電動車領(lǐng)域年融資20億 一場成本肉搏戰(zhàn)

近日，工信部發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《第九批新能源車目錄》兩個文件。從兩個文件內(nèi)容來看，進入《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第一批)的有9家企業(yè)，進入《第九批新能源車目錄》的有吉利、奇瑞等123家車企。

看這勢頭，電動汽車的“春天”就要來臨了，但是，別忘了還有新能源車牌照這個門檻。自從前五張新能源車牌照被北汽新能源、長江汽車、前途、奇瑞、江蘇敏安揣兜里之后，如今第六張新能源車牌照花落誰家又在業(yè)界掀起一陣猜想潮。

其實除了政策這個緊箍咒，各大車企已經(jīng)顧不上多想，看對手都在布局電動汽車怎能不著急，有錢的加碼投資額度，沒錢的抓緊融資，儼然一場“軍備竟賽”。

記者了解到，受新的原型設(shè)備制造商獲得大規(guī)模投資推動，2016年年度投資數(shù)據(jù)顯示，電動汽車行業(yè)投資額將達到20億美元，隱藏在這20億美元背后的是一場車企“成本戰(zhàn)”。

戰(zhàn)爭剛一打響，“小鮮肉”車企和“老臘肉”車企兩大序列已經(jīng)整齊待命，隨時準備戰(zhàn)斗，巨額的投資計劃已經(jīng)成為電動車領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵因素。

闊氣“老臘肉”：豪擲千金

以戴姆勒為首的“老臘肉”戰(zhàn)隊，屬于不差錢型，想要發(fā)展電動汽車就砸個740億元，發(fā)布一個純電動車概念車型EQ讓大家看看。據(jù)說未來還有10款，續(xù)航里程達700公里。

實際上，這事其實還有大眾的責任，在巴黎車展上發(fā)布了一個ID的電動概念車，引得各家車企都要造電動車，比如寶馬、豐田等。

到了中國這個大市場，“老臘肉”戰(zhàn)隊怎能少得了自主品牌車企，那也是不差錢。今年以來，先后有北汽宣布實施純電動乘用車建設(shè)項目，總投資11.5億元；比亞迪南京二期新能源車項目總投資12.5億元。

不只是乘用車企，宇通、中通、金龍等客車龍頭企業(yè)近年來公布了自己的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，僅這幾家企業(yè)在新能源方面總投資額就超過100億元。

“小鮮肉”造車：借錢！借錢！借錢！

相較于“老臘肉們”的闊氣，“00后”造車系“小鮮肉”采取的是融資方式。拿最近最火的樂視汽車來說，在今年9月融資10.8億美元后，最近又陷入資金困局；還有威馬汽車（WM Motor）在8月獲得了10億美元融資；奇點汽車最近又融資6億美元建廠；另外還有像Zoox這樣的外國車企，今年實現(xiàn)兩輪融資，總?cè)谫Y額超過2.5億美元。

值得注意的是，從2013年到2014年，電動汽車相關(guān)的初創(chuàng)企業(yè)獲得投資開始增長。例如，電動公交車制造商Proterra獲得7000萬美元B輪融資；充電網(wǎng)絡(luò)和應用企業(yè)ChargePoint獲得5000萬F輪投資等。

看到動輒上百億元的投資，群眾們都震驚得顧不上吃瓜了，這電動汽車研發(fā)真是燒錢，果然是有錢才能有底氣。所以啊，還是那句話，“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”，各大車企想要在電動汽車這條路上走，還真是不太容易。