學(xué)學(xué)日本車企的“精打細(xì)算”

    湯森路透評(píng)選的2015世界創(chuàng)新企業(yè)百?gòu)?qiáng)名單，也許未必能全面反映一家公司創(chuàng)新的整體實(shí)力，因?yàn)樵摍C(jī)構(gòu)主要是從專利角度來(lái)考察的。不過(guò)，這一硬性指標(biāo)確實(shí)能在一定程度上反映一家公司的創(chuàng)新能力。

    日本汽車廠商在創(chuàng)新百?gòu)?qiáng)榜上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，這并沒(méi)有讓人感到非常吃驚，因?yàn)樗麄冞@些年一直在研發(fā)和創(chuàng)新方面保持高 額投入。不知道大家是否還記得，今年年中，多家日本車企宣布增加研發(fā)費(fèi)用，這些車企2015財(cái)年（2015年4月~2016年3月）的研發(fā)費(fèi)用創(chuàng)下歷史新 高。包括豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、鈴木、富士重工、三菱7家車企均表示要增加研發(fā)投入。其中，豐田2015財(cái)年的研發(fā)費(fèi)用為1.05萬(wàn)億日元（約合人民 幣545億元），本田7200億日元（約合人民幣373.7億元），馬自達(dá)為1250億日元（約合人民幣65億元）。因此，這些日本車企的高投入轉(zhuǎn)化為技 術(shù)和創(chuàng)新成果，是令人信服的。

    由于北美銷量持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)銷量回春，日系車企近來(lái)業(yè)績(jī)表現(xiàn)亮眼。為了加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、鞏固業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，這些車企正 在卯足勁兒研發(fā)環(huán)保汽車、提高燃油經(jīng)濟(jì)性以及提升汽車安全技術(shù)，以便更好地應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。此外，他們?cè)谧詣?dòng)駕駛方面也是煞費(fèi)苦心。比如，豐田計(jì)劃推出更 加安全的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，同時(shí)為傳感器和人工智能的研發(fā)砸下大筆資金。事實(shí)上，他們的高投入也是為了保證業(yè)務(wù)的高回報(bào)率，為了維持利潤(rùn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

    日本車企在創(chuàng)新和研發(fā)方面很聰明。誠(chéng)然，他們是在創(chuàng)新和研發(fā)方面花了大力氣，砸了大筆錢(qián)，不過(guò)日本車企非常善 于將研發(fā)和創(chuàng)新成果利用最優(yōu)化。他們抱團(tuán)研發(fā)，分享創(chuàng)新成果，這樣一來(lái)就大大降低了相關(guān)成本。今年1月，豐田宣布將向汽車行業(yè)無(wú)償提供其獨(dú)有的約5680 件燃料電池相關(guān)專利的使用權(quán)，旨在共同推進(jìn)燃料電池車的普及推廣，從而攤薄研發(fā)和制造成本，加快燃料電池汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程。今年8月，豐田更與馬自達(dá)結(jié)成 聯(lián)盟，共享技術(shù)。不得不說(shuō)，日本車企還真是會(huì)精打細(xì)算??！盡管財(cái)力雄厚，為創(chuàng)新和研發(fā)投入大筆資金，不過(guò)他們?nèi)匀豢饲诳藘€，確保投入的每一分錢(qián)達(dá)到最大的 效果，這一點(diǎn)確實(shí)值得我國(guó)汽車廠商學(xué)習(xí)。