高檔B級(jí)車(chē)：德系三強(qiáng)超八成 C級(jí)有望全年問(wèn)鼎

    8月高檔B級(jí)車(chē)市場(chǎng)格局可謂波瀾不驚，奔馳C級(jí)延續(xù)了近幾個(gè)月的強(qiáng)勢(shì)，繼6月份后，銷(xiāo)量再度破萬(wàn)；寶馬3系仍舊不溫不火，維持在月均8千輛的水平；奧迪A4L迎來(lái)全新?lián)Q代，消化庫(kù)存仍能保持6千輛的銷(xiāo)售成績(jī)，在產(chǎn)品渠道管理上可謂拿捏得當(dāng)。

　　從1-8月累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，德系三強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)十分激烈，奧迪A4L累計(jì)銷(xiāo)售75852輛，奔馳以約4千輛的差距緊隨其后，累計(jì)銷(xiāo)售71814輛，寶馬3系稍落下風(fēng)，累計(jì)銷(xiāo)售64137輛。

　　按照目前德系三強(qiáng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及全年三分之二的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去，考慮到奔馳C級(jí)持續(xù)的強(qiáng)勢(shì)，奧迪A4L剛剛經(jīng)歷全新?lián)Q代，產(chǎn)能還需提升和爬坡，奔馳C級(jí)很有可能在接下來(lái)的時(shí)間里，上演累計(jì)銷(xiāo)量超越奧迪A4L的戲碼。高檔B級(jí)車(chē)全年冠軍花落誰(shuí)家，值得期待。

　　值得一提的是，奧迪全新一代A4L剛于上周末上市，售價(jià)29.98-41.28萬(wàn)元，開(kāi)德系高檔B級(jí)車(chē)2.0T入門(mén)級(jí)價(jià)格下探到30萬(wàn)元以內(nèi)的 先河。此外，全新奧迪A4L與全新奧迪Q7出于同一平臺(tái)——基于MLB evo平臺(tái)打造，將品質(zhì)感再次提升，并有10大科技革新40項(xiàng)變化等。這些都充分說(shuō)明，奧迪對(duì)于高檔B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的高度重視和不敢懈怠。

　　高檔B級(jí)車(chē)市場(chǎng)另一個(gè)特點(diǎn)，就是銷(xiāo)量占比越來(lái)越集中，按照1-8月累計(jì)銷(xiāo)量判斷，德系三強(qiáng)的市場(chǎng)占比已經(jīng)突破八成，給其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手留下的生存空間不斷變小。包括凱迪拉克、沃爾沃和英菲尼迪等在內(nèi)的二線高檔車(chē)品牌，很難在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)形成有效的反擊。

　　目前從市場(chǎng)終端價(jià)格來(lái)看，寶馬3系有較大的折扣，考慮到排量和官方定價(jià)，基本折扣在7.8折左右；奔馳C級(jí)市場(chǎng)終端價(jià)格較為堅(jiān)挺，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，優(yōu)惠幅度在4萬(wàn)元左右；奧迪A4L除了很少一部分老款庫(kù)存車(chē)外，預(yù)計(jì)保持官方指導(dǎo)價(jià)，銷(xiāo)量上多少會(huì)打折扣。

　　而縱觀二線高檔車(chē)品牌， 凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L和英菲尼迪Q50L的銷(xiāo)量難有大的起色，月均維持在2千輛已屬不宜。除了沃爾沃S60L在1-8月累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng) 16.2%，凱迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L均呈現(xiàn)累計(jì)同比微降，想要有所突破，基本失去可能。