地鐵1號線力爭今年底開工

    從東莞市軌道交通有限公司獲悉，東莞的第二條地鐵線路地鐵1號線一期工程的總體設(shè)計(jì)昨日已經(jīng)通過專家評審，可以作為下階段初步設(shè)計(jì)的依據(jù)，力爭今年底開工建設(shè)。

    后期會對站點(diǎn)和線位進(jìn)行評估

    東莞地鐵2號線自今年5月份開通運(yùn)營以來，成為市民出行便捷的首選交通工具之一，市民對于東莞即將建設(shè)的地鐵1號線更是充滿期待。今年以來，地鐵1號線頻頻傳出好消息：今年3月獲得省發(fā)改委批復(fù)拿到“準(zhǔn)生證”，今年6月開始勘察……昨天，1號線一期工程總體設(shè)計(jì)通過專家評審。

    東莞市軌道交通有限公司透露，8月29日至31日，東莞市軌道交通有限公司邀請來自廣州、上海、深圳等地勘察、設(shè)計(jì)、咨詢等方面的15名專家，對東莞軌道交通1號線一期工程總體設(shè)計(jì)進(jìn)行評審。經(jīng)過嚴(yán)格評審，專家組一致認(rèn)為，目前，設(shè)計(jì)文件達(dá)到總體設(shè)計(jì)文件編制深度要求，經(jīng)完善，可作為下階段初步設(shè)計(jì)的依據(jù)，標(biāo)志著1號線工程建設(shè)邁出了實(shí)質(zhì)性一步。

    據(jù)東莞市軌道交通有限公司工作人員介紹，總體設(shè)計(jì)是指導(dǎo)后續(xù)初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)的綱領(lǐng)性文件，是確定線路系統(tǒng)制式、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行車組織、站線位設(shè)置的總控性文件，高質(zhì)量、高水平的總體設(shè)計(jì)對指導(dǎo)1號線后續(xù)工作具有重大意義。此外，地鐵線路的總體設(shè)計(jì)是一個初步設(shè)計(jì)，后續(xù)還會根據(jù)地質(zhì)勘察的情況對站點(diǎn)和線位進(jìn)行評估做出更具體的初步設(shè)計(jì)，不排除仍有微調(diào)的可能。

    途經(jīng)10個鎮(zhèn)街

    東莞市軌道交通有限公司提供資料顯示，1號線一期工程(望洪站～黃江中心站段)起于望洪站，止于黃江中心站，途經(jīng)洪梅、望牛墩、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江10個鎮(zhèn)街(園區(qū))，與2號線“十”字交叉，共同形成軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，接駁穗莞深和佛莞惠2條城際線，預(yù)留與廣州、深圳城市軌道交通銜接的條件，是一條承擔(dān)“內(nèi)聚外聯(lián)”功能的重要通道。

    1號線線路總長58公里，其中高架線25 .8公里、地下線30 .3公里、地面線及過渡段1.9公里。全線共設(shè)車站21座(地下站13座，高架站8座)，車輛段1座，停車場1座，主變電所4座。在望洪站與穗莞深及佛莞惠城際線換乘，在鴻福路站與2號線換乘，在東城南站與莞惠城際線換乘，在松山湖站與3號線換乘，在黃江中心站與4號線換乘。

    目前，東莞市軌道公司和市相關(guān)部門正與深圳地鐵集團(tuán)積極聯(lián)系，共同推進(jìn)1號線與深圳地鐵6號線支線的對接工作，已經(jīng)明確采取“一體化設(shè)計(jì)”，爭取實(shí)現(xiàn)同步設(shè)計(jì)、建設(shè)。