押寶SUV的江淮 距離下一個長城還有多遠

    2016年所有人都沒有想到，車市會如此出乎意料的火爆。在今年接近尾聲時，各大汽車公司收官的收官，慶祝的慶祝，似乎都在一片喜悅之中，而江淮卻有些笑不出來。11月江淮銷量為3.1萬輛，同比下滑12.8%，1~11月累計32.8萬輛，雖然同比增長7.8%，但是在今年如此火熱的車市中，34個自主品牌汽車集團中，有25家企業(yè)的增幅都高于江淮。江淮個位數(shù)的增長率，也僅順應了經(jīng)濟增長的新常態(tài)。

    在這樣的格局下，江淮似乎希望通過押寶SUV，來順應市場需求，提高自身的市場占有率，向長城看齊。12月29日，江淮瑞風S2mini上市，明年中型SUV瑞風S7也將面世。而面對同質(zhì)化嚴重的中國自主SUV市場，以及江淮自身在SUV上的薄弱環(huán)節(jié)，江淮想要成為下一個以SUV打天下的長城，還有相當大的差距。

    順應市場押寶SUV

    隨著SUV細分市場的穩(wěn)步增長，江淮也加速了SUV板塊新車的布局。12月29日，江淮瑞風S2mini上市，江淮瑞風S2mini實際上就是最開始的瑞風S1更名而來，其定位為小型SUV，在車身長寬軸距方面都比江淮瑞風S2小了一個級別，江淮瑞風S2mini的推出，拉低了江淮SUV車型的入門門檻。

    除了將SUV車型繼續(xù)下探，江淮也在嘗試在SUV領域進行上攻。明年4月，瑞風S7也將面世。江淮寄希望瑞風S7能夠成為其SUV的旗艦車型，不僅在銷量上能夠幫助江淮有所突破，更能希望它能夠提升其品牌價值。到今年11月，SUV已經(jīng)成為江淮乘用車中銷量的絕對主力，江淮瑞風S2mini和瑞風S7的上市將完善江淮SUV的產(chǎn)品布局，從小到大，每一個細分領域都有相對應的車型。

    從宏觀來說，2015年，中國整個車市中，SUV車型增長了213萬輛，增速達到52%，而轎車則減少了65.96萬輛，減幅達5.3%，SUV已經(jīng)成為了中國現(xiàn)在增速最快的車型。從各個方面都促成了江淮押寶SUV車型的戰(zhàn)略。然而從江淮集團內(nèi)部來談，押寶SUV車型的背后，不僅是SUV車型的熱賣，更是江淮轎車板塊的沒落。

    江淮2016年共規(guī)劃了8款新車型，其中轎車僅一款高端的C級車瑞風A60。但是在瑞風A60還沒上市之前，江淮就召回了用于內(nèi)部試運行的999輛瑞風A60試制車。雖然召回是小概率事件，但是未上市即召回，也顯得江淮在轎車板塊準備不足。

    即使江淮曾提倡要全面發(fā)展：“一直以來，江淮始終堅持多領域全面發(fā)展，江淮轎車也在重點研發(fā)中?！钡荒芊裾J的是，江淮轎車不僅放在江淮集團內(nèi)部，還是在整個中國市場都一直都處于非常弱勢的地位。2014年，江淮轎車車型全年銷量同比下降超5成，到了2015年11月，轎車僅占江淮全部銷量的6.02%，到了2016年11月則又攔腰折半，下滑到3.2%。

    江淮汽車副總經(jīng)理、乘用車營銷公司總經(jīng)理嚴剛曾表示：“我們尊重顧客的選擇，當前用戶喜歡SUV，所以公司把轎車的產(chǎn)能停掉，生產(chǎn)SUV?！鞭I車板塊已然成為了江淮汽車的軟肋。一個汽車公司沒有轎車會是什么樣子？大眾、通用甚至包括本土品牌吉利，如果沒有轎車作為其銷量和品牌的支撐，產(chǎn)品體系和產(chǎn)品序列將難以支撐其源源不斷地往前發(fā)展。雖然SUV市場也鑄就了像路虎、Jeep、長城一類的汽車企業(yè)，但選擇了SUV的道路，就決定這家汽車公司在市場中的競爭力和量上就削弱了一半。

