是受到 2014年宏觀經(jīng)濟(jì)整體降溫影響?！倍@一情況在2015年可能仍將延續(xù)?！?015年宏觀經(jīng)濟(jì)會(huì)繼續(xù)處于調(diào)整結(jié)構(gòu)、提升效率的階段。受GDP增速緩中趨 穩(wěn)的影響，汽車市場(chǎng)隨之也進(jìn)入到了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)階段，在今后不出現(xiàn)影響較大的刺激政策前提下，我國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)會(huì)維持平穩(wěn)的增長(zhǎng)水平?！睅熃ㄈA分析 稱。

　　優(yōu)化整合

　　在一些汽車企業(yè)看來，放緩2015年的銷量增幅，是調(diào)整品牌發(fā)展戰(zhàn)略的必要選擇。

　　“2015年，東風(fēng)標(biāo)致最大的挑戰(zhàn)就是中高級(jí)市場(chǎng)能否有所作為?！睎|風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港告訴本報(bào)記者，“如果說2014年的成功是我們總量獲得了行業(yè)增長(zhǎng)率第一，達(dá)到43%，那么，2015年我們希望東風(fēng)標(biāo)致中高級(jí)車同樣能夠獲得40%的市場(chǎng)增長(zhǎng)。惟有如此，2015年才可能實(shí)現(xiàn)全新508和新 一代408超過12萬到13萬輛的銷量，我們才能進(jìn)入一線品牌。”

　　而東風(fēng)雪鐵龍2015年的銷量目標(biāo)是35萬輛。而按照“龍騰C計(jì)劃”的規(guī)劃，2015年東風(fēng)雪鐵龍的銷量目標(biāo)是要突破40萬輛的。這也意味著，東風(fēng)雪鐵龍2015年的銷量目標(biāo)前 后縮水5萬輛。“在2014年的基礎(chǔ)上，我們的目標(biāo)增幅是10%，與7%的行業(yè)增速相比我們?nèi)允且苴A大市的?！睎|風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理陳曦表示。在技術(shù)和產(chǎn)品 導(dǎo)入方面，東風(fēng)雪鐵龍仍在按照“龍騰C計(jì)劃”推進(jìn)。2015年，東風(fēng)雪鐵龍將為旗下車型全面更換新動(dòng)力，配裝新動(dòng)力的8款新車將陸續(xù)投放市場(chǎng)。如此集中的 技術(shù)升級(jí)和新品導(dǎo)入，也足以說明東風(fēng)雪鐵龍完成“龍騰C計(jì)劃”的決心。

　　對(duì)于同時(shí)啟動(dòng)第四、第五工廠建設(shè)的北京現(xiàn)代來說，年銷量116萬輛的目標(biāo)略顯保守，但在北京現(xiàn)代的目標(biāo)清單中，“D S”占比將達(dá)到50%，這仍是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代“D S”占比2009年時(shí)只有15%，到2014年，這一比例已經(jīng)提升至42%，2015年，北京現(xiàn)代計(jì)劃將中 高級(jí)車及SUV的比例進(jìn)一步提升至50%。“‘DS’占比一定程度上代表了北京現(xiàn)代的品牌溢價(jià)能力，對(duì)于近年來發(fā)展迅猛的北京現(xiàn)代來說，十分必要?！庇?nbsp;業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為。

　　總體看來，一方面，車市整體增量趨緩，影響了部分車企下調(diào)目標(biāo)增幅；另一方面，諸如韓系、法系等品牌在過去的幾年中經(jīng)歷了高速發(fā)展的追趕期，在 銷量不斷飆升之后，提升品牌溢價(jià)能力正成為他們下一階段更為關(guān)鍵的任務(wù)。在我國(guó)車市告別兩位數(shù)的高速飆升之后，車企也將借此進(jìn)入深化調(diào)整及品牌升級(jí)的全新階段。