觀致汽車攜旗下新款跨界轎車觀致3 GT、可行駛的QamFree發(fā)動機工程試驗車以及觀致3 Q·LECTRIQ純電動概念車，在廣州國際車展期間甫一亮相，就引發(fā)了圍觀。
觀致作為奇瑞汽車與以色列集團聯(lián)合推出的新汽車品牌，奇瑞汽車欲通過觀致品牌實現(xiàn)“高端化”，來改變自身偏低端化的品牌形象。然而，自正式推出以來，觀致品牌依然難以突圍，且其高端自主品牌定位飽受爭議，奇瑞汽車因此曾被指“高端化”戰(zhàn)略“出師不利”。
不過，在經(jīng)歷了銷量不振、人事變動等一系列“波折”后，觀致汽車現(xiàn)階段已經(jīng)提出了新的品牌主張以及發(fā)展戰(zhàn)略，以應對日趨嚴峻的市場考驗。即便在剛剛上任的觀致汽車COO首席運營官劉良博士看來，“觀致的確選擇了一條比較艱難的路，但方向是正確的。”
銷售渠道之憂
此前已有媒體曝出觀致汽車在奇瑞4S店內(nèi)一同并售的情況，業(yè)內(nèi)猜測觀致并軌到奇瑞品牌的渠道銷售或許只是時間問題。
啟動兩棲戰(zhàn)略
近年來，轎車市場競爭趨于白熱化發(fā)展，并逐漸被其他車型搶占市場份額，同時，隨著消費者日趨年輕化，市場格局不斷生變。基于這一形勢，以及對此前發(fā)展狀況的痛定思痛，觀致3 GT應時而生。觀致汽車市場與銷售副總裁高倫澤表示：“為滿足現(xiàn)代人的品質(zhì)追求，觀致推出了觀致3 GT跨界車型，詮釋了觀致目前‘獨立·新高’的品牌新主張?！?/p>
與此同時，或許是有感于業(yè)內(nèi)對于自主品牌缺乏核心技術競爭力的爭議，搭載QamFree發(fā)動機的觀致工程試驗車也同臺亮相。按照觀致方面的說法，這是“兩棲戰(zhàn)略”在技術創(chuàng)新方面的重要體現(xiàn)。據(jù)介紹，QamFree發(fā)動機在今年4月舉辦的北京國際車展上作為概念產(chǎn)品首次亮相，此后在半年時間里，觀致汽車便完成了首臺QamFree發(fā)動機工程試驗車的制造和道路測試。
在通過技術創(chuàng)新加強燃油車型競爭力的同時，觀致汽車亦積極推進新能源汽車戰(zhàn)略，觀致3 Q·LECTRIQ 純電動概念車便是其新能源汽車戰(zhàn)略當前的主要成果。據(jù)悉，觀致3 Q·LECTRIQ續(xù)航里程為350km，一小時能夠?qū)崿F(xiàn)80%快速充電，2017年將啟動觀致3 Q·LECTRIQ純電動車的量產(chǎn)。
至此，觀致汽車在傳統(tǒng)燃油車及新能源汽車雙重布局的“兩棲戰(zhàn)略”已經(jīng)初露端倪。據(jù)了解，正是為了應對目前競爭形勢嚴峻的汽車市場，觀致汽車才制定并啟動了“兩棲戰(zhàn)略”，即一方面堅持技術創(chuàng)新，提升燃油車型的競爭力；另一方面，則是面向未來不斷推進新能源汽車戰(zhàn)略，同時在無人駕駛等未來出行解決方案領域積極探索。
劉良認為：“此次觀致汽車在本屆廣州國際車展上亮相的跨界轎車觀致3 GT、觀致3 Q·LECTRIQ純電動概念車以及QamFree發(fā)動機工程試驗車，正是‘兩棲戰(zhàn)略’的階段性成果?！?/p>
正是為了應對目前競爭形勢嚴峻的汽車市場，觀致汽車才制定并啟動了“兩棲戰(zhàn)略”，即一方面堅持技術創(chuàng)新，提升燃油車型的競爭力；另一方面，則是面向未來不斷推進新能源汽車戰(zhàn)略，同時在無人駕駛等未來出行解決方案領域積極探索。
“這個世界還需要一個全新的汽車品牌嗎？”觀致汽車自誕生以來，業(yè)內(nèi)便對其拋出了類似的疑問。
現(xiàn)實中，觀致汽車入市迄今一直銷量平平，難以進入主流市場。對此，劉良直言不諱：“觀致選擇的這條路顯然走得比較艱難。觀致跟合資品牌的商業(yè)模式完全不一樣，在過去也許走過一些彎路，在品牌主張方面的宣傳也有一些不同的調(diào)整，但品牌的內(nèi)涵是沒有變的，觀致一直在改善?！?/p>
乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，10月，觀致3銷量為638輛，同比增長45.7%；1～10月累計銷量為4792輛，同比增長24.1%。觀致5自今年3月上市至今，累計銷量為7579輛，其中10月銷量為1375輛。針對觀致這一市場表現(xiàn)，劉良表示：“觀致的經(jīng)營狀況一直在持續(xù)改善，今年1～10月觀致的銷量較去年同期增長了70%，并且是在觀致目前經(jīng)營網(wǎng)點較少的情況下實現(xiàn)的。與此同時，觀致也在不斷拓展銷售網(wǎng)點，來助力銷量提升?！睂τ诋斍暗匿N量表現(xiàn)，劉良認為觀致在銷售這一環(huán)節(jié)已經(jīng)找到了“感覺”。
在銷售網(wǎng)點層面，觀致與奇瑞一直處于“剪不斷理還亂”的局面。 此前已有媒體曝出觀致汽車在奇瑞4S店內(nèi)一同并售的情況，業(yè)內(nèi)猜測觀致并軌到奇瑞品牌的渠道銷售或許只是時間問題。
針對這一質(zhì)疑，劉良稱：“就政策而言，并不存在奇瑞幫著賣觀致產(chǎn)品這一概念，觀致與奇瑞的品牌定位完全是不一樣的。但觀致目前正在擴網(wǎng)，我們歡迎現(xiàn)在經(jīng)營奇瑞4S店的老板來加入做觀致。因為奇瑞是觀致的股東，雙方會相互支持，如果奇瑞有資源我們會去利用，只是要按照觀致的要求來做，這與并網(wǎng)不是一個概念?！?/p>
就觀致眼下的發(fā)展形勢而言，劉良認為，經(jīng)銷商網(wǎng)絡是制約觀致銷量發(fā)展的一個瓶頸，“觀致現(xiàn)階段正在通過幫扶計劃，不斷加大網(wǎng)絡拓展力度。即觀致的高管團隊各自認領部分經(jīng)銷商，通過長期的走訪去幫助經(jīng)銷商快速提升業(yè)績，無論是在培訓、銷售、經(jīng)營還是管理等方面，都能夠為其切切實實地解決問題。”
發(fā)展機遇猶存
事實上，觀致現(xiàn)任首席運營官劉良博士就職僅不到兩個月的時間，在經(jīng)歷過長達八個月的“換將風波”后，劉良的“接盤”對觀致目前的發(fā)展而言或許是一個新的機會。
觀致的高端化路徑能否成功尚無定論，自主品牌就又興起了新一輪的“高端化”風潮。
在本屆廣州國際車展上，自主品牌“高端化”已成為車展中的一大亮點，眾多自主品牌近年來紛紛走上了“高端化”之路，扎堆推出其高端品牌產(chǎn)品。在此背景下，作為高端自主品牌的“先行者”之一，觀致在業(yè)內(nèi)又被重新審視，劉良稱觀致已經(jīng)成為了“汽車行業(yè)中敢于第一個吃螃蟹的人”。
在劉良看來，觀致發(fā)展初期時業(yè)內(nèi)及大部分自主企業(yè)均對其產(chǎn)生過質(zhì)疑，質(zhì)疑觀致選擇這條道路的正確性。然而，現(xiàn)階段觀致已經(jīng)走到了“半山腰”，盡管發(fā)展的確很吃力，但回過頭來看，已經(jīng)有大部分自主品牌開始“跟上來”了，反而說明觀致當初選擇的方向是正確的，并且在引領行業(yè)趨勢。
有業(yè)內(nèi)人士指出，自主品牌“扎堆”高端化發(fā)展已是自主品牌車企發(fā)展的必然趨勢，隨著自主品牌的不斷發(fā)展，這一領域的市場競爭也將愈發(fā)激烈。然而自主品牌在產(chǎn)品研發(fā)與盈利等方面仍與合資品牌存在一定的差距，自主品牌在沖擊“高端化”之路上若要做到絕對的成功也并非易事。
面對嚴峻的市場競爭壓力，觀致現(xiàn)階段也在逐步對當前的發(fā)展形勢進行不斷的調(diào)整及優(yōu)化。事實上，觀致現(xiàn)任首席運營官劉良博士就職僅不到兩個月的時間，在經(jīng)歷過長達八個月的“換將風波”后，劉良的“接盤”對觀致目前的發(fā)展而言或許是一個新的機會。
據(jù)了解，劉良曾就職于美國福特，后于2005年加入零部件企業(yè)威伯科，具有豐富的汽車行業(yè)管理經(jīng)驗，以及擁有國際化的發(fā)展理念。劉良的任職肩負重任，如何將觀致的銷量提升并且實現(xiàn)扭虧為盈，是其將面臨的重要考驗。 “觀致的機會是怎樣將一系列的想法扎扎實實地轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實，這是挑戰(zhàn)，也是觀致的一個機會?！眲⒘急硎?。
目前，走在自主品牌高端化之路上的觀致仍處于戰(zhàn)略“調(diào)整期”，至于劉良接手后能否為觀致帶來可觀的提升，最終還是要靠銷量說了算。
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