滴滴網約車事故頻發(fā) 輿論呼吁提高“雙門檻”

    前段，深圳一名24歲的女教師搭乘滴滴順風車返回學校，在路上，司機對女乘客進行搶劫，并將其殘忍殺害。此前，相關網約車事故已被媒體多次報道，加上此次女教師被害事件，引起輿論對網約車安全問題的高度關注，滴滴被推上輿論的風口浪尖。

　　事件發(fā)生后，滴滴回應稱，會承擔相關責任，也對自身平臺作出整改和完善，比如加強司機背景審查力度，取消隱藏車牌號功能，并將深圳8000名車主臨時封號。

　　“滴滴打車”事故頻發(fā)

　　5月3日，涉嫌搶劫并殺害女教師的網約車司機被警方抓獲。警方調查后發(fā)現，該司機在滴滴平臺注冊時使用的是真實的身份證和車輛信息，但作案時用了假車牌。

　　打車軟件普及之后，網約車時常被曝出安全問題，絕大多數都是針對女性這一弱勢群體的性騷擾、猥褻及動機不純的治安案件。5月1日，?？?名女生乘坐快車時，司機在駕駛時自慰，涉事司機失聯(lián)?！暗蔚纬鲂小睂υ撍緳C作出永久封禁的處理，并聯(lián)系乘客，向她們道歉。

　　5月9日上午，天津一女乘客在微博爆料稱，乘坐滴滴順風車時，司機下身赤裸，只用一條短褲做遮擋。9日晚，滴滴證實男車主存在開車時裸露身體的行為，對該車主作永久封號處理。目前女乘客已經報警，滴滴也積極協(xié)助警方調查取證。

　　滴滴網約車安全話題一直備受媒體關注。根據“法治周末谷尼輿情監(jiān)測中心”新媒體輿情數據平臺“新微邦”數據顯示，網約車事故均在微博、微信等社交軟件上引發(fā)大量討論。截至5月15日，有關該話題的相關新聞報道逾13萬篇。在眾多新聞報道中，“經濟參考網”“新浪財經”“網易新聞”的轉載量最高。

　　新媒體輿情數據平臺“新微邦”數據顯示，對該事件關注度較高的是中國網、中國新聞網、網易、人民網(603000,股吧)、光明網等媒體。在女教師被害事件后，5月5日媒體關注度達到最高。

　　媒體觀點分析

　　東方網報道認為，滴滴等網約車事故頻發(fā)，亟須提高“雙門檻”。網約車公司對申請注冊的司機及其車輛的審核和監(jiān)管過于松懈，給乘客和網約車公司都帶來了巨大的隱患。應加強對網約車司機和車輛的審核和監(jiān)管，提高司機和車輛進入網約車服務的“雙門檻”，最大限度地預防和遏制滴滴網約車司機劫殺乘客那樣的惡性事故，切實保障乘客的人身財產安全和行車安全。

　　搜狐網報道稱，滴滴平臺在運營模式和對消費者維權方面存在不足?；诜N種原因，滴滴司機的可信任度較低，乘客安全也無法得到保證。除了運營模式外，滴滴平臺本身在維護用戶權益方面的措施尤為欠缺。例如，滴滴沒有投訴電話，只有文字電腦自動客服，這在一定程度上給用戶帶來不便，讓用戶沒有投訴的地方。

　　荊楚網發(fā)表評論指出“滴滴封號”的行為難以彌補網約車行業(yè)存在的漏洞。滴滴司機“被封號”，完全是一種“馬后炮”的做法，難治網約車頑癥。整治和規(guī)范網約車，不能總用“亡羊補牢，猶未為晚”來自我安慰，而應該從源頭上抓起，從多方面抓好。

　　《京華時報》報道指出，監(jiān)管網約車政府不能缺位。審核不能僅僅做基于文件、證件的形式審核，需要對人、證、車是否相合進行審核。審核需要基于人臉或指紋進行，防止偽造、變造證件。申請的司機還需要通過體檢和藥檢。此外，還可以在信息披露、安全設備等方面采取措施。而網約車平臺也希望政府參與和支持，通過政府創(chuàng)新管理來解決相關政策的瓶頸。

　　中國江西網發(fā)表評論稱，“滴滴封號”其實是對網絡約車正規(guī)化的倒逼。這就需要有關部門能夠坦然面對已經融入百姓血液里的網絡約車，盡快給其一個合法的名分。有了合法的名分，國家有關部門就能制定網絡約車的行業(yè)標準。有了行業(yè)標準，也就可以實現網絡約車的正規(guī)化管理了。

　　網友觀點分析

　　認為滴滴等約車軟件需要加強監(jiān)管，占33%

　　網友@一只有翅膀的女票：滴滴平臺要加強審核啊，不僅是要有司機的資質，還要檢查有無違法犯罪、有無疾病之類的。這樣才是對乘客負責，管理不到位才會發(fā)生這么多的惡性事件。

　　認為應盡快完善相關管理規(guī)定，占23%

　　網友@summer：出了這么多事，還沒有一部像樣的監(jiān)管準則出來，希望盡快有一部能夠規(guī)范網約車的法律出來，對約車平臺上的漏洞進行修補，嚴懲那些違法犯罪的人。

　　認為滴滴約車利大于弊，占21%

　　網友@離家有女：滴滴打車是利民利國的行為，至于個別害群之馬，請區(qū)別對待。不能因噎廢食。

　　認為應避免使用約車軟件的，18%

　　網友@ bjpbjpc：我是根本不會去坐他們的車的，我就不明白，有的人，尤其是年輕的女人，怎么會那么放心大膽的去坐這種車，坐這樣的車與隨便上陌生人的車有什么區(qū)別？

　　其他，5%

　　網友@潮歌：英雄不問出處，流氓不論歲數。林子大了，啥鳥沒有？大家淡定些。

　　網友@插卡老溫：坐網約車全靠運氣，誰知道會發(fā)生什么……

　　輿情點評

　　近年來，隨著網約車平臺的興起，網約車以其方便快捷、價格低廉等特點，迅速吸引了眾多用戶。但是，打車平臺的一些弊端也在逐漸暴露，網約車的安全問題也成為公眾關注的焦點。網約車司機涉嫌劫殺女乘客，再次暴露了野蠻生長的網約車行業(yè)存在的一些致命問題，促使整個業(yè)界、職能部門和公眾對網約車行業(yè)發(fā)展進行深入思考。

　　網約車事故頻發(fā)不是偶然，隱藏在網約車制度下的安全漏洞和安全隱患也越來越多。像滴滴出行這樣的網約車，正因為其“新興行業(yè)”的身份特質，在制度上和審核上都不完善。滴滴應該從企業(yè)內部進行“查漏補缺”，加強對網約車司機和車輛的審核和監(jiān)管，提高司機和車輛進入網約車服務的“雙門檻”。在處理用戶投訴以及維權時，應以更積極的態(tài)度去面對，即使約車平臺只是信息的發(fā)布方，和司機之間并沒有勞務關系和勞動關系，但也要保障乘客的安全。畢竟，作為一個企業(yè)最基本的，就是對它的消費者負責。

　　政府主管部門也應加強行業(yè)管理，對企業(yè)從嚴監(jiān)管，由于相關網約車管理規(guī)定還是空白，目前對于網約車司機準入條件還是靠平臺自己規(guī)定。相關部門應盡快制定出臺完善的網約車監(jiān)管條例，讓網約車行業(yè)“有法可依”。