馬6阿特茲周年慶生 它卻召回了

    昨晚(5月19日)，一汽馬自達Mazda6 ATENZA阿特茲上市一周年慶典在北京激情上演。在一場以“有夢想 大聲講”為主題的時尚派對中，歌手譚維維、羽毛球世界冠軍鄭波、主持人李晨與來自全國各地多位阿特茲車主共話夢想。

　　本來在慶生宴上應(yīng)該是充滿祝福的，可是令人略感遺憾的是，就在一天前，阿特茲開始實施大召回。

　　據(jù)國家質(zhì)檢總局公告顯示，一汽轎車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案召回計劃，決定于5月18日起召回部分阿特茲汽車。

　　將召回2013年7月31日至2015年1月14日期間生產(chǎn)的一汽馬自達阿特茲汽車，共計28600輛。召回原因是部分車輛由于制造原因，部分燃油蒸汽膠管原材料不合格，極有可能導(dǎo)致膠管老化開裂，極端情況下將導(dǎo)致燃油蒸汽泄漏，造成安全隱患。

　　平心而論，作為馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)的集大成者——阿特茲是款好車。

　　擁有同級最高的13:1高壓縮比、2.5L車型百公里加速8.3S、最高時速218km/h、四輪獨立懸掛、第六代EPAS電動助力轉(zhuǎn)向、盲點監(jiān)測系統(tǒng)BSM、37米同級最短百公里剎車距離、2.5L車型的百公里綜合工況油耗6.9升、2.0L車型油耗6.3升等等，阿特茲擁有一系列不錯的數(shù)字資本。

　　外媒的評獎也能說明這點。近日，美國《福布斯》發(fā)布了全球十三款最安全中型車和SUV車型名單，阿特茲成為獲得“高級”評定榜單上，唯一一款與奧迪、凱迪拉克等車型并存的非豪華品牌。

　　無論是一汽還是馬自達都指望靠阿特茲打一個翻身仗，但理想是豐滿的，現(xiàn)實卻是骨感的。

　　阿特茲的銷量成績單，確實非常之慘淡。最新數(shù)據(jù)顯示，其4月銷量為3913輛，前4月累計為12036輛。這是一個同級車15名開外的銷量成績，這一成績遠不及于洪江時代的馬6以及馬6睿翼。

　　究其原因，車透君認為有以下幾點：

　　其一、驚艷外觀成為雙刃劍。

　　不可否認頭頂魂動設(shè)計花冠的阿特茲外觀確實非常驚艷，但漂亮、年輕、運動的外觀設(shè)計決定了受眾群體狹窄，畢竟20幾歲小年輕要完全靠自己買阿特茲的確實不多。而中級車主力購買群體系30歲以上人群，這部分人群或多或少有商務(wù)的需求，于是乎，阿特茲難以進入主力消費人群的購買意向清單。買得起的人不想買，喜歡的人又買不起。阿特茲的銷量尷尬，于是一再上演，且難以翻身。

　　其二、優(yōu)點不突出，但短板卻比較明顯。

　　阿特茲除了有個驚艷的外形，其他地方和同級車比較，還真沒有什么特別突出的地方。有人說，創(chuàng)馳藍天動力總成先進，可這只是相對，和日系自然吸氣比比，確實還算出挑，但和帶T的一比，還是有明顯差距的。作為一款主攻B級車市場的中高級轎車，阿特茲的短板卻非常明顯，空間偏小、內(nèi)飾老氣、做工差、座椅很硬、噪音控制不好。看完外表被驚艷到，坐進車艙后，阿特茲潛在的購買人群卻很快流失。

　　其三、品牌度稍低，配置不占優(yōu)，定價卻偏高，性價比低。

　　阿特茲17.98萬-23.98萬元的定價看似不高，但是在馬自達品牌本來就處于相對弱勢的時代，定價就明顯偏高。阿特茲的乞丐版定價和雅閣、凱美瑞持平，甚至還高于天籟。而其余三款日系車低配車型的終端售價都已經(jīng)在15萬元上下了，阿特茲卻還在堅守價格，幾無優(yōu)惠，高配車型亦然。所以，阿特茲的銷量根本提不起來。遙想于洪江時代，用“A級車加1萬元=B級車”的性價比戰(zhàn)略，至少實現(xiàn)過銷量上的輝煌。當(dāng)然啦，或許正是當(dāng)時降價太猛，才導(dǎo)致了現(xiàn)在大家伙兒都嫌阿特茲價格高。

　　其四，除了固執(zhí)還是固執(zhí)。

　　另一個現(xiàn)實情況是，馬自達我行我素，不怎么參與價格戰(zhàn)。2011年開始，日系中高級車開始在國內(nèi)車市處于一個相對弱勢的地位，被歐美打得有點抬不起頭。很快日產(chǎn)、豐田、本田都開始認清形勢，積極降價來維持銷量。而阿特茲在品牌知名度方面稍遜，卻始終牛逼哄哄，價格絲毫不讓。這樣消費者是很難買賬的。

　　如今阿特茲又召回了，看來在質(zhì)量上也有再待改進之處。

　　希望在自己一周歲的時候，阿特茲能夠想清楚自己的未來?；蚍畔律矶?，或改進短板，那么好日子依然會向它招手的。