據(jù)外媒報(bào)道 保時捷和奧迪之間在勒芒賽事上競爭正酣，大眾集團(tuán)雖身陷排放門事件的囹圄當(dāng)中，但目前也正殫精竭慮的生產(chǎn)研發(fā)下一代電動汽車。
大眾否認(rèn)了內(nèi)部之間的競爭最終會失去控制。大眾集團(tuán)高級行政長官透露，大眾集團(tuán)內(nèi)部的競爭，尤其是大眾與其旗下豪華品牌之間的競爭，目前就研發(fā)下一款車的多項(xiàng)問題爭論不休，而大眾集團(tuán)卻也不得不面對排放門事件的高額賠償。
據(jù)大眾集團(tuán)一位不愿意透露姓名的執(zhí)行官員表示：“大眾集團(tuán)目前內(nèi)部關(guān)于資金的競爭是非常激烈的，旗下每個具有生產(chǎn)引擎能力的品牌都想在電動汽車，電池組以及畜電池等生產(chǎn)領(lǐng)域獲取一定的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)?！?/p>
自從三年前重歸世界頂級賽事之后，保時捷過去兩個賽季都曾在勒芒賽事上擊敗過奧迪品牌。保時捷因此也希望憑借其油電混合動力汽車在2017年的勒芒賽事上衛(wèi)冕。而奧迪的混合動力賽車因柴油動力技術(shù)的問題不得不退出此次的勒芒賽事。
隨著與奧迪之間的競爭愈發(fā)激烈，保時捷目前稍顯上風(fēng)。奧迪自1990年以來雖然面臨奔馳及寶馬帶來的競爭壓力，但其銷量卻一直保持著快速增長，而現(xiàn)在不得不面臨柴油丑聞及一系列負(fù)面新聞的影響。
大眾集團(tuán)的工作問題目前也比較嚴(yán)峻。大眾旗下的品牌，包括：斯柯達(dá)，西雅特，布加迪，賓利以及蘭博基尼，目前都著眼于研發(fā)新的技術(shù)，但大眾卻不得不面臨高達(dá)300億歐元（320億美元）的賠償和處罰。
由于電動汽車的裝配比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)引擎汽車更加復(fù)雜，各大汽車生產(chǎn)商未來很難保證其用工的水平在同一標(biāo)準(zhǔn)，此外，各大汽車生產(chǎn)商也面臨著與工會簽訂的長達(dá)多年的集體薪資合同。
未免造成勞動力冗余，大眾集團(tuán)與其工會決定大眾品牌在2025年之前將裁減3萬名員工。
據(jù)奧迪，大眾及保時捷不愿透露身份的官員透露，大眾旗下品牌之間的競爭由來已久，但實(shí)際上這種競爭是健康的，有利于推動大眾集團(tuán)新技術(shù)的研發(fā)和銷量的增長。
然而，也有一部分評論家稱，大眾集團(tuán)內(nèi)部的競爭愈演愈烈主要是大眾去年失去了一個核心人物的原因。據(jù)悉，F(xiàn)erdinand Piech去年從大眾辭職，他之前有效的控制了大眾旗下各品牌，領(lǐng)導(dǎo)人以及工會代表之間的權(quán)利平衡。而這種平衡現(xiàn)在卻被重新定義了，大眾與保時捷，奧迪之間的競爭也加速了。
大眾集團(tuán)否決了該分析言論，聲稱目前內(nèi)部并沒有不正當(dāng)?shù)臋?quán)利競爭。大眾集團(tuán)發(fā)言人Eric Felber表示：“這種投機(jī)揣測是完全沒有根據(jù)的，我們也是斷然不會接受的?！?/p>
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