市場還需要新的“陪跑者”嗎？

    嵐豹消息一出，汽車新品牌的話題又引起議論。這幾年，乘用車新品牌的不斷推出，大家的疑慮也越來越深，我們真的還需要新的品牌嗎？事實上，中國是 目前世界上汽車品牌最多的市場,全世界幾乎所有主流汽車品牌都在中國銷售產(chǎn)品，再加上數(shù)量眾多的自主品牌，中國市場汽車品牌可謂是“百花齊放”。盡管如 此，依然擋不住更多新品牌的不斷涌現(xiàn)。

    近年來，繼觀致之后，幻速、華頌、駿派、凱翼、英致、伽途、啟騰等一系列新品牌如雨后春筍般蜂擁而至，試圖搶食乘用車這塊蛋糕。嵐豹的推出，無 疑也是廣汽中興為彌補(bǔ)頹勢而進(jìn)行的一大嘗試。據(jù)了解，2015年，廣汽中興的銷售可以用慘淡形容，從廣汽集團(tuán)公布的銷售數(shù)據(jù)來看，廣汽中興2015年全年 銷量僅為2671輛。

    然而，在車市低迷的情況下，生不逢時的新品牌能否站穩(wěn)腳跟？數(shù)據(jù)顯示，華頌品牌首款新車——華頌7于2015年3月27日上市，當(dāng)年的銷量為 9996輛，但主要依賴于集團(tuán)采購，在私人市場表現(xiàn)卻一般。嘗試戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的天津一汽試圖借助新品牌駿派向上突圍，然而結(jié)果卻無法令人滿意。同樣，觀致也是 一直叫好不叫座。觀致2015年銷量為1.42萬輛，同比增長104.5%，盡管成績有所好轉(zhuǎn)，但與預(yù)期5萬輛的目標(biāo)差距仍然很大。當(dāng)然，也有個別新品牌 摸準(zhǔn)了市場痛點(diǎn)脫穎而出，于2015年3月正式發(fā)布的北汽幻速，2015年銷量達(dá)22.3萬輛，同比增長164%。

    不過，目前來看，盡管有個別新品牌表現(xiàn)搶眼，但大部分新品牌仍屬于“陪跑者”。車市低迷情況下，新品牌的不斷推出真的明智嗎？

    筆者認(rèn)為，既已落地新品牌的產(chǎn)品開發(fā)還需順勢而為，緊貼當(dāng)前市場需求與政策趨勢，并要有長遠(yuǎn)規(guī)劃才能持續(xù)發(fā)展。否則，只是作為“陪跑者”，品牌的存在有什么意義？