2018年已接近尾聲，進(jìn)口車市場情況如何？日前，國機(jī)汽車在“第十五屆中國進(jìn)口汽車高層論壇”上發(fā)布的《中國進(jìn)口汽車市場發(fā)展研究報(bào)告（2018-2019）》（以下簡稱《報(bào)告》）顯示，受進(jìn)口汽車關(guān)稅政策變化影響，我國進(jìn)口汽車市場呈現(xiàn)供需雙降走勢,平行進(jìn)口汽車市場增速大幅回落。
數(shù)據(jù)顯示，2018年1月-9月，我國累計(jì)汽車進(jìn)口量為84.7萬輛，同比下降4.2%；經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車銷量為62.2萬輛，同比下降6.4%。
更為嚴(yán)峻的是，《報(bào)告》預(yù)測，2019年，如果貿(mào)易環(huán)境再次出現(xiàn)變化，加之“國六”政策實(shí)施，中國進(jìn)口汽車市場銷量或?qū)⑾禄^5%，而平行進(jìn)口汽車市場也將出現(xiàn)明顯下滑。
平行進(jìn)口5年來首現(xiàn)下滑
雖然從結(jié)果來看，我國進(jìn)口汽車市場當(dāng)前呈現(xiàn)供需雙降態(tài)勢，但從整個(gè)過程來看，受進(jìn)口汽車關(guān)稅政策調(diào)整的影響，今年進(jìn)口車市場的表現(xiàn)“起伏不定”。
從季度走勢來看，今年我國進(jìn)口車市場穩(wěn)步開局。一季度進(jìn)口量緩慢增長，同比增長5.5%；但隨著4月宣布今年將相當(dāng)幅度降低進(jìn)口汽車關(guān)稅后，跨國公司貿(mào)易商便采取延遲報(bào)關(guān)措施，二季度汽車進(jìn)口量急劇下滑，下滑幅度超過45%。到了第三季度關(guān)稅政策落地之后，7、8月我國汽車進(jìn)口量出現(xiàn)暴漲，9月受美產(chǎn)汽車加稅影響，汽車進(jìn)口量不增反降，同比下降了7.3%。
值得一提的是，在前三季度中，6月和7月成為了最特殊的兩個(gè)月。其中，6月作為進(jìn)口汽車關(guān)稅政策發(fā)布和實(shí)施的間隔月，進(jìn)口車商放緩進(jìn)口節(jié)奏，汽車海關(guān)進(jìn)口量約為1.5萬輛，同比下降87.1%，下跌幅度驚人。7月關(guān)稅政策落地后，我國海關(guān)汽車進(jìn)口量當(dāng)月達(dá)17.8萬輛，同比增長高達(dá)81%，創(chuàng)單月進(jìn)口量新高?？傮w來看，6、7月我國汽車進(jìn)口量出現(xiàn)了 “V”型大反轉(zhuǎn)，成為歷年來進(jìn)口車市場上一個(gè)特殊時(shí)期。
與此同時(shí)，在進(jìn)口汽車關(guān)稅政策調(diào)整的影響下，2018年平行進(jìn)口汽車市場增速也出現(xiàn)回落。今年前9個(gè)月，我國平行進(jìn)口汽車總量約為12萬輛，同比下滑2.9%。
值得一提的是，這是平行進(jìn)口汽車市場近五年來首次出現(xiàn)下滑。有觀點(diǎn)認(rèn)為，由于美規(guī)車價(jià)格的上漲帶動(dòng)其他平行進(jìn)口車價(jià)格一起上漲，導(dǎo)致平行進(jìn)口車的價(jià)格優(yōu)勢與其他渠道的進(jìn)口車相比進(jìn)一步縮小，從而使平行進(jìn)口車銷量出現(xiàn)下滑。
具體來看，今年前9個(gè)月，我國平行進(jìn)口汽車仍以SUV為主力車型，但其份額有所下滑，MPV份額提升明顯。此外，平行進(jìn)口汽車中大排量車型居多，僅有2.0-3.0L排量區(qū)間份額下降，3.0-4.0L排量區(qū)間份額提升明顯。
特斯拉負(fù)增長壓力明顯
在進(jìn)口車市場整體表現(xiàn)不佳的大背景下，進(jìn)口車其他細(xì)分市場也以“回落”為主。
從車型結(jié)構(gòu)來看，今年1-9月，三大車型中僅有轎車實(shí)現(xiàn)增長，進(jìn)口量約為35.4萬輛，同比增長7.6%；SUV和MPV進(jìn)口量均出現(xiàn)下滑，SUV份額繼續(xù)下滑至53.7%。
此外，從新能源進(jìn)口車方面來看，1-9月，新能源汽車進(jìn)口量為1.6萬輛，同比下滑1.0%，占進(jìn)口汽車總量的1.9%。其中，特斯拉的進(jìn)口量占我國新能源汽車進(jìn)口量的86%，受美產(chǎn)車關(guān)稅上調(diào)的影響，今年特斯拉的進(jìn)口量較2017年下滑明顯。
事實(shí)上，特斯拉的零售量也出現(xiàn)了較大幅度下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年特斯拉在中國市場表現(xiàn)亮眼，零售量同比增長43%。但2018年卻出現(xiàn)了劇烈波動(dòng)，一季度零售量總體增長110%；二季度雖延續(xù)了增長態(tài)勢，但總體僅增長了5%；三季度特斯拉零售量同比下滑37%，負(fù)增長壓力明顯；到了四季度的10月，特斯拉的零售量同比下滑了70%。
為了應(yīng)對(duì)下滑頹勢，特斯拉在華緊急宣布“官降”。11月22日，特斯拉官方發(fā)布消息：即日起，在中國銷售的特斯拉Model S、Model X電動(dòng)車價(jià)格下調(diào)12%-26%。據(jù)了解，此次是特斯拉降價(jià)幅度最高的一次。
事實(shí)上，特斯拉在華受挫只是美產(chǎn)車的一個(gè)縮影。受美產(chǎn)車關(guān)稅上調(diào)影響，奔馳、寶馬由于銷售基數(shù)較大，成為受影響最大的汽車品牌。從9月的進(jìn)口量來看，奔馳寶馬的進(jìn)口車銷量下滑幅度均超過了65%。
《報(bào)告》預(yù)計(jì)，受進(jìn)口車關(guān)稅政策調(diào)整的影響，今年進(jìn)口汽車市場整體難言樂觀。2019年，我國進(jìn)口汽車市場也會(huì)大概率出現(xiàn)下滑。但從長遠(yuǎn)來看，由于中國宏觀經(jīng)濟(jì)將邁入高質(zhì)量發(fā)展階段，進(jìn)口汽車關(guān)稅也處于下調(diào)趨勢，因此，進(jìn)口汽車的需求將長期存在，追求全球同步新車型和高品質(zhì)、個(gè)性化新能源產(chǎn)品的需求也將進(jìn)一步強(qiáng)化。
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