捷豹XE官降 能否亡羊補牢？

    7月29日，兩件與捷豹路虎有關的事在朋友圈刷屏。

    其一是，奇瑞捷豹路虎宣布其第二款車型為路虎發(fā)現神行，新車將于2015年第四季度正式上市。其二是，捷豹路虎宣布XE車型官方降價，官降后全系車型價格將從47.8萬-68.8萬元調整至39.8-57.8萬元，降幅在8萬-11萬元之間。

    正因為這兩件事發(fā)生在同一天，所以就變得頗有意思。

    如果把路虎和捷豹比作一對兄妹，嗯，虎兄豹妹。

    那么，就相當于大哥家添了“二寶”，輩分上算作“姑姑”的，立馬送上“慶生”大禮。

    只是這“慶生”的送禮方式有些豪放，官方降價8萬-11萬元。

    先表“二寶”。

    2014年9月在全球首次亮相的路虎發(fā)現神行，定位為多功能中型SUV，與攬勝極光基于同一平臺打造。據悉，國產發(fā)現神行在奇瑞捷豹路虎常熟工廠投產后，將于今年第四季度上市。

    路虎發(fā)現神行的特別性，在于給中型豪華SUV細分市場帶來了一些“從未被發(fā)現”的新鮮元素。比如它是唯一能提供7座布局的車型，其第二排座椅可 以縱向移動160mm，配備8英寸的中央液晶屏、衛(wèi)星導航、3G熱點、車輛跟蹤和緊急服務等功能，而同時其底盤懸掛、全地形反饋系統(tǒng)和眾多的駕駛輔助裝 備，都是遵循發(fā)現4的越野裝備標準配齊。

    7座加上越野能力強，路虎發(fā)現神行一下子就等于擁有了一個明顯區(qū)別于寶馬X3、奔馳GLK和沃爾沃XC60的身份標簽。

    再表“官降”。

    捷豹XE嚴格意義上說，是一款還未在國內市場上市的新車。它在國內的前兩次動靜是2014廣州車展首發(fā)以及今年4月上海車展公布售價。

    據悉，捷豹XE將于9月1日起正式開始銷售。

    需要指出的是，上市后官降和未上市官降，還是有明顯區(qū)別的。因為若上市后再官降，這就等于已經損害了最早買你車子的那批擁躉。

    未上市先官方降價，這次捷豹路虎明顯學乖了。

    對于此次官方降價，捷豹中國的官方表態(tài)稱，通過市場調研深入了解到，很多消費者對于XE表達出強烈的購買意愿，而這次價格調整正是捷豹基于市場反饋所作出的及時調整和積極回應，這也顯示了捷豹對于該車新的期望和定位。

    捷豹路虎的現況不佳是事實。今年上半年，在華累計零售銷量為45446輛，同比下滑27.26%。對此窘況，國產攬勝極光已經率先宣布了官降，而捷豹XE則緊隨其后。

    捷豹路虎雖然保住了豪華車第二陣營的老大位置，但凱迪拉克(3.94萬輛)、沃爾沃(3.83萬輛)、雷克薩斯(3.63萬輛)都已經追得很近很近。

    一款入門國產車型和一款入門進口車型相繼降價，表明捷豹路虎痛定思痛后決定重新振作起來，向市場要銷量要份額。

    捷豹XE的起售價跌破40萬元之后，即與英菲尼迪Q50、雷克薩斯IS、雷克薩斯ES、凱迪拉克CTS、謳歌TLX等進口車型站在了同一起跑線，競爭力明顯較以前大增。

    至于，此番路虎發(fā)現神行和捷豹XE官方降價的消息同時發(fā)布，筆者認為，另一個潛臺詞就是在路虎發(fā)現神行開始，捷豹路虎將走更務實的定價路線。

    捷豹XE其實是另一款幾乎鐵定國產的車型，所以進口車型宣布官降，對于捷豹路虎而言，應該是個無比艱難的決定。因為這次進口車降了，國產車的價格帶還將下移，這可是大把的利潤啊。

    可以想象的是，在經過無數個不眠之夜后，捷豹路虎終于想明白了，無銷量何來利潤，不如先把銷量和口碑做大，薄利多銷，累計起來也是驚人的。

    可不，早幾天長城剛剛公布上半年贏利49億元，其制勝秘訣就是薄利多銷，哈弗H6賣出17.2萬輛，賺得盆滿缽滿。

    長城的成功說明了一點，銷量、口碑和利潤是可以兼得的。

    最后一點別忘了，捷豹路虎中國現在的當家人畢少樸曾長期任職保時捷。保時捷Macan成功靠什么，誘人的起售價但選配豐富，若選配齊全的話，價格其實不低。

    好了，就說到這里吧，更多的定價秘訣，你懂的。

    畢竟捷豹路虎端正了態(tài)度，放下了曾經的傲嬌，認真反思了定價策略、經銷商策略以及媒體關系，最后送一句戰(zhàn)國策中的千古名句——亡羊而補牢，未為遲也。