華晨寶馬新研發(fā)中心揭幕，引領新能源汽車研發(fā)

　　華晨寶馬研發(fā)中心一期工程于2012年動工、2013年投入使用。自成立以來，華晨寶馬的本土研發(fā)活動不斷拓展，研發(fā)能力不斷提升，研發(fā)設施日趨完善。新建的工程制造車間和新研發(fā)大樓于去年9月和今年初投入使用;今天，伴隨對原設施的升級改造陸續(xù)完成和第二個測試中心的啟用，華晨寶馬新研發(fā)中心全面竣工，總體規(guī)模比原有設施增大5倍，達4萬多平米，研發(fā)實力達到了全新水平。

華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士表示：“創(chuàng)新是華晨寶馬企業(yè)戰(zhàn)略的重要基石，我們新研發(fā)中心的開業(yè)再次證明了這一點。這些新的設施不僅加強了我們沈陽研發(fā)中心的實力，還將成為一個將創(chuàng)造與應用連接起來的樞紐，再次印證了我們‘在中國為中國’的承諾?！?/SPAN>

　聚焦新能源汽車研發(fā)，引領豪華電動出行

在汽車業(yè)面臨巨大行業(yè)變革，走向電動化、自動化、智能化和共享化的今天，華晨寶馬研發(fā)的重點清晰聚焦于新能源汽車，致力于以新能源技術為突破口，在中國本地實現從設計概念到量產交付的全流程開發(fā)。

　　早在2011年，華晨寶馬就已經開始新能源汽車的研發(fā)工作并成立了高壓動力電池實驗室。至今，華晨寶馬已經生產過4款新能源汽車，包括之諾1E純電動汽車，BMW 530Le以及在售的之諾60H和BMW X1插電式混合動力車型。明年，全新BMW 5系也將引入插電式混合動力車型。

華晨寶馬致力于新能源汽車相關核心技術的開發(fā)。比如，新研發(fā)中心建立了動力總成和電機試驗臺，并在高壓電池領域捷足先登，以寶馬集團全球領先的動力電池設計理念，帶領中國本地合作伙伴，聯合開發(fā)高水準的動力電池包，實現了包括電芯、電子電器、機械設計、系統(tǒng)架構及功能在內的高壓電池包全流程開發(fā)和驗證，為我們的高端新能源車打造出高品質并且性能優(yōu)越的動力總成系統(tǒng)，也為中國新能源車動力電池產業(yè)樹立了新的標桿，并為中國本地供應商實現大規(guī)模工業(yè)化生產提供技術支持，促進了中國動力電池產業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　今年年內，華晨寶馬將建成中國豪華車企首個高壓動力電池中心，進一步擴大華晨寶馬在新能源領域的競爭優(yōu)勢。基于華晨寶馬先進的數字化生產科技，公司可實現傳統(tǒng)能源汽車及新能源汽車的共線生產，從而獲得更大的生產靈活性。

　　面向未來，華晨寶馬致力于更加深入地參與中國新能源汽車生態(tài)體系的建設，繼續(xù)保持在電動出行領域的領先地位。研發(fā)中心將為華晨寶馬未來更多新能源車型的投產提供雄厚的技術支持。

　　強有力的本土研發(fā)團隊和設施，促進本土化發(fā)展和人才培養(yǎng)

華晨寶馬研發(fā)中心擁有先進的研發(fā)設備，可以進行各種整車測試，不僅限于多樣化的測試車間、實驗室及臺架，比如：氣候模擬、振動與噪聲測試，排放轉轂實驗等，還可以在真實氣侯環(huán)境下完成路面測試。

　　華晨寶馬的本地研發(fā)團隊負責中國特定車型的系統(tǒng)和部件開發(fā)，車輛測試和認證等工作，如BMW 3系和5系及X1長軸距車型以及全新BMW 1系運動轎車等。在此過程中，研發(fā)中心大量參與本地供應商相關技術的開發(fā)與質量標準的建立，促進國際供應商的本土落地，有力支撐了華晨寶馬的高速發(fā)展，同時為沈陽市吸引更多投資做出了貢獻。

華晨寶馬本土研發(fā)體系的不斷完善為引進更多國際人才和培養(yǎng)更多本地人才提供了更好的平臺。華晨寶馬研發(fā)中心擁有眾多一流的國際專家，并且定期選派中國工程師赴德國交流和學習，還全力打造出創(chuàng)造性思維和跨文化交流的團隊文化，成為培養(yǎng)本地優(yōu)秀人才的搖籃。目前，中國工程師和技師的比例已超過75%。新研發(fā)中心的成立和發(fā)展將為沈陽和東北地區(qū)吸引更多高科技人才，包括IT工程師。

　　今年5月，華晨寶馬新大東工廠正式開業(yè)，前瞻性地應用“工業(yè)4.0”設計理念、先進的生產設備和高度數字化的生產方式，成為創(chuàng)新與可持續(xù)生產的標桿;去年1月，華晨寶馬建成寶馬在德國之外唯一擁有鑄造車間的發(fā)動機工廠，使沈陽成為寶馬集團全球生產體系中最大的生產基地;今天，新研發(fā)中心的開業(yè)使華晨寶馬在本土化道路上繼續(xù)前進，為實現“中國制造2025”樹立了新的典范。