原吉利高管創(chuàng)建威馬汽車 斥資105億產(chǎn)4新車

今年新興的汽車品牌可謂數(shù)不勝數(shù)，像斯威汽車、漢騰汽車、吉利的高端品牌LYNK&CO，甚至還出現(xiàn)一個叫威馬的新品牌。今年的8月份，威馬汽車以一則獲得了10億美元的A輪融資計劃讓其瞬間進入到人們的視線中。在11月份并公布了旗下多款概念車圖片，據(jù)官方消息量產(chǎn)車型要等到2018年下線。

說到威馬汽車不得不提一下其創(chuàng)始人沈暉，他是何許人士呢？沒錯，他就是原來幫助李書福收購沃爾沃的那個沈暉。曾任沃爾沃轎車董事會董事，浙江吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼沃爾沃汽車中國區(qū)董事長，負責(zé)中國區(qū)的生產(chǎn)和商業(yè)運營。沈暉此前還任菲亞特動力科技中國區(qū)首席執(zhí)行官，2009 年12 月加入吉利，擔(dān)任公司負責(zé)海外業(yè)務(wù)的副總裁 。

研發(fā)車型

從目前公開的信息來看，威馬要造的不是豪華車也不是廉價車，而是10萬-20萬的主流車型。新車要2018年才能看到，在此之前會先推出充電類的電動出行服務(wù)。

SUV車型外觀較為前衛(wèi)，下半部分進氣格柵扁平且與兩側(cè)的進氣口相連。扁平化的前大燈內(nèi)部采用LED光源，底部還配有LED日間行車燈帶。此外，新車在A柱和D柱還采用了黑色涂裝，營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?/p>

MPV車型外觀保持家族化設(shè)計元素，更加大氣流暢。車身側(cè)面從A柱開始一直延伸至D柱，很偏向歐洲MPV的風(fēng)格。車頂?shù)你y色行李架提升了整車的視覺效果。

新車有何亮點？

威馬的產(chǎn)品在硬件不做大規(guī)模改變的前提下能夠通過軟件的更新來滿足消費者的新需求，這是相對于傳統(tǒng)車企一個較大的區(qū)別。

“甚至除了軟件的更新，今后也可以在一定程度上對硬件進行更新升級，而不是像傳統(tǒng)車企的概念，硬件只有在壞了的情況下才去更換。這樣威馬就打造出了一款可以進化的車?！卑凑丈驎煹脑O(shè)想，今后對于威馬來說賣車不是重點，而是更希望通過服務(wù)來盈利。

沈暉還介紹到：“第一，不學(xué)特斯拉那樣先做高檔電動車樹品牌，直接推量產(chǎn)車。第二，要做即使沒有補貼，消費者也愿意購買的新能源汽車。第三，在關(guān)鍵的充電設(shè)施配套領(lǐng)域，要做阿里巴巴，充分利用社會資源。我們不會好高騖遠，去造一輛特斯拉那樣的高檔電動車，但我們也不會造10萬以下的車。”

制造模式

首先在制造上，威馬汽車沒有選擇代工模式，而是自建工廠生產(chǎn)。威馬汽車在浙江溫州甌江口新區(qū)工廠用地規(guī)模達到1100畝，已于11月24日正式奠基開工建設(shè)。一期計劃投資105億元的威馬新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)園，建成后可年產(chǎn)汽車10萬輛，銷售收入預(yù)計不少于200億元。

經(jīng)銷商銷售渠道方面

而銷售模式上，品牌戰(zhàn)略副總裁陸斌并沒有透露太多信息，只是強調(diào)他們會采取線上加線下的混合型模式，“會用一種創(chuàng)新的方法去構(gòu)建一個天網(wǎng)加地網(wǎng)。”在業(yè)務(wù)合作上，陸斌也一直強調(diào)威馬的開放性，并透露他們已經(jīng)與華為、滴滴出行、騰訊進行了數(shù)據(jù)戰(zhàn)略合作，將不同的數(shù)據(jù)在車輛上進行融合，使各自數(shù)據(jù)的價值最大化。