 距離下一個長城還有多遠？

    在國內(nèi)，SUV與轎車銷量差距最多的有兩家公司，一家是江淮，另一家就是長城汽車。長城汽車董事長魏建軍曾接受媒體采訪時表示：“長城汽車將依舊專注SUV戰(zhàn)略，將一條路走到底，暫時不考慮轎車產(chǎn)品。”

    從新車部署數(shù)量方面可以看出，江淮也將像長城一樣，通過重視SUV來占領更多當下火爆的市場，但是江淮與長城又差在哪里？

    長城從1996年開始便開始生產(chǎn)迪爾系列皮卡，經(jīng)過一段時間技術和市場口碑的積累，到2002年推出第一款SUV產(chǎn)品賽弗SUV，在那個市場上還沒有那么多SUV的情況下，賽弗成為國產(chǎn)車中的一個新亮點，2003年成為所有SUV品牌中的銷量冠軍。之后又推出哈弗H3和哈弗H5，之后哈弗H6的成功又為哈弗品牌打下了堅實的口碑。

    與長城不同的是，江淮乘用車起步較晚，技術積累并沒有優(yōu)勢。2008年第一輛轎車賓悅下線，但銷量十分慘淡，除了2008年1月1701輛的成績之后，其銷量便不斷下滑，平均都在400輛左右，最終被市場所邊緣化。

    到了2014年，江淮趁著SUV的熱潮推出了瑞風S3，上市不到5個月，銷量便沖上了兩萬。但是之后便開始下滑，每次改款之后銷量有所提升，但是沒過多久又會有所下滑。今年9月，瑞風S3迎來了2年內(nèi)第3次換代，當月銷量破2.1萬輛，但是次月銷量就又開始下滑?！耙豢町a(chǎn)品的競爭力居然短到了兩年出三代，這與行業(yè)普遍一款車型的生命力在5年左右相比，這樣的產(chǎn)品確實談不上有太多的實力?！睒I(yè)內(nèi)對江淮SUV產(chǎn)品表示了這樣的看法。

    雖然長城和江淮兩家企業(yè)有一個共同點，都是轎車相對薄弱，都是依靠一款車型支撐著整個企業(yè)的銷量，哈弗H6占據(jù)了長城整個銷量的60%，江淮瑞風S3占據(jù)了江淮乘用車52.1%的銷量。不同的是，哈弗H6在5年的生命周期內(nèi)，銷量一直穩(wěn)步上升，今年11月月銷量達7萬輛。憑借哈弗H6創(chuàng)下的良好口碑，長城進一步拓展產(chǎn)品線H1、H2、H6 coupe、H7、H7L等等進一步抓住SUV的細分市場。H2、H7銷量破萬證明了長城SUV戰(zhàn)略的成功。

    然而瑞風卻在SUV市場上處處碰壁，瑞風S5的失敗，瑞風S2的不盡如人意，以及其門面和主力產(chǎn)品S3的競爭優(yōu)勢薄弱，不得不讓江淮繼續(xù)選擇下探和上攻的路子，就像哈弗H1和哈弗H7、H8一樣。

    那么從現(xiàn)在看來，江淮似乎也準備步長城的后塵，希望通過瑞風S2mini和瑞風S7完整SUV產(chǎn)品線，抓取SUV細分市場，來進一步提高市場的占有率，向長城靠攏。但是瑞風S3不是哈弗H6，其所處的市場地位和擁有的體量甚至是技術積累，為其后來SUV車型所提供的空間本來就已經(jīng)十分狹窄，而且要樹立口碑有也將更加有難度。

    更嚴重的是，現(xiàn)在中國市場SUV激戰(zhàn)已經(jīng)打響，不僅各個細分市場同質(zhì)化的競品十分充足，而且在合資SUV進一步布局這一市場之后，留給后來發(fā)展SUV的自主品牌企業(yè)的機會已經(jīng)不多，江淮想要在這個時候走長城的路子，你能給我一個說他順利的理由嗎？