汽車后市場的上萬億元蛋糕，曾讓資本市場為之瘋狂，以為借助互聯(lián)網(wǎng)+后市場砸錢就能砸出個上市公司，伴隨著資本寒冬的到來，紛紛“翹辮子”。
近日，在O2O洗車平臺e洗車曝出“瀕臨倒閉”的消息后，博湃養(yǎng)車由于資金鏈斷裂，業(yè)務(wù)也全面停止。2014年起，資本熱錢涌入，維修、養(yǎng)護、洗車、二手車環(huán)節(jié)等20個方向，借助于互聯(lián)網(wǎng)的后市場服務(wù)平臺如雨后春筍般冒出來，然而不足一年時間，各種經(jīng)營困境顯現(xiàn)，許多項目終歸是曇花一現(xiàn)。
據(jù)統(tǒng)計，從2015年1月開始，就有近20家洗車O2O公司倒閉關(guān)門，不足一年時間，就至少有九成以上的汽車上門服務(wù)項目已經(jīng)關(guān)閉或者瀕臨關(guān)閉。汽車后市場O2O下一步會走向哪里，什么樣的互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)模式能夠獨立于寒風(fēng)中，誰又能找到行業(yè)真正的痛點，引發(fā)業(yè)界共同思考。
從神州租車、e代駕、滴滴出行系列、神州租車以及Uber的落地，通過補貼獲得用戶，通過燒錢搭建平臺，成為了泛汽車交通O2O共同的商業(yè)邏輯。然而當(dāng)資本收緊，鉚足了勁準(zhǔn)備燒錢的項目紛紛倒下也就是意料之中的事情了。
“無論是汽車保險、美容、配件銷售、O2O，每一個細(xì)分市場都足以成長出至少兩家上市公司，整個汽車后市場未來可以容納超過十家上市公司?！眲偒@得2400萬元融資的有車以后創(chuàng)始人徐晨華表示，然而由于資本對于汽車后市場的不了解，之前曾一度認(rèn)為砸錢就能夠砸出一個大市場來，其實很不理性。
你手機上裝載了多少個APP，是不是時不時還會卸載一些，是的，在手機容量有限的情況下，其實你常用的APP就那么幾個。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展，APP成為了O2O公司的橋頭堡，但要將一個APP裝載在用戶的手機上，并且樂于使用需要強大的運營能力，甚至必須靠燒錢打造。
但是有一個APP你是一定有的，那就是微信。微信強大的朋友圈基礎(chǔ)，用戶使用的培養(yǎng)成本低，時效性高、易傳播、開發(fā)成本較低，而借助于微信H5技術(shù)，通過內(nèi)容輸出，培養(yǎng)用戶習(xí)慣，能否最終成就汽車后市場的互聯(lián)網(wǎng)+模式？
下一篇：沒有了
