車市年終沖量拉響庫存警報(bào)

    臨近年底，汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商之間的矛盾再次凸顯。日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)顯示，2015年11月庫存預(yù)警指數(shù)為61.8%，比上月上升了7.7個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)仍處于警戒線以上。

　　“本月庫存預(yù)警指數(shù)的大幅攀升與市場需求指數(shù)大幅下降有直接關(guān)系。10月，在購置稅減半政策以及車展刺激之下，市場需求得到一定程度的集中釋放，經(jīng)銷商庫存略有下降?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅認(rèn)為，“經(jīng)過10月促銷消化庫存之后，11月新一批的庫存已經(jīng)進(jìn)來?！?

　　顯然，廠家強(qiáng)制性要求經(jīng)銷商提貨，經(jīng)銷商庫存壓力加大被認(rèn)為是庫存預(yù)警指數(shù)升高的重要原因。此前，10月開始實(shí)施的購置稅減半政策，對(duì)于乘用車銷量提升具有明顯作用。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月，轎車市場銷量下滑趨勢減緩，銷量同比下滑1.2%至1055272輛。但縱觀全年，轎車市場卻十分低迷，1-10月累計(jì)銷量9310893輛，同比下滑8.3%。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，汽車生產(chǎn)廠家為了年底沖量已經(jīng)開始?jí)簬炝?。有汽車企業(yè)已經(jīng)提前計(jì)劃出最后一個(gè)季度每個(gè)月的汽車批發(fā)目標(biāo)，以完成年度整體銷售任務(wù)。

　　實(shí)際上，進(jìn)入11月，主流車企恢復(fù)快速增長。通用、福特等跨國公司11月在中國的銷售量增長明顯。其中，通用11月銷量同比提升14%，創(chuàng)下歷史新高，扭轉(zhuǎn)了今年夏季銷售量大幅下降的趨勢。而自主品牌的銷量也大幅提升，其中北京汽車11月實(shí)現(xiàn)銷售43780輛，首次月銷突破4萬輛，當(dāng)月同比增長18.8%，環(huán)比增長29%。

　　不過，對(duì)于經(jīng)銷商而言，此刻對(duì)市場總需求仍不樂觀。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少經(jīng)銷商正面臨艱難的抉擇，是要保證自己的現(xiàn)金流，還是借車市銷量的回升押上賭注以拿到高額的返點(diǎn)。中國汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)經(jīng)銷商的調(diào)查也顯示，11月，市場總需求指數(shù)為43.9% ，環(huán)比下降11.3個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)銷商認(rèn)為總需求量“增長”的比例由上月的37%降至31.4%；認(rèn)為總需求“基本持平”的比例從39.9%降至38.1%；認(rèn)為總需求量“下降”的比例從23.1%升至30.5%。

　　值得關(guān)注的是，從廠家層面來看，保持渠道穩(wěn)定和健康仍是今年被多次提及的重點(diǎn)工作之一。從去年開始，大面積虧損的經(jīng)銷商們集體向廠家索要補(bǔ)貼，而廠家也陸續(xù)向經(jīng)銷商提供支持和返利，郎學(xué)紅認(rèn)為，“有了去年的經(jīng)驗(yàn)，很多主機(jī)廠對(duì)經(jīng)銷商管理做了相應(yīng)的調(diào)整，比如，將全年返利改為半年度、季度，甚至有些品牌已經(jīng)變?yōu)樵露确道?，及時(shí)給經(jīng)銷商補(bǔ)血”。

　　因此，中國汽車流通協(xié)會(huì)建議，經(jīng)銷商應(yīng)對(duì)市場保持理性判斷，合理調(diào)控庫存量，減少因庫存變化帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)正確認(rèn)識(shí)當(dāng)前的市場形勢，不要為了年底沖任務(wù)而向經(jīng)銷商壓貨，從而把庫存轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商。