哈弗H6的名號在國內(nèi)可謂赫赫有名，完全不亞于當年桑塔納、捷達，截至目前，哈弗H6已連續(xù)幾年榮獲SUV銷量榜首位置。可即便如此，常年的家族式設(shè)計令它有些“失色”，或者說不再新奇。為了不與這個“看臉”的市場所脫節(jié)，哈弗推出全新F系列，該系列主打年輕、智能，也就是說90后消費者將成為購車主力。那么新車是否能夠滿足年輕消費者所需，我們一同來看看吧。
外觀：更加激進、時尚
既然該車系未來主要面對90后年輕消費者，那么外觀設(shè)計一定不能忽視。哈弗也是深知這一點，請來了原捷豹路虎和原凱迪拉克的設(shè)計師，為該車系助力。與此前上市的哈弗F5不同，哈弗F7得益于車身尺寸的關(guān)系，所以看上去更加大氣、張揚一些。前臉兩側(cè)纖細的頭燈采用“開眼角”設(shè)計，下方前格柵、霧燈以及前包圍都運用大量鍍鉻裝飾進行點綴，實際效果也是很精致、上檔次。
車尾部分很有特點，雖然沒有采用貫穿式尾燈設(shè)計，但尾燈中間以鍍鉻條相連接，非常時尚，并且兩側(cè)纖細的尾燈與頭燈形成呼應。下方兩邊共雙出的“排氣”布局搭配精致的鍍鉻飾條，很有氣勢，而實際的排氣位于內(nèi)部。輪胎方面，試駕車輛配備的是19英寸的五輻式輪圈，與車身比例非常協(xié)調(diào)，該輪胎采用的是固特異的御乘系列，主打靜音與舒適性，后續(xù)的道路試駕中也佐證了這一點。
內(nèi)飾：又驚又喜
進入車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)有種既熟悉又陌生的感覺。熟悉的是整體布局依舊帶有哈弗的影子，而陌生的則是細節(jié)上的改動。以駕駛員為中心的環(huán)抱式設(shè)計很有特點，對中控區(qū)域操作會更加便捷。粗壯的三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，手感較為細膩，下方平底的設(shè)計提供了更出色的腿部空間。另外，試駕車輛配備了全液晶儀表盤，內(nèi)部UI設(shè)計十分清晰，同時還提供了三種不同主題風格。用料上，中控臺以及車門內(nèi)側(cè)運用大量軟性皮質(zhì)包裹，提高了檔次感。
中控9英寸觸摸屏尺寸雖說不大，但使用起來還是足夠的。內(nèi)部UI依舊是哈弗經(jīng)典設(shè)計，毫無操作難度，并且反映非常迅速，沒有卡頓等現(xiàn)象。另外，諸如考拉FM、QQ音樂、天氣信息以及新聞信息都有所配備，可為消費者在旅途或堵車時提供娛樂項目。除此之外，內(nèi)部的語音系統(tǒng)同樣是一大亮點，諸如開/關(guān)閉車窗、打開天窗、調(diào)頻收音機等常用功能都可實現(xiàn)，基本用不到擋把后方的中控物理按鍵。
空調(diào)區(qū)域采用物理+觸控形式，其中，物理按鍵只提供風量、AUTO等常用選項，如需調(diào)節(jié)溫度還要在觸摸屏當中進行。此外，在物理按鍵當中還“藏”有ECO以及駕駛模式選擇，該位置實在令人摸不著頭腦，放到擋把周邊可能會更便捷。除此之外，不知是否實拍車輛不是頂配的緣故，前排并沒有配備座椅加熱，希望后期能下放到中高配車型中，畢竟這是一個非常實用的配置。
哈弗作為國產(chǎn)SUV大戶，對消費者心理研究比較透徹。在舒適性上，哈弗F7配備了國人最喜歡的全景大天窗，開啟角度較大，能夠帶來不錯的通透性。第二排座椅也可支持靠背角度可調(diào)，能夠在長途駕駛中緩解疲勞。此外，在中控屏當中設(shè)有頂燈延時和跟隨回家延時功能，非常貼心。
動力：動力充沛舒適性不錯
哈弗F7搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，這套動力總成已經(jīng)在哈弗旗下多款車型上有所運用，匹配成熟度以及可靠性都有不錯的表現(xiàn)，相信開過哈弗品牌車型的消費者都能對哈弗F7有一個大概的了解。哈弗F7整體車身尺寸以及重量都超越了現(xiàn)款哈弗H6，不過對于動力表現(xiàn)完全不必擔心，運用到哈弗F7身上也是游刃有余的。
