皮卡解禁 美式pickup生活還有段距離

被美劇熏陶多年的小伙伴們,一定能腦補(bǔ)出主角開著福特F150拖著游艇、帶著妻兒，沿著空曠優(yōu)雅的小路奔向沙灘的情景，幸福美好生活從皮卡開始。

皮卡就是美國車的代名詞，你能想到的所有可能的汽車用途，幾乎都可以用皮卡來完成。轎車、旅行車、越野車、SUV、箱貨、小型卡車……這些車能干的活，皮卡都能干。正所謂，生活工作兩不誤，代步娛樂兩相宜，一車在手，天下我有。

如 果你是個(gè)普普通通的上班族，每天開著皮卡去上班，空間又大，視野又開闊，動(dòng)力還強(qiáng)勁，中間的杯托能放三個(gè)最大杯的可樂，要多舒服有多舒服。同樣的價(jià)錢，你 可以買輛凱美瑞，也可以買輛這樣的皮卡，你選哪個(gè)？問問自己內(nèi)心深處，你更渴望哪一輛？當(dāng)然是皮卡了，看看下圖你就能感受到了。

除了普通人的皮卡喜好，作為工具車皮卡那也是當(dāng)仁不讓。

從 汽車銷量就能看出美帝人民最喜愛的車型皮卡是多么的受歡迎。福特F系列皮卡已經(jīng)雄踞美國汽車銷量排行榜榜首整整35年了。榜單第2位是雪佛蘭 Silverado，第18位是 GMC Sierra，這兩個(gè)其實(shí)就是通用的同一款車，掛不同的標(biāo)而已，兩者加起來銷量為 741588，跟福特 F系列平分秋色。

皮卡已經(jīng)是美式生活的一個(gè)符號(hào)和象征了，是各式各樣的美國夢(mèng)中永不改變的存在！

然而這一切在中國一直是一個(gè)難以觸及的夢(mèng)想！，直至2016年2月26日，工信部才發(fā)布河北省、遼寧省、河南省和云南省四省份率先開展放寬皮卡進(jìn)城限制的試點(diǎn)工作的通知。

中國的道路交通安全法規(guī)將皮卡歸類為商用車，2003年起實(shí)施，至今雖然家庭用皮卡很普遍，但規(guī)章仍然沒有修改。所以，我們看到一個(gè)奇特的情況，就是中央政府允許地方政府禁止皮卡上路，也允許拖車運(yùn)營公司收取高額的費(fèi)用。

政 策因素的不利是致使國內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷量不佳的重要原因。在2015年整體車市增長4.7%達(dá)到2460萬輛的同時(shí)，16家主流皮卡生產(chǎn)企業(yè)共銷售皮卡 32.9萬輛，同比卻出現(xiàn)16.2%的下滑。其中，長城在皮卡領(lǐng)域銷量9.9萬輛，占據(jù)最大市場(chǎng)份額，但也同樣面臨下滑16％的尷尬。其次是江鈴皮卡 5.7萬輛、鄭州日產(chǎn)4.2萬輛、中興3.7萬輛，增幅都下滑在20％以上。

即便是對(duì)皮卡全面解禁，美式皮卡生活離我們還非常遙遠(yuǎn)！

首 先，長期以來對(duì)拖斗車的認(rèn)知，使得皮卡在老百姓心中的定位就是工具車。國內(nèi)人買車當(dāng)然還是逃不過很大一部分面子的需求，逢年過節(jié)，親戚朋友問起你買啥新車 了？你說皮卡，你的親戚朋友們一定會(huì)關(guān)切地問你為什么要改行做貨車司機(jī)？面子上可掛不住。就算你花50萬全款買了輛福特猛禽，在很多人眼里，你還是沒有貸 款買20萬多的寶馬316牛掰。

其次，由于各種原因目前在售的皮卡多是國產(chǎn)低端品牌，唯一生產(chǎn)皮卡的合資車企是鄭州日產(chǎn)。而在這些企業(yè)中沒 有明星產(chǎn)品，也是制約皮卡市場(chǎng)擴(kuò)大的主要原因之一。2015年國內(nèi)共上市20余款新皮卡車型，其中絕大多數(shù)新款皮卡的售價(jià)在8—10萬的區(qū)間內(nèi)，銷量最好 的長城風(fēng)駿系列全年共賣出9.9萬量，相對(duì)自家的H系列SUV，差得太多太多。

還有，目前中國的交通出行環(huán)境以及各種政策，也使得皮卡的普 及設(shè)置了種種障礙。皮卡的排放就是問題之一，除進(jìn)口高端皮卡之外，中國品牌和合資品牌由于成本原因，大部分皮卡的發(fā)動(dòng)機(jī)在排放方面，還停留在國四甚至更低 的排放水平。面對(duì)目前中國逐漸加強(qiáng)的城市環(huán)境污染治理，皮卡能否滿足日益嚴(yán)格的排放要求？退一步說，皮卡的承載能力就決定了它不可能將排量減小，所以排放 這個(gè)要求幾年以內(nèi)怕是很難達(dá)到。

所以，目前開放皮卡政策還僅在四個(gè)省區(qū)試點(diǎn)，政策全面開放并沒有想象中的那樣容易。最終落實(shí)到消費(fèi)者層面， 就是大家的美式皮卡生活還有很長一段路需要去慢慢實(shí)現(xiàn)。這種指令性自上而下的推進(jìn)，國家層面沒有歸類劃分調(diào)整的法治基礎(chǔ)，地方政府又無權(quán)逾越目前皮卡的歸 類和標(biāo)準(zhǔn)，僅靠工業(yè)和信息化部門牽頭發(fā)布通知，不說遠(yuǎn)的，碰到公安和環(huán)保兩大部門，就困難重重。皮卡解禁看上去很美，但真正依然任重道遠(yuǎn)。