近年來，為了進(jìn)一步促進(jìn)先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用和推廣，加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)2015年我國生產(chǎn)乘用車平均燃料消耗量降至6.9升／百公里以及2020年5升／百公里的目標(biāo)，多部委重拳頻出。
然而重拳之下市場情況卻仍令人擔(dān)憂。3月31日，工信部發(fā)布了《2014年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況》，從本次的公示情況中可以看到，我國乘用車企的平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)情況并不樂觀，其中以自主品牌尤甚。
國產(chǎn)乘用車企達(dá)標(biāo)率逐年下降
2014年10月16日，工信部、發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署和質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》，對乘用車平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)的車企將采取多項(xiàng)懲罰措施，包括：公開通報(bào)、暫停受理不達(dá)標(biāo)新產(chǎn)品申報(bào)、暫停生產(chǎn)項(xiàng)目的新建擴(kuò)建審批等。
懲罰力度空前，然從此次工信部公布的2014年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況可以發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)乘用車企達(dá)標(biāo)率正在走下坡路。在本次批露的89家（注：其中兩家企業(yè)生產(chǎn)量為0，故未計(jì)入）國產(chǎn)乘用車企業(yè)和27家（注：其中兩家企業(yè)生產(chǎn)量為0，故未計(jì)入）進(jìn)口乘用車企業(yè)中，有27家國產(chǎn)乘用車企業(yè)未達(dá)標(biāo)，達(dá)標(biāo)率為70%，相較于2013年的72%下降了2個(gè)百分點(diǎn)，而2012年的達(dá)標(biāo)率則為76%；而進(jìn)口車企中，11家企業(yè)未能達(dá)到油耗標(biāo)準(zhǔn)，同比2013年的52%，2014年這一達(dá)標(biāo)率攀升至了59%。
自主品牌成“重災(zāi)區(qū)” 新能源汽車發(fā)展步伐加快
百公里6.9升的第三階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)已于今年1月1日起全面執(zhí)行，所有乘用車企業(yè)身上的重?fù)?dān)都可謂不輕。而縱覽近年來的未達(dá)標(biāo)車企情況，不難發(fā)現(xiàn)，自主品牌占據(jù)了榜單的大半江山（一汽、北汽等均榜上有名），不得不說，在如此嚴(yán)苛的油耗限值目標(biāo)之下，自主品牌的減排壓力十分巨大。
而根據(jù)工信部發(fā)布的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)顯示，第四階段標(biāo)準(zhǔn)將沿用第三階段標(biāo)準(zhǔn)采用的“車型燃料消耗量限值 企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值”的評(píng)價(jià)體系，其適用范圍在第三階段汽、柴油車的基礎(chǔ)上，將增加對天然氣、新能源（含純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池）乘用車的考核。該標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)了鼓勵(lì)新能源、替代燃料汽車發(fā)展，鼓勵(lì)輕量化發(fā)展，鼓勵(lì)先進(jìn)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用等導(dǎo)向。
由此一來，傳統(tǒng)汽車節(jié)油技術(shù)與新能源汽車無疑成為了眾車企的下一重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。業(yè)內(nèi)專家曾表示，隨著傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)的不斷升級(jí)，6.9升/百公里的油耗限值對部分車企來說難度并不太大，而5升/百公里的目標(biāo)必定離不開新能源汽車的加入。
而在自主品牌中，除了比亞迪一直堅(jiān)守著新能源戰(zhàn)略之外，諸多自主在這兩年來也都在加快其新能源汽車發(fā)展步伐。長安宣布將在未來10年投入180億元全面發(fā)力新能源汽車，推出27款純電動(dòng)汽車和7款插電式混合動(dòng)力汽車；上汽自主表示將每年推出1款新能源汽車。其中，榮威950插電強(qiáng)混、榮威SUV、新榮威550插電強(qiáng)混以及純電動(dòng)汽車都將陸續(xù)面世；北汽新能源在快速擴(kuò)充自身產(chǎn)品線的同時(shí)，還將于樂視合作開發(fā)智能汽車……
根據(jù)工信部的規(guī)劃，第四階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)將于2016年1月1日起正式實(shí)施。利劍當(dāng)頭，相信隨著自主品牌車企新能源計(jì)劃的逐步展開，順利通過大限考核將指日可待。
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