硬傷未除 標(biāo)致新3008還是沒(méi)找準(zhǔn)消費(fèi)者痛點(diǎn)

    售價(jià)15.27~21.97萬(wàn)元，東風(fēng)標(biāo)致新款3008在7月12日正式上市 ，比老款下調(diào)了近7000元，走加配不加價(jià)路線的標(biāo)致3008能拯救已經(jīng)處于半死不活狀態(tài)的標(biāo)致3008嗎？

　　先看看標(biāo)致3008的表現(xiàn)，在SUV爆紅的年代 ，標(biāo)致3008的銷(xiāo)量卻始終在五六千輛徘徊，2015年全年銷(xiāo)量?jī)H為67501輛，不到哈弗H6兩個(gè)月的銷(xiāo)量，今年更慘，1月份之后便一直沒(méi)有突破五千輛。

　　改款后的3008就能改變這一局面嗎？

　　難，因?yàn)榇舜紊鲜械乃^全新3008其實(shí)只是小改款：造型有了些微變化，增加了ADAS智能輔助系統(tǒng)，這些改變還不足以改變標(biāo)致3008的硬傷。

　　在這個(gè)看臉的時(shí)代，擁有符合消費(fèi)者審美標(biāo)準(zhǔn)的外觀，是一款新車(chē)獲得成功的必備素質(zhì)，而標(biāo)致3008恰恰是一款在大多數(shù)人看來(lái)并不很美的車(chē)型，并非絕大多數(shù)人眼中的“美男子”，這是標(biāo)致3008的先天不足。作為小改款車(chē)型的新3008，雖然相比老款有了一定小改，但整體輪廓、線條并非發(fā)生改變，這自然也無(wú)法改變大多數(shù)人對(duì)于它外觀的評(píng)價(jià)。

　　法國(guó)人一直摸不準(zhǔn)中國(guó)人的審美，這次同樣如此，改款后的標(biāo)致3008前臉被很多人吐槽“逼死密集恐懼癥”，好評(píng)度甚至低于改款前的。

　　其次，跟不上時(shí)代潮流的扭力梁式非獨(dú)立后懸架，是標(biāo)致3008被消費(fèi)者吐槽較多的一個(gè)地方。雖然總是有人在不同場(chǎng)合表示3008的半獨(dú)立后懸掛并不比同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的獨(dú)立后懸掛差，但這種說(shuō)法似乎連標(biāo)致自己都不信，否則其中級(jí)車(chē)508不會(huì)放棄結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的半獨(dú)立后懸掛，采用多連桿獨(dú)立后懸架。連官方售價(jià)13.98萬(wàn)元的日產(chǎn)逍客都采用多連桿獨(dú)立后懸架，汽車(chē)天涯強(qiáng)烈建議下一代3008升級(jí)下后懸掛。 

　　屢獲大獎(jiǎng)的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，是標(biāo)致3008在宣傳中總要提到的賣(mài)點(diǎn)，但在消費(fèi)者眼中它似乎沒(méi)有宣傳的那么強(qiáng)大。來(lái)自廠家公布的官方數(shù)據(jù)顯示，標(biāo)致3008 1.6T車(chē)型的最大功率、扭矩分別為123kw/6000rpm、245Nm/1400-4000rpm，與其定價(jià)接近的全新途勝1.6T車(chē)型，最大功率、扭矩分別為130kw/5500rpm、265Nm/1500-4500rpm，從參數(shù)上看，途勝1.6T的最大功率、扭矩比3008 1.6T多出了7kw、20Nm，且其達(dá)到最大功率所需要的轉(zhuǎn)速低500rpm。扭矩方面，新途勝的最大扭矩輸出范圍也比3008更寬泛。

　　花同樣的錢(qián)買(mǎi)輛空間更大的車(chē)，讓一家老小出門(mén)坐的更舒服，這是許多人的購(gòu)車(chē)傾向，誕生于2009年的標(biāo)致3008因車(chē)型較老的緣故，很難在空間、尺寸上達(dá)到新車(chē)型的水準(zhǔn)，其2613mm的軸距比現(xiàn)代途勝、起亞KX5兩款同價(jià)位車(chē)型的2670mm短了57mm，即便是與日產(chǎn)逍客的2646mm相比也是處于下風(fēng)。車(chē)型較老接近退市、空間比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小，這顯然不利于標(biāo)致3008吸引消費(fèi)者。

　　在價(jià)格上，雖然相比老款價(jià)格有7000元的降低，但實(shí)際上老款在銷(xiāo)售終端也已經(jīng)有近萬(wàn)元的優(yōu)惠，所以并沒(méi)有吸引力。以目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，15.27萬(wàn)元對(duì)于新3008來(lái)說(shuō)依然有些偏高，它現(xiàn)實(shí)的選擇是將同時(shí)代的現(xiàn)代ix35、起亞智跑等車(chē)型定位直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在汽車(chē)天涯看來(lái)，若東風(fēng)標(biāo)致不想讓3008的銷(xiāo)量下滑太快，其市場(chǎng)售價(jià)應(yīng)該很快降至13萬(wàn)元區(qū)間。

　　除了上面提到的不足之外，品牌認(rèn)可度不高，也會(huì)嚴(yán)重影響到標(biāo)致新3008未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)標(biāo)致在今年前5個(gè)月的總銷(xiāo)量?jī)H為13.94萬(wàn)輛，同比下滑21.19%。原本被給予厚望的兩款SUV車(chē)型2008、3008，總銷(xiāo)量分別為1.53萬(wàn)輛、1.85萬(wàn)輛，同比下滑38.60%、28.77%。從銷(xiāo)售業(yè)績(jī)上看，東風(fēng)標(biāo)致不僅相比豐田、現(xiàn)代、大眾這些一線品牌差距明顯，即便是與起亞這樣的二線品牌相比，也有著不小差距，因?yàn)楹笳叩腒X3、KX5（今年3月10日上市）在今年前5個(gè)月也有30114輛、20773輛的進(jìn)賬。

　　產(chǎn)品方面存在明顯硬傷、品牌認(rèn)可度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于主流品牌，標(biāo)致新3008想獲得銷(xiāo)量的大幅度提升真的很難，法系車(chē)要想贏得中國(guó)消費(fèi)者，還有很長(zhǎng)的路要走。