交警部門回應主要城市擁堵排名：東莞擁堵狀況屬于較輕

    1月19日，高德地圖發(fā)布了《2015年度中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱“報告”）。報告顯示，東莞擁堵程度在45城中排名第39。對此，東莞市公安局交警支隊回應稱，總體上東莞市的擁堵狀況緩慢加重的狀態(tài)，但是相比于珠三角其他城市，東莞的擁堵狀況屬于較輕。而且東莞駕駛的舒適度排名不錯。交警部門將努力為市民出行提供良好交通條件。

    導致?lián)矶碌脑蚨鄻?

    報告說東莞2015年越來越堵，對此，交警支隊表示，主要是一季度春節(jié)節(jié)假日大部分外來人口返鄉(xiāng)，擁堵狀況明顯低于其余三季度；四季度由于是促銷季且節(jié)日較多，市民外出購物及參加聚會較多，導致?lián)矶鲁潭让黠@上升。一方面，東莞市汽車保有量呈現(xiàn)急劇上升的態(tài)勢而道路資源基本沒有增加；另一方面，隨著東莞經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，萬達廣場等大型商區(qū)林立，市民消費力增強，使出行率大大提高。綜上，2015年總體上東莞市的擁堵狀況是處于緩慢加重的狀態(tài)，但是根據(jù)報告顯示，擁堵榜上東莞名列倒數(shù)第7位，相比于珠三角其他城市，東莞的擁堵狀況屬于較輕。

    交警部門認為，導致?lián)矶碌脑蛴泻芏?，首先是汽車保有量快速增長。城市道路的增長速度遠遠低于汽車保有量的增長速度。數(shù)據(jù)顯示，截至2015年11月，東莞市機動車總量為185萬，汽車總量為181萬，駕駛?cè)藬?shù)量為224萬，平均每天新車入戶量為2000輛，轉(zhuǎn)移登記量為650輛，轉(zhuǎn)入量為80輛。而市區(qū)道路里程基本沒變。

    其次是潮汐型、集中式交通出行現(xiàn)象嚴重。交通出行主要集中發(fā)生在上下班高峰時段（早高峰7∶30—9∶00，晚高峰17∶00—19∶00，潮汐相反）。周五、周日下午及節(jié)假日前后，接送學生高峰車流量大，峰值明顯。

    最后是占道施工管理不規(guī)范，對道路交通造成較大影響。交警部門表示，近年來，市區(qū)各項城建工程項目較多，尤其是軌道交通R2線、穗莞深、莞惠城際軌道等工程同時動工，在交通影響評估和監(jiān)管機制尚不健全的情況下，四處開花的占道施工無疑加劇了城市的交通擁堵。

    報告中部分數(shù)據(jù)有矛盾

    報告說東莞在等紅綠燈的時間上，排名第二，僅次于深圳。

    對此，交警部門表示不了解報告是根據(jù)哪種算法計算出來的；從報告本身提供的數(shù)據(jù)來看，東莞市的高峰期平均車速排名第四，這兩項數(shù)據(jù)看起來是有些矛盾的。因為東莞市內(nèi)平峰期主要路段大量使用綠波帶設(shè)置，相當部分路段主要方向在平峰期是一路綠燈基本不停車的，這樣有沒有停車通過路口的情況是否沒計算在內(nèi)？

    交警部門表示，如果上述兩項數(shù)據(jù)都屬實，那么只能解釋為東莞比珠三角其他城市等紅燈次數(shù)少，假設(shè)在東莞一次出行要等5次，在珠三角其他城市可能要等6次、7次。這樣才能解釋東莞為什么總體交通出行延誤低，卻單次等燈時間略長。這反而說明東莞的紅綠燈的設(shè)置是比較科學合理的，車輛在行駛過程中停頓次數(shù)較少，路口間間距合理，路況較好。另外從報告數(shù)據(jù)看，第二名至第六名的數(shù)據(jù)均比較接近。就東莞市市區(qū)的實際情況來說，高峰期市區(qū)車流相對集中，黃旗路口、世博路口等交通樞紐的車流量較大，車輛等候紅燈的時間會比其他路口要長。

    針對上述高峰時段大流量路段，交警部門一方面是繼續(xù)優(yōu)化信號燈配時管理，提高路口通行效率；另一方面是加強擁堵時段和路段的巡邏勤務，規(guī)范道路行車秩序，快速處理對交通影響大的道路交通事故，確保道路暢通。

    多措并舉解決交通擁堵

    交警部門表示，近年來，東莞交警部門在職責范圍內(nèi)，采取多種措施，積極解決交通擁堵問題，并取得良好成效。 

    首先是完善道路交通設(shè)施，加大交通違法執(zhí)法力度。完善地面標志標線等交通設(shè)施，2016年預計增加新型電子警察月100套。

    其次是加強高峰時段市區(qū)繁忙路口的交通管控能力。城區(qū)交通繁忙的路口設(shè)置警力站崗，負責管控路口行車秩序以及協(xié)助處理輕微交通事故。并根據(jù)車流量的變化情況，每周對市區(qū)路口的交通信號燈配時進行優(yōu)化調(diào)整。

    此外，交警部門還加強學校周邊道路管控力度。通過與教育部門積極商討交通疏堵方案，配合各學校間合理錯峰上下學，適度開放校區(qū)，充分利用道路資源，減輕道路負擔；鼓勵學生家長讓孩子坐校車上下學。同時，上下學接送高峰期在學校周邊增設(shè)警力，進行臨時交通管制，引導接送車輛有序進出、統(tǒng)一停放。

    交警部門還每月召集城區(qū)各轄區(qū)大隊召開交通秩序研討例會，就各大隊提出的交通議題進行集中討論，研究解決方案，落實責任單位并立刻進行整改。近年來，交警部門已對莞太路、莞樟路、東縱路沿線21個路口通過增加車道數(shù)、設(shè)置渠化島、調(diào)整信號燈設(shè)置等方式進行了交通組織整治；去年，在東莞市政府十件實事之一的市區(qū)較繁忙路口交通組織整治工作中，對東城西路—體育路沿線7個路口進行壓縮車道、增加車道數(shù)、設(shè)置渠化島等交通組織整治，同時對環(huán)城南路兩路段通過調(diào)整主輔道出入口、加強交通管控等措施進行了整改。以上整治工作效果十分明顯，有效緩解市區(qū)交通擁堵現(xiàn)象。目前交警支隊正在開展市區(qū)41個路口的交通組織調(diào)研工作，制定整改措施，將按照新的交通設(shè)施管養(yǎng)體制推動各個鎮(zhèn)街主管部門組織實施。