在一系列政策的推動(dòng)下，10月份汽車市場(chǎng)走勢(shì)如何？市場(chǎng)是否如外界所預(yù)測(cè)般強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇？
日前，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)10月汽車零售量為180萬輛，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比增加約9%。這意味著，國(guó)內(nèi)車市U型反轉(zhuǎn)的回升態(tài)勢(shì)基本形成。
其中，備受政策關(guān)注的1.6L及以下排量車型的市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，在轎車銷量同比下滑的大背景下，1.6L及以下排量的轎車銷量卻同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比增長(zhǎng)16%，占比從去年的74%上升到78%。而新能源汽車也呈現(xiàn)出爆炸式增長(zhǎng)，10月產(chǎn)量同比增長(zhǎng)達(dá)到8倍，成功跨入5萬輛門檻。
那么，接下來的11月，市場(chǎng)是否在政策的推動(dòng)下持續(xù)走高？分析指出，10月銷量的快速反彈，一定程度上包含了政策啟動(dòng)的短期釋放效應(yīng)，是否可持續(xù)性高增長(zhǎng)仍需觀察，11月份銷量增長(zhǎng)的預(yù)期并非十分樂觀。
10月增速重回雙位數(shù)
在此基礎(chǔ)上，我國(guó)前10月狹義乘用車銷量為1540.14萬輛，同比增長(zhǎng)8.7%。其中，轎車銷量為916.14萬輛，同比下滑6%；MPV銷量為158萬輛，同比增長(zhǎng)8.5%；而SUV銷量為465.99萬輛，同比增長(zhǎng)56.9%。
從單個(gè)車企來看，市場(chǎng)也是捷報(bào)頻傳。其中，已連續(xù)9個(gè)月持續(xù)正增長(zhǎng)的廣汽本田10月勢(shì)頭不減，銷量達(dá)到47423輛，同比增長(zhǎng)5.3%，創(chuàng)造了“十連陽”的優(yōu)異成績(jī)。江淮汽車方面數(shù)據(jù)也顯示，10月份，旗下SUV銷量為2.55萬輛，同比增長(zhǎng)161.72%；MPV銷量為5168輛，稍微下滑5%。而前10月，旗下SUV銷量達(dá)到19.2萬輛，同比增長(zhǎng)396.87%。
那么，對(duì)于接下來的11月，市場(chǎng)是否會(huì)維持這種態(tài)勢(shì)？市場(chǎng)是否在政策的推動(dòng)下持續(xù)走高？
“由于前幾年的11月都是限購傳聞炒作和辟謠的動(dòng)蕩期，區(qū)域市場(chǎng)因恐慌而搶購形成高基數(shù)，因此今年的政策利好力度弱于前期的區(qū)域影響?！贝迻|樹表示，不過，10月份零售增長(zhǎng)13%，在一定程度上包含了政策啟動(dòng)的短期釋放效應(yīng)，可持續(xù)性高增長(zhǎng)仍需觀察，因此11月份車市零售量的增長(zhǎng)也并非十分樂觀。
小排量車占比開始走高
據(jù)了解，9月底，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，針對(duì)汽車市場(chǎng)推出三大舉措，包括完善新能源汽車扶持政策，支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車等研發(fā)等；從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策；加快淘汰營(yíng)運(yùn)黃標(biāo)車，開展清理整頓專項(xiàng)行動(dòng)。
“最近一段時(shí)間，無論是前來詢問，還是最終的成交，1.6L排量車型的數(shù)量都在增長(zhǎng)?！睆V州一家美系品牌的4S店銷售人員表示，現(xiàn)在唯一擔(dān)心的是，政策刺激的效果能持續(xù)多久？
數(shù)據(jù)顯示，10月我國(guó)轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)為負(fù)，不過1.6升級(jí)以下排量的轎車銷量同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比增長(zhǎng)16%，1.6升及以下排量的轎車占比從去年的74%上升到78%，形成很好的車市拉動(dòng)效果。自主品牌狹義乘用車份額，也同比增大3.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了39%。
“10月的車市出現(xiàn)金十銀九，購置稅減半的效果功不可沒。政策拉動(dòng)首先體現(xiàn)在政策給予消費(fèi)信心，提升購車的消費(fèi)關(guān)注度，不論是新購還是換購群體都會(huì)因?yàn)檎吒嚓P(guān)注車市，考慮是否該買車或換車，這樣的政策性導(dǎo)向?qū)κ袌?chǎng)人氣拉動(dòng)意義很大?！贝迻|樹表示，該政策能實(shí)現(xiàn)良好的鯰魚效應(yīng)，隨著購置稅減半的優(yōu)惠政策實(shí)施，車市原有的競(jìng)爭(zhēng)格局被改變，部分享受減半優(yōu)惠政策的車型受到市場(chǎng)追捧，而沒有享受的車型則需要調(diào)整價(jià)格促銷等對(duì)應(yīng)，10月的自主品牌表現(xiàn)持續(xù)突出，份額達(dá)到39%，這是結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)。
新能源車市場(chǎng)再度“猛飆”
據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，10月份，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)5.07萬輛，同比增長(zhǎng)8倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2.17萬輛，同比增長(zhǎng)8.5倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)7028輛，同比增長(zhǎng)2倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)1.96萬輛，同比增長(zhǎng)4倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)2389輛，同比增長(zhǎng)2倍。而列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前五批的國(guó)產(chǎn)新能源汽車生產(chǎn)4.61萬輛，占10月產(chǎn)量的91%。
在此基礎(chǔ)上，今年前10月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)8.71萬輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)4.55萬輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)5.93萬輛，同比增長(zhǎng)9倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1.50萬輛，同比增長(zhǎng)88%。
在銷量方面，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)方面統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月份新能源乘用車也出現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，銷量達(dá)到21375輛，增長(zhǎng)幅度雖不及產(chǎn)量，但也猛飆了3.1倍。其中，插電混合動(dòng)力達(dá)到6044輛，純電動(dòng)車達(dá)到15331輛。為此，我國(guó)前10月新能源乘用車銷量為11.56萬輛，遠(yuǎn)超去年3.7萬輛的年銷量。
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，目前新能源汽車處于非競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，在政策強(qiáng)力推動(dòng)下，有車就有市場(chǎng)，因此新品推出后的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化較快。從電動(dòng)車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，今年A00級(jí)和A0級(jí)的產(chǎn)品變化是主要的變化特征，微型電動(dòng)車有較強(qiáng)的生命力。而中大型電動(dòng)車在10月較強(qiáng)，這也是市場(chǎng)擴(kuò)張帶來的巨大機(jī)會(huì)。
