眾泰的抄襲和模仿，已經(jīng)不是什么新聞了，不久之前，眾泰模仿奧迪、寶馬的那款Z700，我們 也專門以文章形式進行評述，而之前爆出的眾泰新SUV產(chǎn)品，也就是和保時捷macan幾乎一模一樣的眾泰T700，最近也有朋友拍到了它的白色版樣車。眾 泰并不以抄襲為恥，相反的，他們大張旗鼓的在對外宣發(fā)中提到模仿，絲毫不避諱它人的看法，而在寶馬100周年慶之際，眾泰也用一張海報把奔馳、寶馬、奧迪 挨個黑了一遍。很多人也不太明白，為什么眾泰可以如此囂張甚至飛揚跋扈！
其 實解釋這個問題很簡單，無非就是銷量表現(xiàn)很好，消費者對產(chǎn)品的認可度還蠻高，從眾泰T600到大邁X5，這兩款車的月銷量都在10000臺以上，所以對于 很多人厭惡的抄襲模仿，眾泰自然是一副“我就是喜歡你看不慣我，卻又不得不和我一起建設中國特色社會主義和諧社會”的姿態(tài)，沒辦法，市場和消費者認可，別 人說再多也沒用，誰讓消費者都喜歡顏值高的車輛呢！
但 是我們之前的兩篇文章，分別提到了中國品牌廉價SUV的問題和中國品牌對三菱發(fā)動機的過度依賴。前文中有這樣一個觀點，一輛配置豪華的SUV產(chǎn)品價格又很 有吸引力，那一定是在什么我們看不到的地方有貓膩，要么是偷工減料，要么是缺乏充分調校。最近眾泰似乎也面臨這樣的問題，眾泰T600近期遭到很多車主投 訴，一方面是有經(jīng)銷商將老款車當新款車賣，另一方面就是層出不窮的細節(jié)毛病，比較集中的問題是：兩后輪嚴重吃胎、車身異響、發(fā)動機皮帶異響。少數(shù)車輛存在 變速箱漏油、打不著車（無鑰匙啟動檢測不到鑰匙）的情況，從此類投訴的性質來看，也正好符合我們前兩篇文章的基本論調。
大 面積的兩后輪吃胎，毫無疑問，是懸架不正所致，通俗一點講，就是兩個后輪的束角不正確，也就是兩個后輪的正截面沒有辦法平均接觸地面，外八字的幅度過大， 所以導致輪胎內側磨損過于嚴重，伴隨著這種吃胎現(xiàn)象最常見的連鎖反應就是莫名其妙的響胎和方向跑偏。我們說過，一款中型SUV配置豐富，價格低廉，一定是 那些我們肉眼看不到的地方出了問題，那么問題來了，懸架和裝配就是問題，其實對于一款車輛的懸架來說，調校要比設計制造本身更加復雜，既要考慮車輛的動 力、負載，也要考慮輪胎的大小和寬度等等一系列細節(jié)因素，絕對不是隨便哪哪采購來已經(jīng)初調校過的懸架成品，通過生產(chǎn)線給裝配上就完了。即便是裝配上，眾泰 也T600也有毛病顯現(xiàn)出來，大面積的車內異響投訴，說白了就是車輛的裝配工藝有問題，沒有將所有的元件嚴絲合縫的組合裝配再一起，才有可能出現(xiàn)車輛移動 時，出現(xiàn)各種異響和雜音，這是我們認為比較合理的解釋。
我 們也觀察了投訴的內容，對于發(fā)動機的投訴也只是噪音大，眾泰T600所使用的發(fā)動機就是我們在前面文章提到的三菱4G63發(fā)動機，這款發(fā)動機的一個弊病就 是同等排量下功率較低，噪音很大，但是優(yōu)點就是穩(wěn)定性和可靠性比較好，所以我們很少看到眾泰T600有關發(fā)動機方面的投訴，除此之外，全車上下的絕大多數(shù) 部件都出現(xiàn)過問題投訴。那么我們是不是可以這樣說，除了原裝搭載的三菱發(fā)動機，眾泰自己參與制造研發(fā)的部件都有問題，那么如此一來，眾泰在研發(fā)、制造、裝 配的態(tài)度和能力就值得懷疑了。
從 這些投訴結合我們的分析，我們也差不多可以得到一些基于表面的東西，眾泰這幾年在汽車研發(fā)和外觀設計方面幾乎沒花什么錢，我們雖然沒有深入內部，但是結果 就可以反推過程，外觀基本靠抄，眾泰目前幾乎沒有一款完全獨立設計的車型；發(fā)動機依賴沈陽三菱，目前依然沒有采用其他廠商或者獨立研發(fā)發(fā)動機的消息和打 算。那么剩下的這些關乎駕駛感受和安全的部件和配置，眾泰的表現(xiàn)我們也通過投訴看出來了，總體來看，這款車的綜合實力表現(xiàn)符合我們前面文章的觀點。
從 不斷爆出的質量投訴，我們認為眾泰熱銷背后就是消費者對車輛外形和顏值的過分崇拜，完全不顧一分錢一分貨的老話，而企業(yè)方面，更多的關注了產(chǎn)品的銷量以及 如何充分借鑒和模仿暢銷車型，幾乎放棄了對產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性和細節(jié)方面的極致追求，目光過分的放在了銷量和利潤，換來的結果可能就是無止盡的投訴和維 權，而眾泰本身沒有大眾那樣的品牌植根，所以在出現(xiàn)大面積質量問題報道的情況下，眾泰可能未必有速騰那樣持續(xù)堅挺的銷量。所以對于眾泰來說，生存固然重 要，但更重要的是對產(chǎn)品質量的追求和對消費者權益的基本尊重。
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