脫胎換骨 試駕東風標致全新308

    雖說東風標致在近年的SUV市場表現(xiàn)搶眼，但是一個國際級汽車大廠的“米飯車型”應該還是妥妥的為轎車——問題來了，206車系所屬的A0級別已經(jīng)是整體沉淪，這可能是邁向發(fā)達國家的必經(jīng)之路吧（喜好高大上車型）；而B級車的508則是依舊給“天花板”的德系打壓，就算日系車也是日子不太好過……回過頭來看，轎車里面反而是A級車才是“小獅子”的強項——那非308莫屬了！因此，這一次，東風標致帶來了“脫胎換骨”的全新308，誓要奪回自己的一片天！

    兩個版本：308是三廂版，308S是兩廂版

    老款東風標致308的兩廂版還是不錯的，但比它先出的三廂版本很明顯是法國人給中國人“特供”的倉促版本，車尾設計十分突兀……這一次，法國的設計師可是學乖了，甚至我也不得不說服了——普遍公認“尾部設計的比車頭還要好看”，你說怎么辦？看來用心就是不一樣啊。

    還要說明的是全新的東風標致308兩廂版本命名為“308S”，主打運動型車；而全新308就自然是三廂版車型。以后不用總說308“三廂、兩廂”這個后綴了。

    毫無違和感的車尾設計比車頭還出彩

    一眼望過去，整車設計大氣、協(xié)調(diào)，超出了一般的A級車緊湊感。更有趣的是，全新的308的尾部設計不但沒有所謂加出來的三廂違和感，甚至設計的比車頭更加好看，尤其是一體式的黑色飾條讓人欲罷不能。而車頂與車尾的過渡不再生硬，帶著一些轎跑車的味道。

    極度簡約的內(nèi)飾設計有人歡喜有人愁

    內(nèi)飾的設計也與308S有著很高相似度，中控采用了非常前衛(wèi)的設計思路，將幾乎全部的功能鍵全部設計在了觸控屏內(nèi)，因此打造出了一個極度簡化的中控面板，不過連空調(diào)的調(diào)節(jié)也要從屏幕中控制，有些人會覺得不便。

    小巧的多功能方向盤絕對是308的賣點，就像賽車般的設計增加了競技感，多功能鍵在左右兩邊，導航在方向盤左后方——法系車的特點。高配車型為織物和皮質(zhì)混合型座椅，手動調(diào)節(jié)，后排座椅可以完全放倒。

    加分的懸掛避震的設定“硬中帶有舒適”

    全新308搭載了1.6THP、1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動機以及1.6L CVVT自然吸氣發(fā)動機，變速器是第三代的愛信6AT，這款變速器的平順性和穩(wěn)定性都相當不錯。

    分配到試駕的車型是1.6THP，可以感覺到動力充沛、即踩即有，有時會以為是一輛2.3L左右的車子，電子轉(zhuǎn)向的助力并沒有讓路感缺失，值得一提的是，它的懸掛依然是前麥弗遜與后扭力梁的組合，這是A級車的“標配”，但路感反饋比較清晰，不會很硬，舒適性也有，要說是昂貴的五連桿后懸掛也會有人信，相比同級別車，308減震的過濾能力是前幾位的——不愧是法系車的看家本領啊！

    何軍微評
    一款十分有競爭力的 A級車來到了！

    這一次全新的308已經(jīng)和老款相比毫無聯(lián)系了，因此，甚至不用討論三廂會不會“協(xié)調(diào)”的問題了，感覺就是一個完整的、成功的工業(yè)設計產(chǎn)品，應該是用“和諧”來形容，超越了“協(xié)調(diào)”。目前看來就是等售價了，如果有個合理的價格，這只“小獅子”將會大紅。