聊聊漢騰 恐怕不需要這么一個(gè)品牌了吧

    最近，一個(gè)全新的品牌成為了眾多媒體所關(guān)注的焦點(diǎn)，就是這個(gè)漢騰汽車。關(guān)于漢騰汽車，筆者第一次聽(tīng)說(shuō)的時(shí)候也是一頭霧水，怎么又跑出這么一個(gè)品牌來(lái)，這到底又是個(gè)什么鬼。后來(lái)一直到看到了漢騰的新車以及多方打聽(tīng)之后才發(fā)現(xiàn)，哦，原來(lái)就是眾泰汽車的另外一個(gè)品牌。也不知道這樣類比對(duì)不對(duì)，就好像是豐田和Scion的關(guān)系吧。對(duì)于這個(gè)全新的品牌，眼下業(yè)界有著兩種截然不同的聲音，一是認(rèn)為這個(gè)品牌很有前途，而另外一種聲音則認(rèn)為這個(gè)品牌的存在意義不太大。而筆者的觀點(diǎn)倒更像是融合了這兩種聲音，筆者認(rèn)為，漢騰品牌應(yīng)該會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的銷量，但是這個(gè)品牌真的沒(méi)有什么存在的意義，怎么講呢？

    從漢騰汽車推出的首款產(chǎn)品漢騰X7來(lái)看，這基本上就是一輛眾泰T600的翻版，二者的區(qū)別也僅僅是集中在部分外飾零件的差異上。而眾泰T600之所以備受關(guān)注在很大程度上也是因?yàn)檫@輛車融合了途銳的前臉以及奧迪Q5的車身，換句話說(shuō)，眾泰T600也算得上是在我國(guó)汽車工業(yè)的山寨歷史上留下濃墨重彩一筆的車型了。既然有了眾泰T600這樣一個(gè)底子，漢騰X7也不見(jiàn)得會(huì)有多么令人咋舌的設(shè)計(jì)。所以基本可以預(yù)見(jiàn)的是，即將亮相的漢騰X7也會(huì)是一款定位在低端入門級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)的車型。

    相對(duì)低端的市場(chǎng)往往會(huì)有這樣一個(gè)特點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品本身的具體需求并沒(méi)有一個(gè)具化的形象。換句話說(shuō)，就是這個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)者很容易因?yàn)槟骋豁?xiàng)便利的 設(shè)計(jì)而選擇一款車型，而這個(gè)亮點(diǎn)的出現(xiàn)甚至?xí)：龑?duì)于車型的具體需求。在這樣的情況下，品牌倒不是一個(gè)必須考慮的重要因素，就更不用說(shuō)什么品牌用戶育成之 類的話題了。那么在這樣的一個(gè)市場(chǎng)里，新品牌和老品牌其實(shí)并沒(méi)有太大的差別，只要有那么幾個(gè)能夠直觀感受到優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品亮點(diǎn)以及一個(gè)密度夠大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這 樣的品牌就可以成功的推出。類似的例子在最近幾年內(nèi)已經(jīng)有很多，比如說(shuō)北汽銀翔、東風(fēng)小康，當(dāng)然還有眾泰汽車。所以，對(duì)于漢騰X7而言，相對(duì)低端的定位依舊會(huì)讓這個(gè)品牌擁有一定的市場(chǎng)區(qū)間。

    其次，從漢騰汽車的品牌規(guī)劃來(lái)看，SUV、MPV以及新能源車都是未來(lái)的發(fā)展方向，還真是哪個(gè)市場(chǎng)火熱就緊抱哪個(gè)市場(chǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)的，SUV、MPV 以及新能源車都是未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)上具有相當(dāng)規(guī)模的潛在市場(chǎng)，這一點(diǎn)我們已經(jīng)可以從SUV以及MPV的熱銷上看出端倪。更何況，漢騰汽車相對(duì)低端的定位也 會(huì)讓其目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)一步的擴(kuò)大。而且更重要的一點(diǎn)在于，這幾個(gè)市場(chǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到飽和或者說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)完全白熱化的階段，合資品牌沒(méi)有下探，只有幾家傳統(tǒng)的本土品 牌在打拼，如此一來(lái)，留給漢騰的空白還是有的。于是乎，一方面是低端的定位所帶來(lái)的品牌認(rèn)知度不構(gòu)成重要因素，另一方面是還算空白的市場(chǎng)，漢騰汽車要獲得 一定的銷量，是很有可能的。這也就是為什么筆者會(huì)認(rèn)為這個(gè)品牌會(huì)好賣，或者說(shuō)是有一定的機(jī)會(huì)。

