2015年前三季度中國(guó)車(chē)市整體銷(xiāo)量出現(xiàn)下行，同比下滑8.1%。受此影響，國(guó)內(nèi)眾多合資品牌銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑，并導(dǎo)致市場(chǎng)占有率也所縮減，涉及德系合資車(chē)企一汽-大眾、上海大眾以及美系上汽通用等。
雖然今年前3季度中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)處于銷(xiāo)量下滑的大環(huán)境下，但是日系品牌卻呈現(xiàn)整體上漲的態(tài)勢(shì)。網(wǎng)通社通過(guò)梳理國(guó)內(nèi)15家主流合資車(chē)企發(fā)布的前三季度業(yè)績(jī)報(bào)告后發(fā)現(xiàn)： 8個(gè)主流日系合資品牌的前三季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到2,363,134輛，同比提升10.7%，市場(chǎng)占有率也從去年的25.27%提升3.41個(gè)百分點(diǎn)至28.68%。
八家日系合資車(chē)企中，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)本田以及長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，其中廣汽本田、長(zhǎng)安馬自達(dá)、東風(fēng)本田三家增幅最大，分別達(dá)到50.7%、40.3%以及25.6%，上述三家也成為今年前三季度增速最快的合資車(chē)企。得益于此，八家日系合資品牌的市場(chǎng)份額已逼近德系合資品牌“南北大眾”。
現(xiàn)階段，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額最大的兩家德系合資車(chē)企，一汽-大眾和上海大眾由于受到宏觀經(jīng)濟(jì)形式下行和消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力下降等因素的影響，今年前三季度兩家在華銷(xiāo)量基數(shù)最大的合資品牌，均出現(xiàn)業(yè)績(jī)下滑。根據(jù)兩家合資車(chē)企發(fā)布業(yè)績(jī)公告，上海大眾1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為1,309,760輛，同比微跌2.9%；一汽-大眾前三季度銷(xiāo)量同比下滑12.4%至1,182,141輛。由于兩家德系合資車(chē)企在華銷(xiāo)量下滑，導(dǎo)致市場(chǎng)占有率下滑1.51個(gè)百分點(diǎn)至30.27%。
美系合資車(chē)企銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率僅次于德系和日系品牌之后，其中上汽通用前三季度銷(xiāo)量下滑5.3%至1,170,286輛，長(zhǎng)安福特亦是如此，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到580,099輛，與去年基本持平。由于銷(xiāo)量業(yè)績(jī)的下滑，使得兩家美系車(chē)企在華的市場(chǎng)份額微跌0.26個(gè)百分點(diǎn)至21.26%。此外，在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下行的環(huán)境下，由于長(zhǎng)安福特前三季度在華業(yè)績(jī)與去年基本持平，市場(chǎng)占有率還有0.17個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)。
韓系兩家合資車(chē)企北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞都出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑，其中東風(fēng)悅達(dá)起亞的下滑幅度最大，同比降低12.4%至402,718輛。對(duì)于銷(xiāo)量的下滑，不久前東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記朱福壽表示：“東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)量下滑主要原因，包括汽車(chē)工業(yè)整體下滑、日系企業(yè)快速增長(zhǎng)、自主品牌快速崛起、自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整未跟上市場(chǎng)步伐以及商務(wù)政策不合理共計(jì)五大因素。”有著同樣境遇的北京現(xiàn)代，在經(jīng)過(guò)兩年的高速發(fā)展后，今年前三季度累計(jì)銷(xiāo)量下滑幅度達(dá)10.8%至724,705輛，也出現(xiàn)了歷史性的最大降幅。
此次上榜唯一的法系合資車(chē)企神龍汽車(chē)，旗下兩大品牌東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍，前三季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到499,926輛，同比微跌3.5%，市場(chǎng)份額也下滑至6.07%。在國(guó)內(nèi)的合資品牌中排名第7，在汽車(chē)工業(yè)整體下滑的情況下，神龍汽車(chē)并未出現(xiàn)大幅的負(fù)增長(zhǎng)。
日系合資車(chē)企在整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)的情況下，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，得益于近年來(lái)對(duì)自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快SUV、跨界車(chē)等新車(chē)的投放速度等舉措。對(duì)于，德美韓法等合資車(chē)企的不佳業(yè)績(jī)，分析人士指出：“通過(guò)提升經(jīng)銷(xiāo)商的信心和加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等有力的舉措，今年銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額下滑的企業(yè)都將重回快速發(fā)展的軌道?！?/p>
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