地鐵1號線力爭今年底開工

    從東莞市軌道交通有限公司獲悉，東莞的第二條地鐵線路地鐵1號線一期工程的總體設計昨日已經(jīng)通過專家評審，可以作為下階段初步設計的依據(jù)，力爭今年底開工建設。

    后期會對站點和線位進行評估

    東莞地鐵2號線自今年5月份開通運營以來，成為市民出行便捷的首選交通工具之一，市民對于東莞即將建設的地鐵1號線更是充滿期待。今年以來，地鐵1號線頻頻傳出好消息：今年3月獲得省發(fā)改委批復拿到“準生證”，今年6月開始勘察……昨天，1號線一期工程總體設計通過專家評審。

    東莞市軌道交通有限公司透露，8月29日至31日，東莞市軌道交通有限公司邀請來自廣州、上海、深圳等地勘察、設計、咨詢等方面的15名專家，對東莞軌道交通1號線一期工程總體設計進行評審。經(jīng)過嚴格評審，專家組一致認為，目前，設計文件達到總體設計文件編制深度要求，經(jīng)完善，可作為下階段初步設計的依據(jù)，標志著1號線工程建設邁出了實質(zhì)性一步。

    據(jù)東莞市軌道交通有限公司工作人員介紹，總體設計是指導后續(xù)初步設計和施工圖設計的綱領性文件，是確定線路系統(tǒng)制式、技術標準、行車組織、站線位設置的總控性文件，高質(zhì)量、高水平的總體設計對指導1號線后續(xù)工作具有重大意義。此外，地鐵線路的總體設計是一個初步設計，后續(xù)還會根據(jù)地質(zhì)勘察的情況對站點和線位進行評估做出更具體的初步設計，不排除仍有微調(diào)的可能。

    途經(jīng)10個鎮(zhèn)街

    東莞市軌道交通有限公司提供資料顯示，1號線一期工程(望洪站～黃江中心站段)起于望洪站，止于黃江中心站，途經(jīng)洪梅、望牛墩、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江10個鎮(zhèn)街(園區(qū))，與2號線“十”字交叉，共同形成軌道交通骨干網(wǎng)絡，接駁穗莞深和佛莞惠2條城際線，預留與廣州、深圳城市軌道交通銜接的條件，是一條承擔“內(nèi)聚外聯(lián)”功能的重要通道。

    1號線線路總長58公里，其中高架線25 .8公里、地下線30 .3公里、地面線及過渡段1.9公里。全線共設車站21座(地下站13座，高架站8座)，車輛段1座，停車場1座，主變電所4座。在望洪站與穗莞深及佛莞惠城際線換乘，在鴻福路站與2號線換乘，在東城南站與莞惠城際線換乘，在松山湖站與3號線換乘，在黃江中心站與4號線換乘。

    目前，東莞市軌道公司和市相關部門正與深圳地鐵集團積極聯(lián)系，共同推進1號線與深圳地鐵6號線支線的對接工作，已經(jīng)明確采取“一體化設計”，爭取實現(xiàn)同步設計、建設。