    但是，筆者又認(rèn)為，漢騰這個(gè)品牌的加入真的沒(méi)有必要。

    雖然不明白漢騰汽車到底怎么和眾泰汽車構(gòu)成差異化的市場(chǎng)格局，但是可以肯定的是，漢騰汽車和眾泰汽車的定位差距不會(huì)拉得太遠(yuǎn)，而這兩個(gè)品牌即便是一個(gè)定位高端一個(gè)定位低端當(dāng)本質(zhì)上并不會(huì)出現(xiàn)類似于奧迪和大眾的 區(qū)別，歸根結(jié)底還是一個(gè)主打低端市場(chǎng)的品牌。那么從眾泰汽車的角度來(lái)看，漢騰的出現(xiàn)必然會(huì)對(duì)眾泰的現(xiàn)有產(chǎn)品構(gòu)成一定的壓力。就比如說(shuō)漢騰X7以及眾泰 T600，極高的同質(zhì)化特性在市場(chǎng)還處于快速發(fā)展的時(shí)期倒是可以起到一定的互補(bǔ)作用，但是一旦市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得激烈，漢騰和眾泰產(chǎn)品之間就必然要出現(xiàn)內(nèi)部競(jìng) 爭(zhēng)。內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的出現(xiàn)，無(wú)外乎會(huì)有三種結(jié)果，一種結(jié)果是定位低端的直接擠死了定位高端的，另一種是定位高端的下探價(jià)格占據(jù)了定位低端的市場(chǎng)空間，第三種結(jié)果 就是兩敗俱傷。毫無(wú)疑問(wèn)的，如果在產(chǎn)品方面沒(méi)有突破的話，這就是眾泰和漢騰的最終結(jié)局。從目前眾泰和漢騰的情況來(lái)看，要在產(chǎn)品上有所突破，這兩家汽車企業(yè) 都還有很長(zhǎng)的一段路要走呢。事實(shí)上，這也是整個(gè)中國(guó)本土汽車工業(yè)需要走的一條路。

    既然說(shuō)到了中國(guó)本土汽車工業(yè)，那么接下來(lái)咱們就來(lái)聊一聊第二點(diǎn)，一個(gè)漢騰汽車的加入會(huì)對(duì)于整個(gè)中國(guó)本土汽車工業(yè)有什么樣的影響呢？

    雖然眼下的中國(guó)本土汽車工業(yè)還處于一個(gè)弱勢(shì)的階段，但是毫無(wú)疑問(wèn)的，中國(guó)的汽車工業(yè)擁有著世界上最多的汽車品牌和汽車企業(yè)，整個(gè)中國(guó)的本土汽車工業(yè) 是呈現(xiàn)出一盤散沙的情況。這個(gè)時(shí)候，再加入一個(gè)漢騰汽車無(wú)疑只會(huì)讓這盤散沙變得更散。細(xì)化來(lái)講，漢騰主打SUV市場(chǎng)的品牌規(guī)劃也將會(huì)讓中國(guó)本土品牌的 SUV加速重蹈轎車覆轍的腳步。

    不知道大家還記不記得十幾年前的本土品牌轎車市場(chǎng)，和現(xiàn)在的SUV市場(chǎng)一樣，本土品牌絕對(duì)是霸主，占據(jù)銷量超過(guò)50%，甚至還誕生過(guò)比亞迪F3這種月銷超過(guò)三萬(wàn)輛的神車，還有奇瑞QQ這樣的常青樹(shù)。但是在最近幾年里，我們看到的是本土品牌轎車銷量呈現(xiàn)出斷崖式的下滑，所有的車型都被邊緣化。這到底是為什么？很簡(jiǎn)單，一直沒(méi)有突破15萬(wàn)元的天花板，所有的本土品牌轎車都云集在一個(gè)低端的市場(chǎng)中互相競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格越打越低，市場(chǎng)越來(lái)越萎縮，最終形成一個(gè)惡性循環(huán)。當(dāng)合資品牌推出以捷達(dá)為代表的入門級(jí)緊湊型轎車之后，本土品牌轎車市場(chǎng)的防線徹底崩塌。

    事實(shí)上，現(xiàn)在的本土品牌SUV又何嘗不是在重蹈著轎車市場(chǎng)的覆轍，在十萬(wàn)元以下的區(qū)間內(nèi)，本土品牌SUV早就亂成了一鍋粥，合資品牌還沒(méi)下探呢，自 己就先把自己給打死了。這時(shí)候再來(lái)一個(gè)漢騰攪局，只會(huì)讓這個(gè)局面變得更加的難堪。即便是漢騰最終成功了，但是最后也不見(jiàn)得會(huì)敵得過(guò)合資品牌的下探。所以， 從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，漢騰也不太適合在這個(gè)時(shí)候再出現(xiàn)來(lái)分上一杯低端市場(chǎng)的羹，這對(duì)于整個(gè)本土SUV的發(fā)展來(lái)說(shuō)并不是好事。當(dāng)然，這只是我們局外人的想法， 對(duì)于漢騰本身而言，能分到一杯羹那也是利潤(rùn)。

    第三一點(diǎn)，還是抹不開(kāi)這個(gè)山寨的現(xiàn)象。說(shuō)實(shí)話，眾泰T600以及隨后的一系列山寨車型的出現(xiàn)就已經(jīng)讓中國(guó)的汽車設(shè)計(jì)又一次在全球產(chǎn)業(yè)面前抬不起頭來(lái) 了。雖然這種現(xiàn)象市場(chǎng)給予了肯定的回答，但是在無(wú)形中又一次抹黑了中國(guó)制造的形象。山寨現(xiàn)象的出現(xiàn)必將對(duì)未來(lái)整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)行走出去戰(zhàn)略產(chǎn)生極大的影 響?，F(xiàn)在漢騰X7直接套上T600的車身?yè)u身一變走向市場(chǎng)， 這個(gè)要讓業(yè)界接受起來(lái)恐怕會(huì)有些難度。畢竟產(chǎn)業(yè)口碑這種東西是大家一起努力的，也不能光顧著自己掙錢忘記了整個(gè)形象不是？

    好了，啰啰嗦嗦的寫了那么多，無(wú)非是抒發(fā)下筆者心中的糾結(jié)，說(shuō)實(shí)話這個(gè)漢騰汽車的發(fā)布的確是引發(fā)了筆者腦袋里小宇宙之間的碰撞。一方面從理性的角度 不得不承認(rèn)這個(gè)品牌會(huì)有一定的銷量，另一方面從感性的角度又不覺(jué)得這會(huì)是一件好事，所以最后怎么去看待這個(gè)品牌，還是交給正在看文章的各位吧。