渠道資產(chǎn)輕量化比擴張更重要
來源:北京商報 作者:佚名 日期:2015年04月14日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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4S店模式高度依賴高資源投入的弊端逐漸凸顯。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2014年經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況顯示,2014年全國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)數(shù)量持續(xù)增長,增長率約為6.5%;增速有所放緩,低于乘用車銷量增速。
實際上,國內(nèi)汽車經(jīng)銷商到底過不過剩,廠家方面始終認為擴充渠道是銷量增長和售后的基礎(chǔ),并且國內(nèi)有很多的地區(qū)仍未覆蓋。
但是在2014年,在經(jīng)銷商停擺、虧損、退網(wǎng)等消息層出不窮的背景下,業(yè)界自然會質(zhì)疑經(jīng)銷商的擴張速度過快,再加上汽車電商概念的興起,業(yè)界對于傳統(tǒng)4S店銷售渠道到底還需不需要都產(chǎn)生了疑問。
可以說,傳統(tǒng)渠道正面臨來自各方面的挑戰(zhàn),投資過大造成資產(chǎn)壓力增大,導致部分品牌渠道發(fā)展受阻。目前,各品牌建店成本居高不下,建店土地資源日益緊缺,資金效率低,經(jīng)銷商回收成本期較長,普遍為3-5年。
然而,分析經(jīng)銷商的盈利構(gòu)成,國內(nèi)新車銷售約占收入的90%和毛利的45%,經(jīng)銷商依然存在過于依賴新車銷售的短板。
有觀點認為,在賣車不賺錢的情況下,經(jīng)銷商可以通過售后服務(wù)彌補新車銷售利潤下滑的損失,但對于新建的4S店而言,沒有新車銷售建立的穩(wěn)定客源,售后也就成為空談。
因此,渠道資產(chǎn)輕量化可以說是一種新的嘗試,對此,中國汽車流通協(xié)會建議,可通過合理控制庫存,解決庫存資金占用;合理利用金融工具,實現(xiàn)輕資產(chǎn)化。而固定資產(chǎn)方面,則可通過渠道模式多樣化,優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)成本,合理控制網(wǎng)絡(luò)規(guī)模,建立更多展廳、體驗中心等實現(xiàn)輕量化。
從目前來看,流動資金的占用已成為經(jīng)銷商難以承受的負擔,因此渠道資產(chǎn)輕量化顯得尤為重要。輕量化的目的就是要讓資產(chǎn)的負擔減輕。資金占用得越少,經(jīng)銷商的風險就越低,單店經(jīng)營的效率和回收資金也會越快,經(jīng)銷商自然加大了盈利的可能。
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