游俠電動汽車 就是一個笑話

　過去兩天，國內(nèi)許多網(wǎng)站和自媒體上，連篇累牘都是關于游俠電動汽車的報道。這個游俠電動汽車好似天外來客一樣，瞬間就帶來了轟動效應，其所宣稱的奇跡簡直令人瞠目結(jié)舌。

    一些媒體以近似狂熱的熱情對游俠汽車大加吹捧。什么“中國特斯拉游俠汽車問世”、什么“游俠電動汽車：劍指特斯拉”。

　　以小米精神顛覆汽車業(yè)”等溢美之詞不絕于耳。

　　在百度新聞輸入“游俠電動汽車”，可以搜出664篇報道。如果在網(wǎng)頁搜索就更多了，搜索出34200個結(jié)果。

　　游俠電動車有些不靠譜

　　一個85后的電動汽車狂熱者，率領40余人的研發(fā)團隊，用了482天時間，花了不到兩千萬人民幣，就研發(fā)出一款可以媲美特斯拉的中國首款互聯(lián)網(wǎng)純電動超級跑車。這簡直是世界奇跡?？梢粤腥爰崴故澜绱笕?。

　　在這位年輕的創(chuàng)業(yè)者面前，什么汽車狂人李書福、王傳福、什么馬斯克，特別是樂視、小米、阿里、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都應該自慚形穢。你們吆喝了那么長時間，到現(xiàn)在連個樣車都沒拿出來，看看人家，才用了482天，就拿出了可以顛覆特斯拉的電動汽車。

　　且慢，在一片溢美之詞、跟風炒作、無限拔高之際，也有清醒者質(zhì)疑游俠汽車在搞大躍進，是在虛張聲勢。482天就研發(fā)出一款互聯(lián)網(wǎng)電動汽車，既不符合科學規(guī)律，也不符合邏輯。更有知情者扒出發(fā)布會上展示的游俠樣車，實際上是拷貝特斯拉，更有人說是拿一輛特斯拉改裝的，純粹是一款山寨車。

　　據(jù)介紹，游俠汽車是一家新興的中國品牌電動車公司，隸屬于上海修源網(wǎng)絡科技有限公司，有一支四十余人的研發(fā)團隊，其致力于自主研發(fā)和制造純電動汽車。公司成立于2014年年初，2014年4月01日，游俠汽車項目正式啟動，目前游俠汽車的主要合作伙伴有松下、德爾福、泰科、倍耐力、Mobileye等零配件供應商。

　　不知道游俠汽車目前和這些合作伙伴有沒有簽署長期合作協(xié)議。不過，按照新聞發(fā)布會上游俠汽車的創(chuàng)始人黃修源的說法，目前展示的只是一款概念車。不過，這個長期合作協(xié)議看來很難簽訂。對于一個既沒有造車資質(zhì)，有沒有技術(shù)人才，也沒有雄厚資金，并且沒有能跑的起來的樣車的公司，松下、德爾福這樣的世界級公司，恐怕沒有那么容易上當。

　　鼓勵創(chuàng)新但是反對剽竊

　　創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)當然應該予以鼓勵，也允許失敗。但是，在科學的問題上來不得半點虛偽，是沒有捷徑可走的。汽車特別是互聯(lián)網(wǎng)汽車，是技術(shù)密集型和資金密集型產(chǎn)業(yè)，動輒投資數(shù)十億數(shù)百億，是一個系統(tǒng)工程，需要進行大量艱苦細致的研發(fā)、實驗、驗證。一般而言，一款新車型從畫圖紙開始到產(chǎn)品下線，沒有三五時間根本做不到。而游俠電動車用了一年多時間，就宣稱研發(fā)成功中國第一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車，實在有些匪夷所思。

　　谷歌從2010年起，先后投入數(shù)十億美元研發(fā)自動駕駛汽車，至今還在試運行。特斯拉為了研發(fā)電動汽車，先后投入巨資耗時數(shù)年，才研發(fā)出特斯拉電動車，雖然在資本市場特斯拉收獲頗豐，但是企業(yè)造車一直在虧損。比亞迪為了研發(fā)電動汽車先后投入50多億人民幣。以游俠汽車兩千萬的投資，想研發(fā)一款互聯(lián)網(wǎng)汽車，并且顛覆特斯來，簡直是天方夜譚。用投機取巧、抄襲剽竊研發(fā)電動汽車，不是創(chuàng)新，是投機。也是經(jīng)不起考驗的。

　　有人借造車炒作概念

　　前些天，在一個論壇上見到國家發(fā)改委相關權(quán)威人士。我問他為什么誰都想造汽車。他回答說，一是資金太多，二是汽車塊頭大，牽涉領域廣，容易弄出點動靜。所以許多風投對于投向汽車都很積極。也有許多所謂創(chuàng)業(yè)者是在炒概念，并非真正想造汽車。

　　有分析認為，游俠電動車把泡泡吹得那么大，可能是兩千萬投資用完了，需要新的投資。但是，有誰會為這么一個不靠譜的項目投入巨資呢？

　　對汽車媒體同行，也說幾句不太中聽的話。跑汽車那么長時間了，什么靠譜什么不靠譜，應該有個大致的判斷能力。像游俠電動車這一類項目，還是應該多問幾個為什么？在寫稿的時候，也不要跟著發(fā)布者隨之起舞，更不要奉上那么多的廉價吹捧。否則，你的讀者會笑話你的。這個作者怎么這么天真、這么糊涂，這么容易上當？