六位高管離職 樂視法拉第還能有“未來”嗎？

    據(jù)外媒報(bào)道，由于背后有樂視的影子，法拉第未來這家新創(chuàng)公司在國內(nèi)的關(guān)注度相當(dāng)高。不過，最近幾個月里，該公司卻有六名高管相繼離開，這為法拉第未來的前途蒙上了一層陰影。這部分離職高管涉及法律、金融、戰(zhàn)略、公共關(guān)系和政府事務(wù)等部門。法拉第未來在最新聲明中對這六位高管的離職表示了遺憾，不過它們表示公司已經(jīng)找到新人來補(bǔ)充這些空缺的職位了。

　　“電動車市場競爭激烈，對人才的競爭更是外界無法想象的。公司近些年來增速迅猛，這點(diǎn)令人驕傲，最近我們也從蘭博基尼、捷豹、保時捷和法拉利等廠商引進(jìn)了許多新人才，這些新鮮血液將大大提高法拉第未來的實(shí)力。雖然近期有人離職，但與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相比，公司的離職率還是相當(dāng)?shù)偷摹，F(xiàn)在，我們的主要目標(biāo)依然是盡快推出公司旗下首款量產(chǎn)車型。”法拉第未來在聲明中寫道。

　　雖然樂視現(xiàn)在也有自己的電動車項(xiàng)目，但法拉第未來是賈躍亭在該領(lǐng)域的首筆投資。與此同時，兩家公司都已經(jīng)在加州設(shè)立了研發(fā)中心，它們的目標(biāo)也都是在電動車市場與特斯拉一較高下。不幸的是，跳票的陰霾一直伴隨著它們，在美國的發(fā)布會上，賈躍亭的概念車甚至都無法開上展臺。而法拉第未來方面，由于拖欠工程款，它們在內(nèi)華達(dá)的工廠正面臨停工。

　　不過，這些還只是它們最近遇到的挫折。此前，法拉第未來曾承諾在今年的CES上發(fā)布新車，但事實(shí)上它們只帶來了一款概念車。而且一位法拉第未來的前高管表示，這輛根本跑不起來的概念車還是法拉第未來花200萬美元東拼西湊起來的。

　　在樂視美國的發(fā)布會上，賈躍亭則再次做出了承諾，法拉第未來的量產(chǎn)車將在明年的CES上誕生。

　　這一系列的變故也對應(yīng)了《衛(wèi)報(bào)》此前的報(bào)道，兩家公司確實(shí)出現(xiàn)了分歧，法拉第未來的運(yùn)營開始變得困難起來。其實(shí)法拉第未來起步就不太順利，因?yàn)樗鼈兠媾R嚴(yán)重的文化沖突。起初樂視希望將這家公司命名為“Fara Faro”，但法拉第未來的高管不同意，因?yàn)樵诿绹丝磥磉@是個愚蠢至極的名字。對于法拉第未來來說，一個完全國際化的團(tuán)隊(duì)配上中國不懂美國和汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)層，確實(shí)是困難重重。

　　法拉第未來已經(jīng)獲得了內(nèi)華達(dá)州數(shù)億美元的稅收獎勵，現(xiàn)在它們則希望再從加州政府那要點(diǎn)資金。不過，由于計(jì)劃一再拖延，許多業(yè)內(nèi)人士都對其未來持消極態(tài)度。

　　無論法拉第未來六位高管離職是出于何種原因，我們都能從中感受到新公司進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的不易。汽車產(chǎn)業(yè)是個高度成熟的領(lǐng)域，無論硅谷如何吹噓，想在其中分一杯羹都是難上加難。(以上內(nèi)容來自車云網(wǎng))