迫于銷售壓力 長城汽車一個月內(nèi)兩次降價

    繼6月16日哈弗SUV H6和H2宣布官方降價之后，長城汽車再次宣布了官降計劃。昨日，北京商報記者從長城汽車官方網(wǎng)站獲悉，即日起長城轎車C30、哈弗H1、長城M4/C50等車型推出讓利促銷。

　　業(yè)內(nèi)普遍認為，目前是長城汽車捍衛(wèi)市場份額的關鍵時刻，而在放棄轎車業(yè)務、強化SUV的市場地位之后，轎車銷量下滑已成為拖累長城汽車整體業(yè)績的主要原因。此次降價不排除轎車背水一戰(zhàn)，搶奪更多市場份額的愿望。

　　長城汽車在官降信息中表示，“此次優(yōu)惠涉及長城C30全系車型，我們的目的就是感恩回饋、讓利消費者，同時也是為了擴大長城轎車的市場份額，在銷量淡季中掌握主動權”。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月長城汽車銷量合計6.54萬輛，同比增長26.16%。但是，相比上月7.83萬輛的銷量來說，環(huán)比還是呈現(xiàn)下滑趨勢，下滑 幅度達16.43%。5月，長城SUV品類共銷售5.48萬輛，同比增長52.18%；而長城轎車5月銷量僅為2972輛，同比下降36%，環(huán)比下降 47.5%。可以說，長城在SUV市場上用盡實力，轎車市場選擇性放棄已令長城汽車整體銷量環(huán)比出現(xiàn)下跌。

　　聚焦SUV放棄轎車業(yè)務，令哈弗品牌成為長城汽車銷量的重要支點，但在業(yè)內(nèi)看來，長城汽車對SUV的依存度太高，一旦SUV市場出現(xiàn)波動，長城 將受到巨大沖擊。此前，長城汽車針對H6和H2官降時，就有業(yè)內(nèi)人士分析認為，長城汽車對熱銷車型SUV進行價格調(diào)整目的很明確，即力保SUV的冠軍地 位。

　　長城汽車董事長魏建軍曾一度堅守長城汽車不降價的策略，并強調(diào)降價是對前期消費者和二手車市場的不負責任，對品牌傷害較大，會引起客戶的不信任。如今，長城汽車一個月內(nèi)兩次價格官降，則讓魏建軍的不降價策略成為空談。

　　一位市場分析人士稱，雖然長城汽車通過降價，短期內(nèi)能提升一部分市場份額，但在合資品牌頻繁降價后，自主品牌未來日子仍不好過，被迫停留在低價位的區(qū)間，這對品牌發(fā)展向上將產(chǎn)生負面影響，這或許為長城汽車今年的高端車戰(zhàn)略埋下陰影。