半年銷量近百萬輛 上汽大眾續(xù)寫神車奇跡？

   去年，上汽大眾全年銷量突破200萬，蟬聯(lián)國內(nèi)乘用車市場冠軍，如今2017年已過半，上汽大眾正式公布了今年上半年的產(chǎn)銷情況，今年1-6月上汽大眾共銷售新車970,022輛，與去年同期銷量相比基本持平（去年同期的970,018輛），其中6月單月共銷售整車174,837輛，終止了前兩個(gè)月中銷量微滑的趨勢，同比大幅度增長19.71%，成功讓上汽大眾繼續(xù)保持去年的銷量水平，也讓今年上汽大眾繼續(xù)突破200萬的年銷量吃了“定心丸”。

    而實(shí)際上在4月份、5月份上汽大眾銷量展現(xiàn)出微滑趨勢的時(shí)候，有不少人認(rèn)為這是“神車”途觀退居二線后產(chǎn)生的必然效應(yīng)，“神車”走下神壇已是必然，但6月份的高達(dá)19.71%的銷量增長卻又狠狠的甩了這些人一個(gè)“耳光”，“神車”依舊是“神車”，你大爺還是你大爺。

    雖然途觀退居二線，但從上汽大眾新增產(chǎn)品這點(diǎn)來看，包括新款途昂、途觀L、新款桑塔納·浩納、新款Lavida家族、新款帕薩特，上汽斯柯達(dá)旗下也推出了旗下中型SUV柯迪亞克和新款晶銳等車型，今年的數(shù)據(jù)理論上應(yīng)該要比去年更加漂亮。但是SUV產(chǎn)品上的擴(kuò)充，勢必也會對其他車型造成沖擊，特別是對一些老款車型的影響更為嚴(yán)重。

    大眾新SUV成上汽大眾銷量增長點(diǎn)

    雖然老款途觀面對眾多產(chǎn)品力升級后的對手顯得越來越?jīng)]有優(yōu)勢和吸引力，但途觀L的加入?yún)s為上汽大眾SUV陣營注入新的“血液”，雖然定位更高，價(jià)格更高，但與老款途觀形成高低搭配，雙車型戰(zhàn)略也將別克昂科威再次拉下馬，特別是在途觀L全面開始鋪貨，并且逐漸減少加價(jià)現(xiàn)象，銷量潛力也開始逐漸釋放。

    值得一提的是另一款新增的SUV車型——途昂，該車憑借不錯(cuò)的產(chǎn)品力和性價(jià)比，在上市后月銷量也超過6000輛，并且目前是供不應(yīng)求的狀態(tài)。而前段時(shí)間上汽大眾也向媒體開放了其上汽大眾寧波工廠的途昂生產(chǎn)基地，展示了途昂這款新車在生產(chǎn)工藝上的優(yōu)勢和品控上的嚴(yán)格要求，并展示了其在車身安全方面的優(yōu)勢。

    上汽大眾寧波工程是2013年10月正式建成投產(chǎn)的新工廠，也是目前上汽大眾最先進(jìn)的工廠，該工廠當(dāng)前主要生產(chǎn)途昂、凌渡、明銳以及明銳旅行車等車型。其建有沖壓、車身、油漆、總裝四大車間，以及技術(shù)中心、培訓(xùn)中心、能源中心。其中沖壓中心建有兩條總噸位分別達(dá)6900噸和8100噸的生產(chǎn)線，是目前國內(nèi)汽車制造業(yè)中最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高的自動(dòng)化高速?zèng)_壓線，同時(shí)該工廠還建有全球最大光伏發(fā)電項(xiàng)目。

    得益于先進(jìn)的工廠的優(yōu)勢，造就了途昂優(yōu)秀的品質(zhì)和性能表現(xiàn)，深受消費(fèi)者的熱捧，但目前由于是新車剛上市，如果未來新工廠產(chǎn)能跟上，途昂貨源渠道全面鋪開，那么該車將會對同級別的漢蘭達(dá)、銳界等車型造成極大的威脅，極有可能在銷量上面創(chuàng)造更大奇跡。

    現(xiàn)目前中國市場上的SUV仍是最受消費(fèi)者追捧的車型，上海大眾SUV產(chǎn)品依據(jù)消費(fèi)升級的趨勢，新車型的出現(xiàn)把握住了消費(fèi)者的胃口。在繼續(xù)保持途觀L、途昂銷量穩(wěn)步增長的同時(shí)，也解決較老款車型銷量下滑的問題，這也是上汽大眾銷量在6月份得到回升的主要原因，也將會是下半年上汽大眾銷量增長的關(guān)鍵。

    朗逸依舊獨(dú)撐轎車銷量大旗

    在轎車方面，在今年上半年上汽大眾旗下朗逸首次實(shí)現(xiàn)了全車系銷量第一，并穩(wěn)坐轎車銷量榜頭把交椅，其中6月份銷量為30553輛，上半年銷量為22.7萬輛，接近去年全年銷量（47.89萬輛）的一半，考慮到下半年才是車市銷量的爆發(fā)期，可朗逸要突破去年的銷量成績也不是什么難事。

    不過雖然朗逸表現(xiàn)異常的出色，但其他轎車車型除了桑塔納、凌度、帕薩特之外，像POLO、朗行、輝昂等車型同比去年銷量表現(xiàn)就不是很出彩了，而上汽大眾在考慮提升這些車型銷量的同時(shí)，也該為“后朗逸”時(shí)代做考慮了，畢竟這一代朗逸上市時(shí)間也不算短，那下一代朗逸還能不能創(chuàng)造“神車”奇跡還真不好說。

    斯柯達(dá)銷量潛力有待進(jìn)一步發(fā)掘

    作為品牌定位比大眾略低一點(diǎn)的斯柯達(dá)，其在銷量表現(xiàn)上一直是不溫不火，轎車領(lǐng)域除了明銳之外，晶銳、昕動(dòng)、昕銳、速派等車型銷量表現(xiàn)一直比較一般，而SUV領(lǐng)域，Yeti對消費(fèi)者的吸引力顯然不夠大，新上市的科迪亞克實(shí)際上性價(jià)比不錯(cuò)，但銷量潛力依然得不到釋放，上市后最高月銷量不超過3千輛。

    雖然斯柯達(dá)除了明銳之外各車型銷量表現(xiàn)一般，但整體銷量也為上汽大眾貢獻(xiàn)了不少，而如果上汽大眾舍得加大對斯柯達(dá)品牌宣傳力度、提升斯柯達(dá)品牌車型質(zhì)量，那么斯柯達(dá)憑借在國內(nèi)耕耘多年的品牌影響力，在銷量上應(yīng)該會有更大的提升。

    從整體上看，上汽大眾在上半年取得銷量近百萬輛的成績已經(jīng)是十分可觀，而新款SUV車型途觀L個(gè)途昂顯然成為了上汽大眾下半年最大的銷量增長點(diǎn)，而轎車憑借朗逸、桑塔納的出色表現(xiàn)也讓上汽大眾收獲了巨大的銷量，“神車”依然在繼續(xù)自己的銷量神話，并且途觀L、途昂等新車型也有著接力老途觀成為“神車”的潛力。不過如果上汽大眾能夠繼續(xù)提升新車產(chǎn)能，并在其他轎車車型以及斯柯達(dá)品牌上面取得更好的銷量成績，那么上汽大眾創(chuàng)造的“神車”奇跡將會在很長的一段時(shí)間內(nèi)無人能超越。