市場(chǎng)還需要新的“陪跑者”嗎？

    嵐豹消息一出，汽車(chē)新品牌的話題又引起議論。這幾年，乘用車(chē)新品牌的不斷推出，大家的疑慮也越來(lái)越深，我們真的還需要新的品牌嗎？事實(shí)上，中國(guó)是 目前世界上汽車(chē)品牌最多的市場(chǎng),全世界幾乎所有主流汽車(chē)品牌都在中國(guó)銷(xiāo)售產(chǎn)品，再加上數(shù)量眾多的自主品牌，中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)品牌可謂是“百花齊放”。盡管如 此，依然擋不住更多新品牌的不斷涌現(xiàn)。

    近年來(lái)，繼觀致之后，幻速、華頌、駿派、凱翼、英致、伽途、啟騰等一系列新品牌如雨后春筍般蜂擁而至，試圖搶食乘用車(chē)這塊蛋糕。嵐豹的推出，無(wú) 疑也是廣汽中興為彌補(bǔ)頹勢(shì)而進(jìn)行的一大嘗試。據(jù)了解，2015年，廣汽中興的銷(xiāo)售可以用慘淡形容，從廣汽集團(tuán)公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，廣汽中興2015年全年 銷(xiāo)量?jī)H為2671輛。

    然而，在車(chē)市低迷的情況下，生不逢時(shí)的新品牌能否站穩(wěn)腳跟？數(shù)據(jù)顯示，華頌品牌首款新車(chē)——華頌7于2015年3月27日上市，當(dāng)年的銷(xiāo)量為 9996輛，但主要依賴(lài)于集團(tuán)采購(gòu)，在私人市場(chǎng)表現(xiàn)卻一般。嘗試戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的天津一汽試圖借助新品牌駿派向上突圍，然而結(jié)果卻無(wú)法令人滿(mǎn)意。同樣，觀致也是 一直叫好不叫座。觀致2015年銷(xiāo)量為1.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104.5%，盡管成績(jī)有所好轉(zhuǎn)，但與預(yù)期5萬(wàn)輛的目標(biāo)差距仍然很大。當(dāng)然，也有個(gè)別新品牌 摸準(zhǔn)了市場(chǎng)痛點(diǎn)脫穎而出，于2015年3月正式發(fā)布的北汽幻速，2015年銷(xiāo)量達(dá)22.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)164%。

    不過(guò)，目前來(lái)看，盡管有個(gè)別新品牌表現(xiàn)搶眼，但大部分新品牌仍屬于“陪跑者”。車(chē)市低迷情況下，新品牌的不斷推出真的明智嗎？

    筆者認(rèn)為，既已落地新品牌的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)還需順勢(shì)而為，緊貼當(dāng)前市場(chǎng)需求與政策趨勢(shì)，并要有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃才能持續(xù)發(fā)展。否則，只是作為“陪跑者”，品牌的存在有什么意義？