胎壓監(jiān)測將成新車標(biāo)配

　近日，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布的《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》（GB26149）強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)送審稿通過了審查，經(jīng)修改、完善和上報(bào)國家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)后將正式發(fā)布實(shí)施。這意味著，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)將成為未來新車出廠的國家強(qiáng)制性裝備。 

　　現(xiàn)象 高速公路常見爆胎

　　相信大部分車主都會在高速路上看過車輛爆胎后發(fā)生的事故吧。就在國慶期間，記者在G80廣昆高速上就看到了好幾起輪胎爆胎而發(fā)生的事故，如果車輛有胎壓監(jiān)測，或許事故會得到避免。

　　有數(shù)據(jù)顯示，在眾多交通事故中，因爆胎引發(fā)的交通事故占20%，而發(fā)生在高速公路上的交通事故中，有70%是由于輪胎發(fā)生故障引起的。據(jù)了解，所有會造成爆胎的因素中，胎壓不足是主要原因。

　　經(jīng)常行走高速的老司機(jī)劉先生表示，自己購買的車沒有胎壓監(jiān)測，他花了3000元加裝了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，所以，當(dāng)輪胎有漏氣或是意外扎到釘子時，都可以及時知道，方便更換?！耙话丬囕v爆胎前會有明顯的抖動，然后就會有巨響，如果車速過快，車輛就會失去控制，發(fā)生側(cè)翻?！眲⑾壬f。汽車維修專業(yè)人士吳勇表示，車輛在行駛前，最好能對輪胎進(jìn)行檢查，確保胎壓正常，同時，要維護(hù)保養(yǎng)，及時更換磨損比較嚴(yán)重的輪胎，如果行車途中發(fā)生爆胎，不要急剎，應(yīng)采取點(diǎn)剎使車輛穩(wěn)定下來。

　　政策 新車強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測

　　據(jù)工業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布的《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》顯示，在2013年，工業(yè)和信息化部便組織中國汽車技術(shù)研究中心等單位牽頭成立了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，考慮我國胎壓監(jiān)測技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品應(yīng)用情況，結(jié)合多輪試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果，新修訂標(biāo)準(zhǔn)針對胎壓監(jiān)測產(chǎn)品提出了其應(yīng)滿足的基本安全要求，適用范圍不限定于原標(biāo)準(zhǔn)中基于胎壓監(jiān)測模塊的產(chǎn)品，在滿足安全性的同時增強(qiáng)了包容性；同時明確了強(qiáng)制安裝的要求，推動車輛安全節(jié)能技術(shù)水平提升；進(jìn)一步完善了產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)，提出目前世界上最嚴(yán)格的強(qiáng)制性技術(shù)要求。

　　據(jù)了解，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在一開始是高端車型的專屬，與普通消費(fèi)者的距離較遠(yuǎn)，不過隨著技術(shù)的發(fā)展，成本的降低，目前已經(jīng)越來越多的裝配在普通車型當(dāng)中。    

　　從海外來看， 美國在2007年成為了首個以強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的國家，歐盟也于2012年出臺了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，隨后韓國和我國臺灣地區(qū)也相繼出臺了強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)并強(qiáng)制安裝。

　　車商 不會增加購車成本

　　對于胎壓監(jiān)測將成為強(qiáng)制性的裝備，是否會增加車輛的成本呢？一汽大眾錦眾車行的負(fù)責(zé)人陳煉認(rèn)為不會，因?yàn)槠嚨某杀旧蠞q的核心還是在制造成本上，所以說這個配置不會影響到車輛的定價，也就不會增加消費(fèi)者的購車成本。

　　陳煉同時指出，就算是成本增加，消費(fèi)者買單，也是應(yīng)該的，畢竟涉及到安全性問題，就好比安全氣囊一樣重要?！澳壳昂芏嘞M(fèi)者并不在意這個配置，他們更多的是在意價格以及一些顯性配置，比如說真皮、天窗等，在這一點(diǎn)上，我認(rèn)為消費(fèi)者還不夠成熟，因?yàn)樗麄儗τ诜秋@性的東西不在意，所以說強(qiáng)制性執(zhí)行對于車主們來說是一件好事?！?

　　消費(fèi)者 有胎壓監(jiān)測更安全

　　對于工信部發(fā)出的信息，有消費(fèi)者認(rèn)為，之前從來沒有關(guān)注過汽車的這個配置，但是，隨著在路上爆胎的事故越來越多之后，對這個配置也是很關(guān)注了?！拔业能囀菦]有這個配置的，所以在提車之后，我在外面花了3000元錢加裝了胎壓監(jiān)測這個配置?！避囍鞑滔壬硎?。

　　據(jù)了解，目前市場上的車型，除了高配車型配備有胎壓監(jiān)測這個配置外，大部分車型是沒有這個配置的?！跋裎覀兊钠放?，速騰以上的車型才安裝有這個配置。”陳煉表示。

　　胎壓監(jiān)測系統(tǒng)如何工作

　　胎壓監(jiān)測分直接式和間接式，直接式胎壓監(jiān)測工作原理為：利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，通過無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到車內(nèi)接收模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。間接式胎壓監(jiān)測工作原理為：基于ABS傳感器監(jiān)測輪胎的周長的原理，根據(jù)監(jiān)測四個車輪的轉(zhuǎn)速變化推算出輪胎周長的變化，但這套系統(tǒng)并不是真正監(jiān)測胎壓數(shù)值的變化。

　　對此，吳勇表示，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)費(fèi)用較高，市場上最少都要1000元以上，而間接式的則比較便宜，200多元就可以安裝了，但是這種系統(tǒng)是有缺點(diǎn)的。比如說在行駛的路面異常情況下容易產(chǎn)生錯誤報(bào)警，當(dāng)四條輪胎的胎壓同時下降的話，監(jiān)測系統(tǒng)失去了判定的依據(jù)。也就是說只有在車輛在正常路面上正常行駛時才能發(fā)揮作用，車輛靜止時沒有作用。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在有的行車記錄儀上也有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，只要車主購買并安裝好后，顯示屏上將顯示出四個輪胎的胎壓情況。