在車輛起步時，油門調(diào)教的比較靈敏，會略有向前“躥”的感覺，不過在適應一段時間后便能很好地掌控住，而中、高速則柔和許多，駕駛起來游刃有余，加之2.0T充足的動力，無論是在低速還是中高速都能有一個不錯的動力表現(xiàn)，市區(qū)超車能夠給你充足的信心，只不過在低速時還是存在輕微的渦輪遲滯現(xiàn)象。
變速箱與發(fā)動機匹配的非常成熟，升檔平順，略有瑕疵的是，在深踩油門后，變速箱似乎不愿意降檔，往往在踩住油門1、2s后才會有反應，屆時動力才會源源不斷的涌上來，當然如果你是個佛系車主，其實也無傷大雅。另外，剎車行程不算長，很容易掌控，當你輕踩剎車踏板便會有明顯制動效果，急剎時能夠給予你充分的信心，這一點對剛上手的朋友非常友好，很容易適應。
這款車的整體動力表現(xiàn)符合預期，而真正令我驚喜的便是整車的舒適度、懸架調(diào)教以及NVH方面，更像是為一家出行所特意調(diào)教出來的車型。
哈弗F7采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架組合，該組合是提供舒適度較為重要的一個保障。在駕駛時能夠明顯感覺到車輛整體調(diào)教是偏向舒適的，懸架行程較長，并且能夠?qū)⑿☆嶔こ浞只獾?，而面對較大顛簸時，該懸架也能最大程度過濾掉一部分顛簸，而剩余的顛簸則會傳遞到舒適、寬大的座椅上，從而進行再過濾，實際傳到人體上微乎其微，所以在這里也要給座椅豎個大拇指。
粗獷的方向盤可能更加討喜男生，在轉(zhuǎn)向時會存在一些礦量，不算特別精準，這也是為了駕駛舒適性做出調(diào)整。車輛整體底盤富有韌勁，同時也會提供不錯的支撐性。
車輛在行駛時無非會傳遞出路躁、風噪以及發(fā)動機噪音等，眼下這款哈弗F7將時速提升至80km/h時，可以說路躁、風噪都被抑制的很好，這與選擇固特異御乘輪胎有很大關(guān)系，風噪則是非常意外，畢竟這是一款SUV車型。而關(guān)于發(fā)動機噪音則有些尷尬，當深踩油門踏板時，傳遞到車內(nèi)的發(fā)動機噪音會略大。
空間：表現(xiàn)滿意
無論是乘坐空間還是儲物空間，都會令你心滿意足。身高為178cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳一指余量。儲物空間方面，前門板儲物槽較大，能夠容納較多物品。方向盤左側(cè)配有一個小型儲物槽，不過在此不太建議放置長度較短的物品，拿取會稍顯不便。在中央扶手箱前端配有兩個水杯架，內(nèi)部配有限位器，將水瓶放置于此會非常緊致，不會產(chǎn)生晃動。另外，擋把前方配有一個非常實用的矩形儲物槽，并且還貼心的配備了無線充電。
保持前排座椅不變，體驗者來到后排，此時頭部擁有一拳距離，腿部則有兩拳距離。在前排中控操作區(qū)域下方配有一個隱蔽的儲物空間，可將水瓶或抽紙放置于此，前方還配有一個USB接口。后排除常規(guī)的兩個水杯架外，空調(diào)出風口下方還配有一個容積不大的儲物槽，而在上方可以看到有兩個預留口，預計后期頂配車型將配備座椅加熱配置。
后備箱整體表現(xiàn)不錯，地臺十分平整，兩側(cè)后輪拱占據(jù)些許容積。由于該車還未上市，所以具體容積并未公布，但從實車表現(xiàn)來看，滿足全家人出行完全不成問題。在后備箱左右兩側(cè)還配有儲物槽，只不過如果再配個網(wǎng)兜就更完美了。另外，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后容積就十分可觀了。
安全：多項主動安全配置
安全方面，哈弗F7同樣保持家族高水準。除了常見的倒車雷達、倒車影像、定速巡航以及發(fā)動機啟停外，試駕車輛還配備了車道保持系統(tǒng)，在行駛過程中，如果車輛偏離道路或碾壓線時，會發(fā)出警告，以提示駕駛者。另外，如果與前方車輛跟車太近，且沒有做出任何剎車等措施，同樣會發(fā)出警告聲。
總結(jié)：
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