今天，是你和東莞地鐵2號(hào)線相識(shí)的第103天。百日的時(shí)間，千萬的客流，零事故！這是高于國家標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)：列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%、正點(diǎn)率99.98%。
其間，她還迎戰(zhàn)了一場(chǎng)臺(tái)風(fēng)：8月2日“妮妲”來襲，疾風(fēng)勁雨中，地鐵是東莞唯一正常運(yùn)作的公共交通工具。
據(jù)悉，15個(gè)地鐵站有53個(gè)出入口啟用，剩余的將隨著路面基建完成，以及莞惠城軌的開通而一一投入使用。
少數(shù)站點(diǎn)出入口未通
“家門口有個(gè)地鐵站點(diǎn)出入口，卻一直沒有開通，我想知道什么時(shí)候能用？”昨日，家住石竹新花園的林小姐說道。原來，她家附近的西平站，仍有地鐵站點(diǎn)出入口未投入使用，為此她每天都要繞遠(yuǎn)路到東莞大道對(duì)面的出入口。
除了西平站，東莞地鐵的15個(gè)站點(diǎn)中，仍有少數(shù)站點(diǎn)的出入口并未全部投用。對(duì)此，東莞市軌道交通有限公司副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人胡文偉解釋說，仍有部分站點(diǎn)出入口需要與地下空間開發(fā)、周邊商鋪樓宇銜接，“所以并不會(huì)那么快具備開放條件。”
據(jù)悉，西平站在林小姐家門前的出入口，最快有望在今年年底投入使用——因?yàn)槲髌秸疽彩禽富莩擒壍膿Q乘站，此出入口要等到莞惠城軌工程完成后才能同步投用。
不過，這幾個(gè)月來，15個(gè)地鐵站陸續(xù)有新的出入口投入使用，東莞軌道交通公司承諾，對(duì)暫時(shí)沒有啟用的出入口，市軌道公司將加強(qiáng)協(xié)調(diào)和管理，加快施工進(jìn)度，盡快啟用以方便市民出行。
96條公交與2號(hào)線接駁
至今，東莞交通局已優(yōu)化了96條公交線，具體落實(shí)到線路走向和中途站點(diǎn)，使之服務(wù)地鐵2號(hào)線。
目前，這96條常規(guī)公交線路與2號(hào)線的15個(gè)地鐵站接駁：市區(qū)線路43條，跨鎮(zhèn)線路29條，鎮(zhèn)內(nèi)線路24條，接駁線路每天約發(fā)送1萬班次。
地鐵2號(hào)線的這103天
“大事記”：
5月27日，2號(hào)線正式開通。
6月9日，客運(yùn)量達(dá)到25.3萬人次，此紀(jì)錄保持至今。
6月27日，推出“便民雨傘”服務(wù)，市民可免費(fèi)借傘，至今共計(jì)借出1186把雨傘。
7月25日，落實(shí)“輕殘人士”乘車優(yōu)惠新政策，對(duì)所有持殘疾人證件人士免票。
8月2日，臺(tái)風(fēng)“妮妲”襲來，2號(hào)線照常運(yùn)行，只是暫時(shí)關(guān)閉從展覽中心站到虎門火車站的地上段。
9月2日，全線累計(jì)客運(yùn)量突破1000萬大關(guān)。
發(fā)客破千萬：上周五
東莞地鐵2號(hào)線的第1000萬個(gè)旅客，伴著上周五清早7時(shí)30分的晨風(fēng)而來。
截至前日，開行的列車有26927列次，運(yùn)營里程達(dá)925250列公里（列公里為專有名詞）。
每日迎來送往的旅客超過10萬人次——在周末，這個(gè)數(shù)字最高可以達(dá)到14萬左右。至今，2號(hào)線的地鐵列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%、正點(diǎn)率99.98%。
最繁忙的日子：6月9日
當(dāng)時(shí)正值端午小長(zhǎng)假，出行的人“扎堆”，使得當(dāng)天客運(yùn)量達(dá)到25.32萬人次。
最具人氣站點(diǎn)：
若論全線15個(gè)車站的“人氣”，冠軍的是虎門火車站，它連接?xùn)|莞高鐵站樞紐；亞軍是鴻福路站，它在南城鬧市中心；季軍是東城站，它在東城要地；殿軍是東莞火車站，它連接?xùn)|莞地區(qū)最大的火車站樞紐；還有寮廈站，坐落厚街最繁華鎮(zhèn)中心。
最好玩數(shù)據(jù)：
黃旗山的游客因地鐵增了5%
地鐵開通后，坐車到黃旗山城市公園和榴花公園游玩的人也多了起來——通過旗峰公園站和榴花公園站?！暗罔F開通之前，我大多是開車來這里登山，但之后就選擇地鐵了。不僅不再堵車，路上所耗費(fèi)的時(shí)間也短了不少，低碳健康還高效?！笔忻駨埾壬缡钦f。
對(duì)此，黃旗山城市公園宣傳辦工作人員李先生也表示，地鐵開通之后，確實(shí)為黃旗山帶來了更多的游客，游客增長(zhǎng)幅度約5%。
未來：
地鐵1號(hào)線上周通過專家評(píng)審
上周，來自廣州、上海、深圳等地的15名專家來到東莞，對(duì)地鐵1號(hào)線進(jìn)行了調(diào)研，他們認(rèn)為：“目前的設(shè)計(jì)文件達(dá)到總體設(shè)計(jì)文件編制深度要求，經(jīng)完善，可作為下階段初步設(shè)計(jì)的依據(jù)。”這意味著東莞地鐵1號(hào)線“一期工程總體設(shè)計(jì)”通過了專家評(píng)審。
地鐵1號(hào)線將攜手深圳地鐵6號(hào)線，對(duì)此，東莞軌道交通公司表示：“公司方和市相關(guān)部門，正與深圳地鐵集團(tuán)聯(lián)系，共同推進(jìn)1號(hào)線與深圳地鐵6號(hào)線支線的對(duì)接工作?！备鶕?jù)網(wǎng)上的公開資料可知，深圳地鐵6號(hào)線將在“荔林站”預(yù)留與東莞地鐵1號(hào)線銜接的條件。
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